Mercedes CLA a ładowarki w Polsce. Orlen: tylko 15 proc. niekompatybilnych

[Łukasz Bigo]

Komuś w Orlenie chyba się pomyliły opisy do %, a ludzie łykają to bez zastanowienia. Orlen bazuje na ładowarkach dość starych… a tych powyżej 150kw naliczyłem w całej Polsce całe 7 sztuk. Tak że tak…. Hmmm

Ładowarka 100 kW też może obsługiwać napięcie do 1 000 V. Pod Lidlem w Chojnowie jest ładowarka 60 kW, która na wyjściu potrafi dać właśnie 1 000 V.

Gdzieś obilo mi się o uszy, że wersja na Norwegię ma mieć przetwornice, więc może jednak się złamią lub będzie jako opcja. Inaczej dokładnie jak powiedział @qb4hkm

Na razie kraje DACH i Norwegia. Może być ich więcej z czasem, Mercedes wyraźnie sonduje rynek.

 

[boa]

Ładowarka 100 kW też może obsługiwać napięcie do 1 000 V. Pod Lidlem w Chojnowie jest ładowarka 60 kW, która na wyjściu potrafi dać właśnie 1 000 V.



Na razie kraje DACH i Norwegia. Może być ich więcej z czasem, Mercedes wyraźnie sonduje rynek.

To brzmi nawet dość optymistycznie

 

[Ev3]

2 wtyczki po 360kW na jednej stacji
i w 7 lokalizacjach jest 180kW

Jakbyscie mieli auto które może się ładować do 320kW z zasiegiem relanym pewnie 400km+ które np na ładowarce 400V ładuje max ~100kW to czy takie ładowarki bralibyscie pod uwage przy planowaniu podróży?

Zależy jakiej.
Jak brakuje 50 km do uzupełnienia, to tak.

 

[Szaruś]

Zależy jakiej.
Jak brakuje 50 km do uzupełnienia, to tak.

Albo jak się zatrzymuje na godzinkę na obiad, to ładowarka ~100 kW jest jak najbardziej OK.

 

[Ev3]

Albo jak się zatrzymuje na godzinkę na obiad, to ładowarka ~100 kW jest jak najbardziej OK.

Może nie być, bo za szybko naładuje....

 

[to_masz]

ja nie mam problemu z tym 800V 🙃 jakby mnie było stać, to już bym zamówił 😅

tak w sumie to tylko 2% energii z 6.2MWh załadowałem poza SUC i słupkami AC 🤔
za to zamiast tego DC-DC wziąłbym ładowarkę 22kW

 

[Łukasz Bigo]

W artykule o Mercedesie CLA wykorzystałem procenty a tutaj kompletna odpowiedź od agencji PR obsługującej GreenWay Polska:

Rzeczywiście, w przeciwieństwie do innych pojazdów elektrycznych z architekturą 800 V, takich jak Porsche Taycan czy Hyundai Ioniq 5, nowy Mercedes CLA nie posiada wbudowanego przetwornika DC/DC, co oznacza, że auto nie jest w stanie ładować się na stacjach DC o napięciu 400 V. A takich urządzeń jest w Polsce i Europie bardzo wiele.

W przypadku GreenWay, około 70% stacji ładowania DC w publicznej sieci umożliwia ładowanie w napięciu minimum 800V. Pozostałe 30% to starsze urządzenia ładujące z napięciem 500 V.

 

[vwir]

I tak sobie myślę, kogo jeszcze by tutaj spytać...

Czasami wystarczy pytać i słuchać swoich czytelników w komenatrzach pod artykułami.

 

[to_masz]

@Łukasz Bigo a wiesz może skąd nawigacja CLA ma wiedzieć, na które stacje może podjechać, jak wygląda, że wiedza czy stacja jest 500V, czy 1000V jest wiedzą tajemną póki co? 🤔 znalazłem tylko informację, że MBUX będzie preferował stacje 300kW+ ... ale zakładam, że będzie to działać lepiej niż w Tesli, która nie umie wyznaczyć trasy uwzględniając coś poza SUC.

 

[Łukasz Bigo]

Zaktualizowałem tekst o wypowiedź Ekoenu Powerdota. Tutaj niemal kompletna treść maila:

Panie Łukaszu, naszym zdaniem stacje zbudowane po 2020 r. działają do 1000 VDC, problematyczne sa stare Efacec i stare ABB Terra. U nas 100% stacji spełnia wymogi, o które Pan pyta.