A to ciekawe co Ci powiedzieli. Jeśli masz zaufanie a najlepiej pewność, że tak bedzie to bierz jak Ci wszystko pasuje. Widziałem tylko jedno ogłoszenie salonu z Nowego Sącza, ale uznałem je za wabik mając wiedzę z innych salonów. Możesz to zweryfikować w innych salonach, albo wprost pytać tych którzy obiecują grudzień. Jeśli tak jest to git.
Enyaq iV, Wrażenia i opinie
- Thread starter Mindive
- Start date
kosior1988
Zadomawiam się
dokładnie Nowy Sącz, w innych jeszcze nie pytałem 
Gdyby mieli z Koniakowa skóra i hakiem to sam bym brał🤟dokładnie Nowy Sącz, w innych jeszcze nie pytałem
Mindive
Posiadacz elektryka
Ostatnio podłączyłem OBD11 do Enyaqa i udało się wydobyć kilka danych nie będących prezentowanych użytkownikowi na co dzień ani przez auto, ani przez aplikację
.
Udało się wydobyć dwie dane:
Zużycie z punktu pierwszego (z tego co rozumiem) uwzględnia całkowity prąd, który został przyjęty przez auto i został zużyty do wszystkiego - ogrzewania postojowego, podtrzymania aku 12V, czuwania i innych rzeczy, o których nie mam pewnie bladego pojęcia. Podejrzewam, że jest to najdokładniejszy i najbardziej obiektywny pomiar zużycia energii, jaki można z Enyaqa wydobyć.
Swoją drogą pytanie:
Ktoś ma pomysł, jak z danych, które OBD udostępnia (screeny) można obliczyć SOH?
.
Udało się wydobyć dwie dane:
- Całkowite zużycie energii przez auto na dystansie 16 tyś km - wyniosło równo 27 kWh/100 km [4420/16330*100=27]
- Sprawność inwertera wynosi 96,2% [4256x100/4420=96,2%]
Zużycie z punktu pierwszego (z tego co rozumiem) uwzględnia całkowity prąd, który został przyjęty przez auto i został zużyty do wszystkiego - ogrzewania postojowego, podtrzymania aku 12V, czuwania i innych rzeczy, o których nie mam pewnie bladego pojęcia. Podejrzewam, że jest to najdokładniejszy i najbardziej obiektywny pomiar zużycia energii, jaki można z Enyaqa wydobyć.
Swoją drogą pytanie:
Ktoś ma pomysł, jak z danych, które OBD udostępnia (screeny) można obliczyć SOH?
AndrzejKulig
Fachowiec
Czołem,
auto w rodzinie (2+2) od połowy lipca 2022. Pierwsze auto z salonu w życiu. Pierwszy elektryk.
Decyzja w oparciu o finanse związane z autem. Poprzednio +1000zł/m-c na paliwo (Mercedes w203, diesel).
W domu instalacja foto 8.5kW. W pracy póki co ładowanie za darmo, ładowarki 11kW.
Kupowałem oczami, niestety - auto mnie i żonie mega się podobało od samego momentu prezentacji.
Z racji ze rodzina się powiększyła w sierpniu, potrzeba dużego, rodzinnego woziła - plan jak do tej pory działa.
Minusy:
- spasowanie niektórych elementów nadwozia (zderzak z błotnikami)
- spasowanie chromów wokół szyb
- nieefektywnie wykorzystany ekran główny
Plusy:
- naprawdę dużo miejsca w środku i ustawny bagażnik
- ekonomika jazdy w obecnych warunkach (w domu foto, w pracy AC 11KW)
- auto robi wrażenie droższego (nie będąc zbiasowany marką)
- cisza... powoli irytują mnie ryczące mustangi na ulicach, mimo ze jestem fanem sportów motorowych
Już nie wchodzę w dyskusje czemu elektryk - w moim żywotnym interesie jest by mało kto z mojego otoczenia takowy posiadał zatem odradzam zakup.
auto w rodzinie (2+2) od połowy lipca 2022. Pierwsze auto z salonu w życiu. Pierwszy elektryk.
Decyzja w oparciu o finanse związane z autem. Poprzednio +1000zł/m-c na paliwo (Mercedes w203, diesel).
