Inicjatywa obywatelska w kwestii badań technicznych

[vwir]

To już wiemy, czemu ID.3/ID.4 i spółka mają bębny z tyłu :]

 

[pmlody]

Ale pewnie w kia picanto masz bębnowe z tyłu, więc nie widać, ze nie pracują równo i nie ma problemu

Nie. Są tarcze.

 

[Michal]

Nie. Są tarcze.

lol
To do jazdy tyłem

 

[pmlody]

lol
To do jazdy tyłem

Nie lol, tylko sporo lekkich aut ma ten problem. Jak jeździsz szybko po zakrętach, to ESP dba o to, żeby się nie zapiekaly. Przy normalnym użytkowaniu, masz to co w tesli. Ale w tesli to wada, w ice feature

 

[krzyss]

a to ma byc jakies usprawiedliwienie? jak hamulce zle dzialaja to zle dzialaja - nie wazne jaka to jest marka

jesli sa slady nieprawodlowego dzialania to sie nieprawidlowosc usuwa a nie szuka teorii spiskowych

ja np latem wymienialem z tego powodu przednie hamulce w nissanie - hamowaly jak zyleta ale byly nierowne slady na tarczach - wymienione, ja mam spokoj ze zona jezdzi bezpiecznie, a przeglad trwal 12 minut (w .de) z wynikiem pozytywnym

Oczywiscie ze to nie usprawiedliwia. Zaniedbania ukladu hamulcowego sa wina uzytkownikow. Tesla zaleca regularne serwisowanie i smarowanie prowadnic itp.
Uzytkownicy to olewaja i potem na takim przegladzie to wychodzi.

Ale powolywanie sie na to jaka to tesla jest awaryjna jest juz smieszne

 

[Olecki]

Ale powolywanie sie na to jaka to tesla jest awaryjna jest juz smieszne

Nikt nie napisał że Tesla jest bardzo awaryjna tylko że bardzo dużo egzemplarzy nie przechodzi przeglądów co spowodowane jest polityką producenta. Duża część użytkowników myśli że jeśli nie ma obowiązkowych przeglądów to nic nie trzeba serwisować.

Chcesz powiedzieć, że nie zahamujesz w razie potrzeby? Że problemem nie będzie przyczepność kół, tylko zardzewiałe tarcze?

Jaką masz pewność że w sytuacji awaryjnego hamowania zatrzymasz się odpowiednio szybko albo że nierównomiernie działające siły na obu kołach nie ściągną na pobocze lub wręcz nie postawią samochodu bokiem? Przy delikatnej jeździe po mieście nikt się nie zorientuje że jest coś nie tak bo i tak działa rekuperacja ale przy ostrym depnięciu różnica jest bardzo widoczna.

 

[Olecki]

W Niemczech, amerykanski producent ktory doprowadza do powolnego mordowania lokalnych koncernow samochodowych uzyskal zle noty ?

Zdaje sie ze z toyota tez tak walczyli

Toyota powiadasz? Przejrzyj sobie archiwalne wyniki tych raportów np. Toyoty Starlet i przestań bajdurzyć o tym jak to każdy się na Tesle uwziął.

 

[nabrU]

Zdecydowanie obowiązkowe badania dla wszystkich samochodów. Tak jak to jest w IRL pewnie UK podobnie... same automaty z marginesem ... i tak dosyć sporym ... wyniku końcowego. Dostajesz wydruk i nie ma dyskusji. Pass or Fail i do widzenia.

U nas taki MOT to (według mnie) jednak jest jakieś sensowne badanie. Każdy patrzy ile MOTu zostało, jak kupuje samochód (szczególnie używany starszy) bo to jakiś wyznacznik stanu technicznego jest (każdy może zobaczyć historię przeglądów pojazdu online po wprowadzeniu nr rejestracyjnego - przykłady poniżej z kilku pojazdów).

Można 'faila' dostać za kiepskie wycieraczki, jakieś akcesoria zasłaniające widoczność do pzrodu (np. uchwyt do telefonu w złym miejscu) itp:

 

[solik]

u nas problem jest z tym, ze diagnosci ryzykuja wyrokiem i maja kontakty z warsztatami "dziuplami" ktore maja usluge zalatwienia przegladu bez wizyty auta na stacji...

https://gazetawroclawska.pl/diagnosci-pod-wroclawiem-podbijali-przeglady-w-dowodach-rejestracyjnych-nawet-nie-widzieli-tych-samochodow/ar/c1-18137707

zreszta pod komendami stoja glownie samochody na tablicach podmiejskich, wiekszosc to "auto premium" z niemieckim dieslem gdzie utrzymanie takiego samochodu to no..

 

[Norbert]

jesli sa slady nieprawodlowego dzialania to sie nieprawidlowosc usuwa a nie szuka teorii spiskowych

co do zasady - ciekawi mnie, czy właśnie na podstawie tego, że na tarczy są ślady korozji (pow. cierna) w de uwalą przegląd?
ew. jeśli hamulce działają słabo i mają ślady jak powyżej, to jaki byłby wynik badania gdyby pacjent przeleciał kilka ostrych hamowań przed przeglądem...
w PL przeważnie, "słabsze" hamowanie, ze śladami (nie zgnilizną) korozji na pow. ciernych to pass z tłumaczeniem "mało używane" to tak jest.

ja np latem wymienialem z tego powodu przednie hamulce w nissanie - hamowaly jak zyleta ale byly nierowne slady na tarczach - wymienione, ja mam spokoj ze zona jezdzi bezpiecznie, a przeglad trwal 12 minut (w .de) z wynikiem pozytywnym

co masz na myśli nierówne ślady? zagłębienia typu "rysa" równo dookoła? czy powierzchnia przylegania klocka?
Jeśli hamowały jak żyleta, to co się zmieniło w bezpieczeństwie?