Działanie kierunkowskazów

[Michał spod Krakowa]

Kilka osób (ja też) zauważyło, że czasami kierunkowskazy się nie włączają, gdy próbuje się szybko włączać jedne po drugich.
Pobawiłem się tym chwilę i wygląda na to, że wyjaśnienie jest banalne.

Jeśli w danym momencie włączony jest kierunkowskaz, włączenie "krótkiego" kierunkowskazu powoduje wyłączenie dotychczasowego migania.
Na przykład: włączam krótki (3 mignięcia) lewy kierunkowskaz do wyprzedzenia rowerzysty. Zanim trzy mignięcia się skończą, włączam prawy krótki kierunkowskaz - ale dla Tesli to oznacza tylko "przestań migać lewym kierunkowskazem"

- "długi" kierunkowskaz działa zawsze
- jeśli pozwoli się krótkiemu kierunkowskazowi skończyć (3 mignięcia), kolejne krótkie zawsze działa

mam nadzieję, że komuś ten opis pomoże

 

[Michal]

Mam takie same wnioski - miałem napisać o tym ale nie mogłem się zabrać i mnie ubiegłeś

 

[danielm]

ja mam inne, czasami nie odpala mi się lewy krótki kierunkowskaz. bez powodu. z prawym nie wiem bo częściej używam lewego przy zmianie pasa

 

[ciastek]

A ja jeszcze inne - chcę włączyć "długi" kierunkowskaz, ale go nie dociągam do końca i czasami się trafi, że żaden się nie włączy - ani "krótki", ani "długi".
Pytaniem otwartym jest, czy kierunkowskaz mignie przez tę milisekundę ruchu między położeniami "krótki" i "długi".
Przy okazji - czy takie mikromignięcie kierunkiem ma jakąś nazwę? Mi pasuje "kierunkowskaz handlowca".

 

[Michal]

Mi się wydaje, że to bardziej działa jak "kierunkowskaz BMW" - nie działa

Zdarza się to prawda - trzeba się nauczyć przełączać trochę wolniej i do końca
Niestety nie są to fizyczne przełączniki i to pewnie powoduje ten problem. Na początku też miałem z tym niewielkie trudności ale dość szybko się nauczyłem i w tej chwili już nawet nie pamiętam kiedy ostatnio coś takiego mi się zdarzyło. Z resztą ten krótki, jest moim zdaniem za krótki (powinien mieć 5 mrugnięć i wtedy byłby ok), więc i tak zwykle używam długiego, ale ja jestem spokojnym kierowcą. Na autopliocie długi i tak jest lepszy, bo wtedy nie trzeba się siłować z kierownicą (bardzo lekko trzyma).

 

[gim-kg]

Na autopliocie długi i tak jest lepszy, bo wtedy nie trzeba się siłować z kierownicą (bardzo lekko trzyma).

Nie trzeba „długiego”, przytrzymaj manetkę kierunkowskazu w pozycji „krótkiego” i zmień pas.

 

[Michal]

To się wydaje bardziej upierdliwe
Wrzucam długi, zmieniam pas i włączam autopilot - kierunkowskaz wyłącza się sam.

 

[gim-kg]

Po zmianie pasa wyłącza się sam?

 

[Michal]

Po zmianie pasa wyłącza się sam?

Ponowne włączenie autopilota powoduje "przy okazji" wyłączenie kierunkowskazu.

 

[ELuk]

O nie zauważyłem.
Trochę to wajhowanie w Tesli upierdliwe jest.
Mi np notorycznie po powrocie na prawy pas tempomat ustawia się do nowej prędkości (wyprzedzam zazwyczaj szybciej niż jadę po prawym), to chyba kwestia mocy nacisku na prawą dźwignie.