Jacek Balkan otrzeźwiał z wodorem

[vista-LASH-resident]

 

[cojestdoktorku]

No właśnie ciekawe, czemu tak nie jest. Wydawałoby się, że finansowo, lepiej się zepnie transport koleją na długim dystansie. Mamy kogoś z branży?

Nie jestem z branzy ale pamietam jak było bo rodzice na kolei pracowali.
No więc jak PRL upadał to każda róznica między PRL-em a zachodem z założenia byłą uznawana ze "zachód wie lepiej". Stad silne wychylenia na prawo w Polsce i stad również pogarda dla kolei bo przecież na zachodzie a szczególnie w USA to transport samochodowy.
W momencie jak my pogardzalismy koleją i ją likwidowaliśmy to w tym momencie zachodnia Europa ją zaczynała rozbudowywać. Znów się rozminęliśmy:

https://300gospodarka.pl/news/tak-w-polsce-zwijala-sie-kolej-skala-dewastacji-po-1989-byla-dramatyczna-wywiad

 

[nnnnn]

Ciekawe zestawienie na Wysokim Napięciu.

Auta wodorowe vs elektryczne. Co wygra? - WysokieNapiecie.pl

Samochód wodorowy można zatankować w 5 minut, z jego rury wydechowej wydobywa się tylko woda, a paliwo możemy wyprodukować z nadwyżek „zielonej” energii. Dlaczego zatem na świecie sprzedaje się mniej aut wodorowych niż elektrycznych w samej Polsce? Co mówią o przyszłości tej technologii...

wysokienapiecie.pl

 

[Bronek]

Ciekawe zestawienie na Wysokim Napięciu.

Auta wodorowe vs elektryczne. Co wygra? - WysokieNapiecie.pl

Samochód wodorowy można zatankować w 5 minut, z jego rury wydechowej wydobywa się tylko woda, a paliwo możemy wyprodukować z nadwyżek „zielonej” energii. Dlaczego zatem na świecie sprzedaje się mniej aut wodorowych niż elektrycznych w samej Polsce? Co mówią o przyszłości tej technologii...

wysokienapiecie.pl

A na dzień dzisiejszy podstawowy argument dla sąsiada w poniższych cytatatach aby prosto odpowiedzieć na tekst " że on by wolał na wodór", A to tylko część niedogodności .
Dla mnie to koszty ,brak wygody na co dzień, serwis, i sama raczej mułowata jazda
(cytat) :

Jeżeli chcemy przejechać 100 km samochodem spalającym wodór w klasycznym silniku, potrzebujemy wyprodukować 223 kWh energii elektrycznej, z czego 93% (208 kWh) pójdzie na straty, a zaledwie 15 kWh (7%) trafi na koła. Prąd nie jest tani, więc każdy 1% strat to realny koszt, który poniesiemy w cenie wodoru na stacji.

Efektywniej wykorzystamy w samochodzie elektrycznym zasilanym ogniwami paliwowymi na wodór gazowy produkowany na miejscu (w elektrolizerach na stacji tankowania), jednak i w takim cyklu potrzebujemy aż 63 kWh prądu na każde 100 km jazdy, z czego 70% bezpowrotnie stracimy.

Z takiej samej ilości energii elektrycznej wyprodukowanej np. przez farmę wiatrową, zatankujemy wodorem na 100 km jazdy jeden samochód spalinowy na wodór lub naładujemy prądem dziesięć samochodów elektrycznych na baterie.

 

[lookash_c]

W kwestii porównywania energetycznego prąd - wodór - paliwa syntetyczne trafiłem jakiś czas temu na taką grafikę:

 

[nnnnn]

W kwestii porównywania energetycznego prąd - wodór - paliwa syntetyczne trafiłem jakiś czas temu na taką grafikę:

No i to samo jest w artykule z Wysokiego napięcia.

 

[nabrU]

@skyactivwalker linkował tego gościa wcześniej:

x.com

twitter.com

 

[daniel]

O kurde, nie w tę stronę.