W domu instalacja foto 8.5kW. W pracy póki co ładowanie za darmo, ładowarki 11kW.
Kupowałem oczami, niestety - auto mnie i żonie mega się podobało od samego momentu prezentacji.
Z racji ze rodzina się powiększyła w sierpniu, potrzeba dużego, rodzinnego woziła - plan jak do tej pory działa.
Minusy:
- spasowanie niektórych elementów nadwozia (zderzak z błotnikami)
- spasowanie chromów wokół szyb
- nieefektywnie wykorzystany ekran główny
Plusy:
- naprawdę dużo miejsca w środku i ustawny bagażnik
- ekonomika jazdy w obecnych warunkach (w domu foto, w pracy AC 11KW)
- auto robi wrażenie droższego (nie będąc zbiasowany marką)
- cisza... powoli irytują mnie ryczące mustangi na ulicach, mimo ze jestem fanem sportów motorowych
Już nie wchodzę w dyskusje czemu elektryk - w moim żywotnym interesie jest by mało kto z mojego otoczenia takowy posiadał zatem odradzam zakup.
Attachments
Dzabba
Nowy na Forum
Hej
Enyak jest ze mną już 3 tygodnie przejechane ok 1000km z czego 420 przejechałem żeby go odebrać
ładuję go raz w tygodniu fabryczną cegłą z gniazdka 230 w garażu
średnie zużycie energii ok 22kwh na autostradzie nawet 25 (nie oszczędzam klimy,grzania foteli itd)
do plusów
-samochód jest świetnie wykonany i wyciszony ma klejone boczne szyby i z tyłu i z przodu
-niesamowity head up
-cristal face)))
-matrycówki są epickie
-świetne zawieszenie dcc po mimo 21calowych felg daje radę
-koniakowa skóra i jej podświetlanie robi robotę (w podobnej cenie macałem volvo c40 i wnętrze wykonane z butelek przetrawionych przez żółwie morskie nie ma startu )
-zapis śladu parkowania
-UWB czyli technologia dzięki której leszczun z reapeterem za 400zł z allegro może sobie iść jumac inny samochód
- nikt nie pomyślał żeby na felgi montować okropne kołpaki aby przejechać "7km" więcej
-wnętrze jakość spasowania jest faktycznie premium (macałem tez etrona 4 i enyak w środku jest sto razy ładniejszy )
-bezprzewodowy android auto
-plug&charge
-z auto holda można zrobić launch control mało co na światłach będzie szybsze
-nie trzeba wciskać start stop
-sterowanie klimą /szybami zdalnie (szkoda że nie można zlinkowac z google home )
i minusy też niestety są
-wnętrze jest premium ale nie ma rolety na cup holdery i schowek
-auto ma pewne dziwactwa z grupy vag np mniejsza wycieraczka nie chowa sie pod linię maski co wygląda głupio i lusterka składają się jakoś do połowy
-tempomatem steruję się dziwną dźwigienką ale żeby było śmieszniej są jeszcze do tego 2 przyciski na kierownicy i rolka (przy czym jeden przycisk wciska sie kolejno ten od acc/t assist , a drugi wciska raz i kreci prawą rolką która po za tym chyba nie pełni żadnej funkcji , )
-powinna być opcja automatycznego włączania "długich" w menu po co mam pchać tą dźwigienkę do przodu skoro auto wie że jest ciemno i że jadę szybko
-powinna być opcja full stop dla breaking mode
-masaż fotela kierowcy jest denerwujący i nie masujący w moim poprzednik aucie był na 2 fotelach i można było sobie nim sterować z ekranu i nie denerwował
-nie wiem kto projektował kick sensor ale bym go solidnie kicknął ;p
-ekranik przed kierowcą mógłby być trochę większy i bez fizycznych kontrolek które nie pasują do ceny auta ok 300k
Wybrałem enyaka z pośród 5 aut 2 z nich to phevy i 3 to elektryki i wydaje mi się że wybrałem najlepiej jak mogłem , auto świetnie wygląda , fajnie przyśpiesza a podróż nim nawet dłuższa nie męczy , masę auta faktycznie czuć jak tu już ktoś pisał ale głownie przy hamowaniu w zakrętach chyba nie jest tak źle , chociaż może to kwestia zawieszenia
