Limity tesli na prędkości ładowania po duzej ilości SuC

[topek]

Oni nie uszczęśliwiają ciebie tylko bronią siebie.
Przekroczyłeś możliwości sprzętu i tyle.

To by wypadało chociaż mnie o tym jakims pop-upem poinformować

 

[topek]

Mnie przyblokowali na jakiś czas. Od nowości 150kW, później przez kilka miesięcy 100kW to był max. Teraz jest ok. 120kW, ale auto schowane w garażu bez zasięgu, więc może mam nieaktualny soft. Od nowości zdecydowana większość ładowań DC i już ponad 200k przebiegu. Swoją drogą, jeśli tak ograniczają szybkość ładowania w modelach S/X, to ciekawe jak to będzie wyglądać w 3/Y, które szybciej degradują baterie.

A skąd wiesz ze 3/Y szybciej degraduja baterię?

 

[luki]

Wg artykułu nie jest to rapidgate (jak w Leaf - nagrzana bateria), tylko "limit" szybkich ładowań, po których w chemi baterii zachodzą nieodwracalne procesy. Coś jak zasiarczenie

 

[Michal]

Jedź do Tesli, technik mobilny pokaże Ci wewnętrzne dane auta i tam jest informacja o tym ile było ładowania DC.

 

[topek]

Dobra, mea máxima culpa.
Przepraszam Tesle bo juz kilka xujow poleciało.

To ładowarki w Nossen i przy Regensburgu tak wolno ladowaly.


Dzis w Monachium poszło na 140KW

 

[topek]

Jedź do Tesli, technik mobilny pokaże Ci wewnętrzne dane auta i tam jest informacja o tym ile było ładowania DC.

To mam jechać do Tesli czy mechanik do mnie przyjedzie?
😎

 

[Michal]

Co to za pytanie. Jak masz jakąś naprawę, to przyjedzie, ale jak nie masz, to powinieneś pojechać sam i może w ramach dobrej woli, pokażą Ci takie dane.

 

[elektryk]

ciekawe jak to będzie wyglądać w 3/Y, które szybciej degradują baterie.

Ciekawa teoria, czyli że moje LFP będzie szybciej degradować od baterii NCA z 2017 roku?

 

[Halisep]

Ciekawa teoria, czyli że moje LFP będzie szybciej degradować od baterii NCA z 2017 roku?

Właściwie to wg danych z Tessie, baterie LFP w teslach tracą 10% pojemności już po 50.000 mil, a baterie NMC dopiero po 100.000 mil. Dla NCA Tesla podała 12% przy 200.000 mil. Głównie zależy to od sposobu użytkowania, ale statystycznie odpowiedź brzmi: tak.

 

[elektryk]

Właściwie to wg danych z Tessie, baterie LFP w teslach tracą 10% pojemności już po 50.000 mil, a baterie NMC dopiero po 100.000 mil. Dla NCA Tesla podała 12% przy 200.000 mil. Głównie zależy to od sposobu użytkowania, ale statystycznie odpowiedź brzmi: tak.

To ciekawe, LFP w Tesli zaczęli sprzedawać w czerwcu 2020. Jest możliwość porównania w Tessie tego samego okresu dla NCA i LFP?