Ładowanie na SuC oraz ceny

[simen]

Ja dzisiaj skorzystałem w KRK w Bonarce. Też dowiedziałem się z forum

Miałem jednak dziwny przypadek - na 4 stanowiska 3 były zajęte. Ja podpiąłem się do czwartego - po podłączeniu komunikat "Przygotowanie do ładowania" a po kilkudziesięciu sekundach komunikat o przerwaniu ładowania. I tak w kółko. Jak zwolniło się inne stanowisko to przeparkowałem do niego i ruszyło od razu. Po chwili na to wcześniejsze stanowisko podjechał inny samochód i tam ruszyło od razu. Ciekawe zjawisko...

Mialem dokladnie taki sam przypadek wczoraj w Katowicach. 3 z 4 zajete. 1B byl wolny ale ladoanie nie wystartowalo. Jak 1A sie zwolnilo to tam ladowalem a na 1B inna tesla podjechala i bez problemu ladowala. Co ciekawe pozniej jak juz odjechalem i sprawdzalem w aplikacji to 1A bylo wylaczone.

 

[daniel]

Nowe godziny szczytu 16:00 do 20:00. Zima idzie.

 

[Norbert]

Mialem dokladnie taki sam przypadek wczoraj w Katowicach. 3 z 4 zajete. 1B byl wolny ale ladoanie nie wystartowalo. Jak 1A sie zwolnilo to tam ladowalem a na 1B inna tesla podjechala i bez problemu ladowala. Co ciekawe pozniej jak juz odjechalem i sprawdzalem w aplikacji to 1A bylo wylaczone.

naprawiają i nie mogą naprawić.
Rozwiązanie jest proste. Jeśli nie startuje ładowanie to "resetujesz" sesję przy aucie obok i śmiga...
Mam wrażenie, że problem występuje w momencie przekroczenia jakiś wartości mocy, wtedy stanowisko obok nie startuje. Jeśli moc wykorzystywana spada poniżej poziomu X to wtedy auto obok rozpocznie ładowanie bez problemu.
Stąd przerwanie sesji obok (naciśnięcie guzika na wtyczce) powoduje, że oba auta ponownie nawiążą komunikację z ładowarką zanim się rozpędzą do prędkości powodującej problem. Ważne, że jeśli obok nie ma właściciela to należy zwrócić uwagę czy auto któremu przerwaliśmy sesję połączyło się ponownie.
Słychać klikanie styczników...

 

[daniel]

O kurde, co jest? Kiedy ceny w Poznaniu zmieniły się na 1,60 szczyt, 1,45 poza?
Jeszcze większa taniocha, a myślałem, że na zimę będzie drożej.

Lućmierz ma 5gr taniej taniej, a Kostomłoty 5gr drożej.

 

[Michal]

Tymczasem URE: TrZeBa poDnIEsc cENy kOnsuMEnTom

 

[daniel]

Tymczasem URE: TrZeBa poDnIEsc cENy kOnsuMEnTom

No konsumenci mają nadal niższe ceny.
Niby Tesla kupuje tylko zieloną energię? W Polsce też?
Jak oni robią takie niskie ceny w porównaniu do innych sieci ładowania? Jakiś dumping czy co?
Jeden znajomy zawsze podkreślał, że on ma super deal w Mercedesie. 1,80 PLN nieważne jaka ładowarka., byle w roamingu. Nawet Ionity gdzie normalnie jest 3,50 czy w okolice.
Superchargery chyba jadą po kosztach albo robią dumping.

 

[Michal]

Czy mają? Skoro mi teraz przy zamrożeniu wychodzi około 1 zł, to czy po odmrożeniu nie wyjdzie 1,5 zł?
Oczywiście, że lecą po kosztach, bo od początku pomysł na biznes Supercharger był taki, że sieć miała wychodzić na zero.

 

[elektryk]

No konsumenci mają nadal niższe ceny.
Niby Tesla kupuje tylko zieloną energię? W Polsce też?
Jak oni robią takie niskie ceny w porównaniu do innych sieci ładowania? Jakiś dumping czy co?
Jeden znajomy zawsze podkreślał, że on ma super deal w Mercedesie. 1,80 PLN nieważne jaka ładowarka., byle w roamingu. Nawet Ionity gdzie normalnie jest 3,50 czy w okolice.
Superchargery chyba jadą po kosztach albo robią dumping.

Kilka kwestii wg mnie:
- znacząco niższe koszty budowy stacji ładowania wynikające z podziału 1 ładowarka na 4x słupki ładowania (w tradycyjnych ładowarkach masz zazwyczaj całość w jednej "budzie"), dowodem niższych kosztów są przetargi w USA jakie ogłosili na dofinansowane ładowarki - Tesla była najtańsza z wszystkich dostawców i to z dużą różnicą
- większa ilość słupków na stacji to mniejszy koszt budowy i utrzymania pojedynczego słupka (projekt, realizacja, utrzymanie rozkłada się na większą ilość słupków)
- podejście biznesowe pt. wolimy sprzedać więcej kWh, ale taniej z niższą marżą, niż mniej kWh, ale drożej z wyższą marżą - mają większą możliwość sterowania popytem, bo mają te ładowarki zintegrowane z nawigacją
- większa skala działania i większa ilość sprzedanych kWh powoduje, że stałe koszty operacyjne rozkładają się na dużo większą ilość stacji/słupków i stanowią niewielki udział w koszcie pojedynczego kWh

 

[vista-LASH-resident]

No konsumenci mają nadal niższe ceny.
Niby Tesla kupuje tylko zieloną energię? W Polsce też?
Jak oni robią takie niskie ceny w porównaniu do innych sieci ładowania? Jakiś dumping czy co?
Jeden znajomy zawsze podkreślał, że on ma super deal w Mercedesie. 1,80 PLN nieważne jaka ładowarka., byle w roamingu. Nawet Ionity gdzie normalnie jest 3,50 czy w okolice.
Superchargery chyba jadą po kosztach albo robią dumping.

Tesla kupuje tani prąd z OZE na giełdach w całej europie i potem płacą za tranzyt z miejsca produkcji do miejsca konsumpcji.

 

[lookash_c]

Tymczasem URE: TrZeBa poDnIEsc cENy kOnsuMEnTom

Pośrednio URE - u źródełka są sprzedawcy i dystrybutorzy energii.