Mercedes CLA a ładowarki w Polsce. Orlen: tylko 15 proc. niekompatybilnych

[nabrU]

To kwestia operatorów. Mam kapcia w rowerze, ale załatam go i wybiorę się do znanej mi ładowarki 20 kW DC przy Lidlu. Idę o zakład, że to będzie Ekoenergetyka obsługująca napięcia do 1 000 V.

Ale ja wierzę na słowo.
Tylko nikt normalny samochodem za ta kasę nie będzie się na takiej ładowarce ładował, bo to będzie trwało wieki. Do komplikacji z kartami / apkami, potencjalną sprawnością ładowarki, jej zajętością i ceną itp dojdzie jeszcze czynnik 'a czy ona jest 800V?'

 

[p0li]

Ale ja wierzę na słowo.
Tylko nikt normalny samochodem za ta kasę nie będzie się na takiej ładowarce ładował, bo to będzie trwało wieki. Do komplikacji z kartami / apkami, potencjalną sprawnością ładowarki, jej zajętością i ceną itp dojdzie jeszcze czynnik 'a czy ona jest 800V?'

ale wiecie ze to auto nie bylo projektowane pod katem ubogiej infrastruktury na wschod od odry?
w stutgarcie nikt sobie tym glowy nie zawracal - bo w DACH i dalej na zachod nawet jak zostanie 10% baterii to kierowca ma do dyspozycji kikanascie jak nie wiecej ladowarek 800V+

 

[Kszychu]

ale wiecie ze to auto nie bylo projektowane pod katem ubogiej infrastruktury na wschod od odry?
w stutgarcie nikt sobie tym glowy nie zawracal - bo w DACH i dalej na zachod nawet jak zostanie 10% baterii to kierowca ma do dyspozycji kikanascie jak nie wiecej ladowarek 800V+

Rozumiem że w DACH macie lepszy wybór ładowarek i jak nie ta to inna, ale moim zdaniem powinnismy dbać o kompatybilność wsteczną, bo nie każdy będzie się doktoryzował dlaczego ładowarka na którą podjechał nie działa. Tak samo jak nie zastanawiasz się czy dystrybutor jest kompatybilny z twoim autem

 

[p0li]

Rozumiem że w DACH macie lepszy wybór ładowarek i jak nie ta to inna, ale moim zdaniem powinnismy dbać o kompatybilność wsteczną, bo nie każdy będzie się doktoryzował dlaczego ładowarka na którą podjechał nie działa. Tak samo jak nie zastanawiasz się czy dystrybutor jest kompatybilny z twoim autem

widocznie chlopakom z mercedesa wyszlo w excelu ze to sie nie oplaci - praktycznie wszystkie nowe ladowarki sa 1000 voltowe - a stare sa sukcesywnie wymieniane na nowe (nie dotyczy ikea)
i mamy sytuacje ze sa slupki AC albo szybkie 1000V - 500voltowe sa w zaniku wiec po co podrazac konstrukcje?

nie chce byc zlym prorokiem ale sadze ze inne firmy juz obliczaja ile zarobia na takim samym posunieciu

 

[Chmielinski]

ale wiecie ze to auto nie bylo projektowane pod katem ubogiej infrastruktury na wschod od odry?
w stutgarcie nikt sobie tym glowy nie zawracal - bo w DACH i dalej na zachod nawet jak zostanie 10% baterii to kierowca ma do dyspozycji kikanascie jak nie wiecej ladowarek 800V+

To niech go u nas nie sprzedają.

 

[cooler]

To niech go u nas nie sprzedają.

Dokładnie tak, u nas jest taka infra jak jest i powinni jak w USA: sprzedawać z konwerterem DC-DC na 400V. Jak nie będą, to niech się nie zdziwią jak nie będzie chętnych na ich wspaniały produkt.

Mogę wiele złego powiedzieć o jakości wykonania Tesli i problemach z naprawami, ale jedno jest pewne: Jeżeli ładowarka jest sprawna, to naładuję się na każdej, awaryjnie nawet na 30kW DC u jakiegoś dealera forda.

 

[Chmielinski]

Ja myślę, że chętni będą, ale potem pojawią się cyrki pt. mój nowy Mercedes za 300k nie chce ładować się na ładowarce z odpowiednią wtyczką. Jeśli testerzy odpowiednio zaznajomią się z samochodem to też będą o tym ostrzegać, więc nakręci się niefajny PR dla producenta (nie żebym płakał, sami się podkładają).

Szczerze mówiąc te liczby z artykułu jakoś nie napawają mnie optymizmem. 30% GreenWay'ów to przecież masa urządzeń. GreenWay wg swoich komunikatów ma ok. 20% wszystkich punktów ładowania w Polsce, czyli od strzała wiemy, że co najmniej 6% wszystkich ładowarek w Polsce z CLA nie zadziała. 15% Orlen Charge to też sporo, zdaje się, że Orlen ma drugą największą sieć ładowarek w kraju. Ionity itp. to przecież egzotyka u nas.

 

[Michal]

zdaje się, że Orlen ma drugą największą sieć ładowarek w kraju. Ionity itp. to przecież egzotyka u nas.

Raczej dziesiątą jak coś

Historia ładowania i dostępności stacji ładowania EV

Aplikację umożliwiającą sprawdzenie położenia i historycznego obłożenia ładowarek dostępnych w danych UDT (Urząd Dozoru Technicznego)

ev.warszawa.pl

 

[zibizz1]

Według mnie więcej tu oburzenia ludzi którzy nigdy tego auta nawet nie planowali kupić niż realnego problemu. A realnie nawet jeśli kiedyś zdarzy się sytuacja że gdzieś przy okazji byśmy chcieli podładować a okaże się że to 400V i ładowanie nie wystartuje to moim zdaniem częściej dojdzie do sytuacji że trafimy na niedziałające 800V.

Albo też więcej czasu stracimy w innym aucie ładując na nie do końca kompatybilnej ładowarce. Przykład to np ładowarka 180kW 1000V ale tylko 300A z której auto z 400V weźmie tylko 100-120kW

 

[boa]

Według mnie więcej tu oburzenia ludzi którzy nigdy tego auta nawet nie planowali kupić niż realnego problemu. A realnie nawet jeśli kiedyś zdarzy się sytuacja że gdzieś przy okazji byśmy chcieli podładować a okaże się że to 400V i ładowanie nie wystartuje to moim zdaniem częściej dojdzie do sytuacji że trafimy na niedziałające 800V.

Albo też więcej czasu stracimy w innym aucie ładując na nie do końca kompatybilnej ładowarce. Przykład to np ładowarka 180kW 1000V ale tylko 300A z której auto z 400V weźmie tylko 100-120kW

Tylko że:
1. Cla ma jednak inny profil docelowego użytkowania niż autka typowo miejskie, które przez swoje życie mogą w ogóle nie zobaczyć DC
2. Realnie może nie być problemu, ale zdarza się sytuacje awaryjne i będzie hejt, niezadowolenie itd.
3. Może to być jakiś aspekt antyzakupowy. Obstawiam, że zrobią w opcji lub zaczną montować dc/dc