Enyak jest ze mną już 3 tygodnie przejechane ok 1000km z czego 420 przejechałem żeby go odebrać
ładuję go raz w tygodniu fabryczną cegłą z gniazdka 230 w garażu
średnie zużycie energii ok 22kwh na autostradzie nawet 25 (nie oszczędzam klimy,grzania foteli itd)
do plusów
-samochód jest świetnie wykonany i wyciszony ma klejone boczne szyby i z tyłu i z przodu
-niesamowity head up
-cristal face
)))-matrycówki są epickie
-świetne zawieszenie dcc po mimo 21calowych felg daje radę
-koniakowa skóra i jej podświetlanie robi robotę (w podobnej cenie macałem volvo c40 i wnętrze wykonane z butelek przetrawionych przez żółwie morskie nie ma startu
)-zapis śladu parkowania
-UWB czyli technologia dzięki której leszczun z reapeterem za 400zł z allegro może sobie iść jumac inny samochód
- nikt nie pomyślał żeby na felgi montować okropne kołpaki aby przejechać "7km" więcej
-wnętrze jakość spasowania jest faktycznie premium (macałem tez etrona 4 i enyak w środku jest sto razy ładniejszy )
-bezprzewodowy android auto
-plug&charge
-z auto holda można zrobić launch control mało co na światłach będzie szybsze
-nie trzeba wciskać start stop
-sterowanie klimą /szybami zdalnie (szkoda że nie można zlinkowac z google home )
i minusy też niestety są
-wnętrze jest premium ale nie ma rolety na cup holdery i schowek
-auto ma pewne dziwactwa z grupy vag np mniejsza wycieraczka nie chowa sie pod linię maski co wygląda głupio i lusterka składają się jakoś do połowy
-tempomatem steruję się dziwną dźwigienką ale żeby było śmieszniej są jeszcze do tego 2 przyciski na kierownicy i rolka (przy czym jeden przycisk wciska sie kolejno ten od acc/t assist , a drugi wciska raz i kreci prawą rolką która po za tym chyba nie pełni żadnej funkcji , )
-powinna być opcja automatycznego włączania "długich" w menu po co mam pchać tą dźwigienkę do przodu skoro auto wie że jest ciemno i że jadę szybko
-powinna być opcja full stop dla breaking mode
-masaż fotela kierowcy jest denerwujący i nie masujący w moim poprzednik aucie był na 2 fotelach i można było sobie nim sterować z ekranu i nie denerwował
-nie wiem kto projektował kick sensor ale bym go solidnie kicknął ;p
-ekranik przed kierowcą mógłby być trochę większy i bez fizycznych kontrolek które nie pasują do ceny auta ok 300k
Wybrałem enyaka z pośród 5 aut 2 z nich to phevy i 3 to elektryki i wydaje mi się że wybrałem najlepiej jak mogłem , auto świetnie wygląda , fajnie przyśpiesza a podróż nim nawet dłuższa nie męczy , masę auta faktycznie czuć jak tu już ktoś pisał ale głownie przy hamowaniu w zakrętach chyba nie jest tak źle , chociaż może to kwestia zawieszenia
Last edited:
Luk_Kurzyna
Nowy na Forum
Mam przejechane trochę więcej - 15k km. Mam wersje RS (80). Zgodzę się z wieloma rzeczami które napisałeś ale dodam od siebie trochę tych gorzkich - w wersjach 80 brak podgrzewania baterii to jest masakra w zimie ponieważ ładowanie to przeważnie 60-70 kW zamiast 135 kW maksymalnych. Zasięg spada drastycznie i to tak że ja jadąc z rodziną (2+2) nie jestem w stanie przejechać z Wawy do Krk bez ładowania a jadę na tempomacie 100 km (jak jadę 90-95 to dojadę na oparach). Wiosna jest lepiej bo pokazuje mi 400 km zasięgu jadąc ok 100-105 km/h. Samochód się sam nie zamyka (chociaż się sam otwiera) . Aktualizacje od Skody to porażka i pokazuje jak bardzo ta firma mija się z prawdą (obiecywali kwartalne) a ja od pół roku na 3.6 siedzę ( a niektórzy na 3.0). Masaż to fikcja ale klima jest dobra i wydajna , pompa ciepła też. System entertainment działa bardzo wolno i jest to tragedia jak w samochodzie za +300 k PLN może tak działać.
