Bogactwo wyboru czyli Id4/EV6/Ioniq5/Enyaq/Mach-E

[poochaty]

Cześć.
Jak w temacie. Jestem na etapie wyboru autka a segmencie C/D. Budżetowo myślę, że ogarnę wszystkie powyższe. Co byście poradzili? Myślę chętnie o wariantach z największą baterią i ewentialnie 4x4 (warto dopłacić?). Jechałem już Id4 i MachE, Ioniqa 5 - oglądałem i jest NIEZWYKŁY, ale ma cholernie słaby zasięg. Z Mustangiem jest problem śmieszny, ale chyba istotny. Nie da się tam zamontować bagażnika na dach i nie ma rękawa w siedzeniu na włożenie nart = transport nart na dedykowanym stojaku na haku. Koszmar.
Jakie są wasze odczucia w tym segmencie?

A może zrezygnować z fantazji i kupić najlepiej wyposażone eNiro, króre mogę mieć w super cenie w leasingu 1700 brutto (3 lata, 60000 km, pełne ubezpiecznie i serwisy w cenie)?

 

[Mike_74]

Ale nie wiem juz czy mowisz o gwaltownym przyspieszaniu czy hamowaniu.

Rekuperacja do hamowania i tak uzywa tylko tylnej osi (przynajmniej w Tesli), fizyczny pedal uzywa 4 zaciskow.. nie ma tutaj znaczenia naped

Naped sie przydaje do ruszania z pelnym gazem na sliskiej nawierzchni.

Rekuperacja w EV 4x4 jest na przedeniej osi a w RWD na tylnej w trakcie hamowania rekuperacją EV staje się mało stabilny. 4x4 lepiej sie prowadzi a po dzisiejszej modernizacji menu mandatów raczej sie nie pociśnie,

 

[solik]

Rekuperacja w EV 4x4 jest na przedeniej osi a w RWD na tylnej w trakcie hamowania rekuperacją

skad to zrodlo i jakiego auta dotyczy?

i czy jechales RWD i 4x4 elektrykiem dluzej niz 30 min?

 

[Mike_74]

RWD tak, ID4 3 dni teslą dual motor tylko pół godziny ale niczym się to ma do użytku codziennego w różnych warunkach.
reszta czyli Kona ,e-Niro ,EV6 RWD ,Leaf po pół godziny ,EQA 4 dni.

 

[Mike_74]

EV6 AWD GT-line w cenie 248k z PK04 i HP to naprawdę dobra cena. Nie myślałem że TM3 LR tak pójdzie w górę że może zdążę i wyrobie się z dopłatą 27k ale nic z tego nie udało się. Jedno i drugie mi się podoba ale EV6 jest ładnie zrobione może dlatego mnie męczy tak zakup tego wozu.

 

[lookash_c]

Kup EV6, będzie się wyróżniać z tłumu "trójek" bez twarzy

 

[p0li]

Kup EV6, będzie się wyróżniać z tłumu "trójek" bez twarzy

e - no weź, jeszcze ktoś go pomyli z nowym mercedesem i co?

 

[Norbert]

Ale nie wiem juz czy mowisz o gwaltownym przyspieszaniu czy hamowaniu.

Rekuperacja do hamowania i tak uzywa tylko tylnej osi (przynajmniej w Tesli), fizyczny pedal uzywa 4 zaciskow.. nie ma tutaj znaczenia naped

W TMS nie pamiętam dokładnie, ale chyba obie osie mają reku, a jeśli nie to na 1000% przednia. Wielokrotnie doświadczyłem nieprzyjemnego uślizgu, a na dzisiejszej szklance zrobiłem 'bezpieczny test'. Auto pięknie gnało na oblodzonej drodze do rowu. Żaden system nie wyczaił blokady koła przez reku i nie spowodował odpuszczenia. Zmiana poziomu przy skrajnej sytuacji niewiele da. Problematyczne są momenty zaskoczenia, ale da się z tym funkcjonować. Takich dni nie ma wiele.

 

[ELuk]

No niestety stare TMS to nie nowe TM3.
U mnie oblodzenie nie robi problemu w jeździe. Problem lodów to jak w każdym aucie hamowanie. I tu trzeba doświadczenia, umiejętności i praktyki….

 

[Norbert]

No niestety stare TMS to nie nowe TM3.
U mnie oblodzenie nie robi problemu w jeździe. Problem lodów to jak w każdym aucie hamowanie. I tu trzeba doświadczenia, umiejętności i praktyki….

Jak będziesz mieć okazję to sprawdź na zasadzie (oczywiście bezpiecznie) i na "lodzie" jak zachowa się przy gwałtowniejszym zdjęciu nogi z gazu przy 40-50km/h.

 

[ELuk]

U mnie prowadzi się dobrze. Zrywało mi latem przyczepność tyłem na wyjściu z rond (farba na przejściach), ale to chyba kwestia opon. Teraz zimowe Michelin pilot Alpin 5 total performancem jadą jak po szynach.