Koniec Lidla za friko?

[STMS]

Miałem na myśli wycofanie z układu z Lidlem a nie w ogóle z rynku.

zobacz mapkę elocity - sporo z ładowarek nawet raz dziennie nie jest użyta - zwłaszcza tych drogich

elocity to zwisa czy ładujesz czy nie - to LIDL jak chce przyciągnąć wg mnie powinien obniżyć ceny za DC i AC - może nie drastycznie ale DC 1,6 a AC 1,3 byłby rozsądne

 

[Robur82]

DC sprawność ładowania TESSIE pokazuje od ok 84 % w górę - zależy jakie ładowanie [krótkie / długie z podgrzewaniem / bez ] i gdzie ale tu masz przykłady

ilość pobranej energii zgadza się z tym za co płacę więc jest to dość wiarygodne


View attachment 16513

View attachment 16514

View attachment 16515

Tutaaj widać, że im mniej energi doładowujesz tym większe straty

 

[Ev3]

Ostatnio zatankowałem na Lidlu/Elocity i co mnie zdziwiło to fakt że do auta weszło 24kWh a skasowali mnie za 29kWh. Czy tak duże straty (prawie 20%) są możliwe na ładowarce DC?‼️

A ile z nich to podgrzanie baterii?
Dopiero jak to wyłączysz, to będziesz widział prawdziwe straty na ładowaniu....

 

[krzyss]

Miałem na myśli wycofanie z układu z Lidlem a nie w ogóle z rynku.
Ostatnio zatankowałem na Lidlu/Elocity i co mnie zdziwiło to fakt że do auta weszło 24kWh a skasowali mnie za 29kWh. Czy tak duże straty (prawie 20%) są możliwe na ładowarce DC?‼️
Czuję tu jakiś przekręt bo te 5kWh idealnie odpowiada kwocie 10 zł jaki Elocity pobiera na starcie ładowania jako blokada środków.

Podgrzanie baterii. Kiedys w zimie ladowalem sie na DC 23kW to tylko 15kW szlo do baterii… reszte przez prawie 40minut zjadalo podgrzanie baterii.

 

[Halisep]

Bjorn kiedyś robił test efektywności ładowania na zimnym (nie pamiętam jak bardzo na minusie) na AC i wyszło coś koło 50%, bo Tesla nawet przy ładowaniu AC podgrzewa baterię do 10°C. A jeśli podgrzewa przy AC, to tym bardziej przy DC.

 

[STMS]

Bjorn kiedyś robił test efektywności ładowania na zimnym (nie pamiętam jak bardzo na minusie) na AC i wyszło coś koło 50%, bo Tesla nawet przy ładowaniu AC podgrzewa baterię do 10°C. A jeśli podgrzewa przy AC, to tym bardziej przy DC.

czym mniejsza moc ładowania i mniejsza temp baterii tym większy % energii idzie na rozgrzanie a mniejszy na ładowanie

 

[vwir]

Miałem na myśli wycofanie z układu z Lidlem a nie w ogóle z rynku.
Ostatnio zatankowałem na Lidlu/Elocity i co mnie zdziwiło to fakt że do auta weszło 24kWh a skasowali mnie za 29kWh. Czy tak duże straty (prawie 20%) są możliwe na ładowarce DC?‼️
Czuję tu jakiś przekręt bo te 5kWh idealnie odpowiada kwocie 10 zł jaki Elocity pobiera na starcie ładowania jako blokada środków.

A nie masz przypadkiem LFP? Przy niskich temperaturach one się muszą podgrzać, żeby w ogóle mogły się ładować.

 

[Michal]

Bjorn kiedyś robił test efektywności ładowania na zimnym (nie pamiętam jak bardzo na minusie) na AC i wyszło coś koło 50%, bo Tesla nawet przy ładowaniu AC podgrzewa baterię do 10°C. A jeśli podgrzewa przy AC, to tym bardziej przy DC.

To co piszesz nie jest prawdą. Może, może podgrzewa baterie LFP poniżej zera ale na pewno nie do 10°C na AC.

 

[ciastek]

To co piszesz nie jest prawdą. Może, może podgrzewa baterie LFP poniżej zera ale na pewno nie do 10°C na AC.

TM3P przy temperaturze baterii 4 st nie ładuje na AC. Przy 10 st ładuje.

10:40

 

[Michal]

Hmmm... Przepraszam w takim razie.
Mój TM3LR z baterią Panasonic lądował się na AC nawet przy -5°C. Chociaż ten jego TM3P też powinien mieć Panasonic... No to nie wiem, może bateria mi się nie wychodziła poniżej 10°C jak ładowałem po nocy przy -5°C. Chociaż to się wydaje mało prawdopodobne...