Po mieście ten samochód jest super, ma duży bagażnik taki ze 2 duże Goldeny się mieszczą co jest nietypowe dla elektryków. Środek to rzecz gustu ale w mojej ocenie jest naprawdę dobrze, nic nie skrzypi trzeszczy.
Z tyłu jest dużo miejsca. Moja kobieta jest zadowolona ja mam mieszane uczucia.
- 15k km. Mam wersje RS (80). Zgodzę się z wieloma rzeczami które napisałeś ale dodam od siebie trochę tych gorzkich - w wersjach 80 brak podgrzewania baterii to jest masakra w zimie ponieważ ładowanie to przeważnie 60-70 kW zamiast 135 kW maksymalnych. Zasięg spada drastycznie i to tak że ja jadąc z rodziną (2+2) nie jestem w stanie przejechać z Wawy do Krk bez ładowania a jadę na tempomacie 100 km (jak jadę 90-95 to dojadę na oparach). Wiosna jest lepiej bo pokazuje mi 400 km zasięgu jadąc ok 100-105 km/h. Samochód się sam nie zamyka (chociaż się sam otwiera) . Aktualizacje od Skody to porażka i pokazuje jak bardzo ta firma mija się z prawdą (obiecywali kwartalne) a ja od pół roku na 3.6 siedzę ( a niektórzy na 3.0). Masaż to fikcja ale klima jest dobra i wydajna , pompa ciepła też. System entertainment działa bardzo wolno i jest to tragedia jak w samochodzie za +300 k PLN może tak działać.Po mieście ten samochód jest super, ma duży bagażnik taki ze 2 duże Goldeny się mieszczą
co jest nietypowe dla elektryków. Środek to rzecz gustu ale w mojej ocenie jest naprawdę dobrze, nic nie skrzypi trzeszczy. Z tyłu jest dużo miejsca. Moja kobieta jest zadowolona ja mam mieszane uczucia.
nabrU
Moderator
Ale to jest na dzień dzisiejszy problem chyba wszystkich elektryków od VAG. Nie jestem już na bieżąco, ale w ID.3 przy sofcie 3.2 grzania baterii jeszcze nie było.
dzieki za fajny wpis - ze wszystkim sie zgodze
ja mam Enyaqa od lutego 22 i pokonane 38k
zaintrygował mnie ten element - UWB.
czy to bylo w standardzie jak kupowales czy dobierales jako opcje?
mozna to jakos sprawdzic czy ma sie w swoim egzemplarzy?
Dzabba
Nowy na Forum
Hej
każdy enyak i nowe octavie , id 4 i dalej etron 4 i potem nie wiem w bmw ix-y oraz xm i od dawna jaguary i rangerovery(3-4lata) (RR to pierwszy samochód w którym zastosowano szybki chip który mierzy czas podróży sygnału tof) jeśli normalnie handshake trwa załóżmy 5ms to żul z reapeterem prześle go powiedzmy w 17ms to auto takie żądanie odrzuca
https://www.skoda-storyboard.com/en...d-technology/the-approach-of-the-keyless-age/
na tej stronie masz dużo fajnych tipów których nie ma w instrukcji
co do radia to na stronie VW (nie mogę teraz znaleść ) jak się chwalą ta technologią
kluczyk ma generalnie 3 zabiezpieczenia
-akcelerometr który wyłącza radio po odłożeniu
-UWB box który mierzy tof
-pomiar aoa
i w sumie same czestotliwości uwb są trudne do przekierowania w sposób poprawny
kwestia pewnie czasu ale prostą metodą przekaźnikową auta z uwb na razie nie ukradziono
Najnowsze dyskusje
-
Chciałem zrobić battery test, ale chyba coś nie pykło
- Started by chris89
- Wypowiedzi: 0
-
Czujnik poziomy płynu do spryskiwaczy
- Started by Rust
- Wypowiedzi: 4
-
-
-
-
Tesla zastępcza, a limit kilometrów.- Started by Gingol
- Wypowiedzi: 11
