Infrastruktura EV w Wielkiej Brytanii

[nabrU]

Tesla i Hilton to USA, Meksyk i Kanada o ile dobrze kojarzę.
Inna sprawa, że jak lokalizacją jest hotel to ja popieram raczej pomysł Tesli, że destination charging jest lepsze w takiej sytuacji niż ładowarki 350kW. I wtedy z takich 380 x 350kW robi się prawie 12 000 x 11kW.
Ale oczywiście Ionity nigdy nie bawiło się w destination charging stąd jak sądzę korzystają z udogodnienia nadwyżek mocy w tych lokalizacjach, aby w miarę szybko dodać coś na terenie UK (bo trzeba przyznać, że w porównaniu np z Niemcami czy Francją Ionity tutaj ma nie za wiele stacji). A i sporo tych hoteli jest umiejscowionych blisko wezłów autostradowych

 

[nabrU]

Mamy drugą lokalizację w UK otwartą z SuC V4 tym razem Reading West (przy autostradzie M4) z 12 ładowarkami. Również otwarte dla non-Tesla za 49 p/kWh (taniej niż Gridserve po drugiej stronie parkingu za 69p/kWh )

 

[nabrU]

Ale żeby nie było, że w UK tak cacy jest z ładowarkami, to poniższe zdjęcie pokazuje 8 x SuC V2, które jutro będą miały 6 rocznicę rozpoczęcia budowy i wciąż brakuje zasilania. MOP Fleet Południe przy autostradzie M3 gdzie zatrzymałem się dzisiaj.

 

[nabrU]

Mała poprawka do powyższego: te 6-letnie SuC stoją z powodu braku zgody właściciela sąsiednich terenów na 'last-mile connection'. Więc to nie brak zasilania zasadniczo, bo mają zapewnioną dedykowaną linię 132kV i MOP Północ ma od dawna działające SuC:



A dane na temat linii energetycznych, podstacji, elektrowni, łączy miedzy krajami, farm PV i wiatrowych, wodociągów, ale także ropy i gazu (również w PL) można znaleźć poniżej:

Open Infrastructure Map

Open map of the world's electricity, telecoms, oil, and gas infrastructure, using data from OpenStreetMap.

openinframap.org

Plus jak przebiega proces ładowania na V4 nie Teslą:

Plus tabliczka znamionowa z V4:

 

[luki]

Może to zły wątek, ale zastanawiam się dlaczego schodzi się do niskiego napięcia na przyłączu AC do ładowarki. Przecież te 465A to jakiś kosmos (chyba). Chyba że są jakieś regulacje, że tak ma być i już?

 

[Slavekk_]

Schodzi się do napiecia standardowego. W ten sposób slupki 11-22 kW i ładowarki 50-150-350 kW są zasilane tym samym napięciem.
640A to żaden kosmos. Wyjście transformatora miejskiego 630 kVA to 1000A

 

[nabrU]

Nie wiedziałem, że Forum Elektrowozu ma taką siłę bo dzisiaj otworzyli te SuC opisane powyżej, które czekały 6 lat. Podobno to światowy rekord uruchomiania SuC

 

[Michal]

Elon czyta

 

[luki]

Nie wiedziałem, że Forum Elektrowozu ma taką siłę bo dzisiaj otworzyli te SuC opisane powyżej, które czekały 6 lat. Podobno to światowy rekord uruchomiania SuC

Nie ma za co

 

[nabrU]

Wygląda na następne V4 gotowe do uruchomienia:

https://x.com/TeslaOwnersUK/status/1705107373365284948?s=20

Plus małe podsumowanie z SuC w UK:

https://x.com/TeslaOwnersUK/status/1705234181305876595?s=20