Gezus, przecież wy jeździcie miejskimi autami, które nie nadają się w trasy, bo mają małe baterie i wolno się ładują - i3 / 208e.
Na jeden wyjazd w roku do Chorwacji z 5 ładowaniami trwającymi w sumie 2,5 godziny w trasie przeżyjecie baterię 75 kWh, a jak chcecie większą, to jest przecież TSM albo inne marki.
a dlaczego? Bo w trasy wciąż elektryk jest średni.
Na auto dodatkowe sprawuje się wyśmienicie, na takie z 1 ładowaniem też jest ok.
Ale kiedy ładowań ma być więcej to już przyjemność z jazdy spada.
Poza tym, życie nie toczy się tylko w trasie do Chorwacji.
Mając wakacje, fajną ekipę/rodzinę to spoko... przeżyje się te ładowania. Ale jadąc w odwiedziny do rodziny tak na dzień/pół. To takie ładowanie jest upierdliwe.
Obawiam się, że tutaj akurat
@Michal ma rację. Ja też czysto teoretycznie wolałbym 100 kWh, choć pewnie bym to raz na ruski rok wykorzystał i zatrzymywał się w trasie po prostu ze 2 razy bez ładowania i 1 raz na ładowanie, a nie jak teraz - 2 razy z ładowaniem i 1 raz bez. A dlaczego ma rację? Dane o użytkowaniu samochodów są jakie są. Gdyby chcieli wejść np. w rynek ludzi pracujących autem jak handlowcy itp., to może by się coś zmieniło, ale tam to 1200-1400 km dopiero dawałoby konkurencyjność, a do tego jeszcze trochę brakuje, a i cena auta na razie do takiego użytkowania EV dyskwalifikuje. Przypadków jak
@cooler jest obecnie chyba za mało, by producenci mainstreamu się nad nimi pochylili. Ja gdybym miał wybór w stylu: 225k za 75Wh i np. 260k za 90kWh to obecnie i tak bym pewnie wziął 75kWh, ale dopiero po analizie moich jazd, bo tak zapytany bez przemyślenia od razu powiedziałbym, że chcę 90kWh.
Na razie to decyzję podejmują producenci - uszczęśliwiają nas na siłę. Twierdzą, że nam tyle wystarczy.
Patrz BEV z EU. Rynek decyduje? Poważnie? Dlatego te elektryki nadają się co najwyżej na miejskie wozidła?
Oczywiście niektórym wystarczy, ale nie wszystkim.
Do miasta auto już mam. Bardzo zadowolony jestem i wiedziałem, że będę.
Natomiast w trasę. Nie.
Szybki wypad nad morze, spontaniczny i co? Dupa.
Autko musi być przygotowane wcześniej - doładowane. Taki spontan.
Albo ładować się na obcych ładowarkach i płacić za przyjemność spontanicznego wypadu. Tracąc cenne minuty. Szkoda trochę, bo nie po to mam elektryka i w cholerę swojego prądu.
Rynek sam podejmuje decyzje i widać obecnie koszt i ograniczenia wynikające z takich ogniw wykluczają je z masowego stosowania. Inna sprawa, że po coś np. Tesla tę sieć rozbudowała - raczej po to, żeby właśnie było tam od groma samochodów na stacjach ładowania, a nie pustki.
Dlatego jak widać, Tesla spadła z pierwszego miejsca najlepiej sprzedających się aut.
Bo tacy jak ja stanowią też jakieś grono. Jak duże? Nikt się nie dowie dopóki nie pojawi się odpowiednia alternatywa.
