Model 3 performance właśnie dropnął

[TomRS]

 

[lvlthn]

I paradoks, bateria się nie przegrzewała, ani napęd.


Co prawda było dużo żółtej flagi ale to nie zmienia faktu że jak cisnął to chłodzenie działało jak potrzeba.

Mischa albo trafił na felerny model albo było tak gorąco że chłodzenie nie wyrabiało.

*EDIT* a jednak na koniec się spocił samochód

 

[TomRS]

I paradoks, bateria się nie przegrzewała, ani napęd.


Co prawda było dużo żółtej flagi ale to nie zmienia faktu że jak cisnął to chłodzenie działało jak potrzeba.

Mischa albo trafił na felerny model albo było tak gorąco że chłodzenie nie wyrabiało.

To jest to samo auto. Zmienił tylko hamulce i zmniejszył (albo wyłączył) rekuperację W tygodniu ma być film z Charoudinem za kierownicą.

 

[lookash_c]

Wydaje mi się, że oczekiwania torowe są zbyt duże - jak ktoś oczekuje od auta odporności na jazdę na torze, to niech celuje w Porsche.

 

[chris89]

Na ile można wycenić fabryczne Warp z Performance? Chciałem wystawić.

 

[kower]

Sama nowa felga to koszt 3900 PLN brutto.

 

[chris89]

I opony z 4. To zestaw 20 tys. Za 16 by poszły? Jakby nie patrzeć to kute 10.8 kg w 20 calach z niezłym aero. W sumie szkoda sprzedawać 😅.

 

[TomRS]

Z ciekawostek - pojechałem dziś swoim autem sprawdzić geometrię, tak z czystej ciekawości. Nie było tragicznie, w sumie tylko zbieżność lekko poza zakresem, pochylenia w normie, aczkolwiek różnica lewa-prawa dosyć spora. Trochę mnie i nie tylko mnie zadziwiła jednak procedura regulacji pochyleń tylnych kół. Zwykle jest to jedna śruba z mimośrodem, której w Tesli nie ma. Tutaj jest to rozwiązane dosyć dziwnie, bo są jakby trzy składowe tej regulacji. Nie będę tutaj się rozpisywał, w każdym razie warto zajrzeć do service manual i pokazać to mechanikowi, bo inaczej stwierdzi, że się nie da lub nie wykorzysta pełnych możliwości regulacji. Rozwiązanie dość dziwaczne i w sumie regulacja bardziej czasochłonna.

 

[kaktus]

Z ciekawostek - pojechałem dziś swoim autem sprawdzić geometrię, tak z czystej ciekawości. Nie było tragicznie, w sumie tylko zbieżność lekko poza zakresem, pochylenia w normie, aczkolwiek różnica lewa-prawa dosyć spora. Trochę mnie i nie tylko mnie zadziwiła jednak procedura regulacji pochyleń tylnych kół. Zwykle jest to jedna śruba z mimośrodem, której w Tesli nie ma. Tutaj jest to rozwiązane dosyć dziwnie, bo są jakby trzy składowe tej regulacji. Nie będę tutaj się rozpisywał, w każdym razie warto zajrzeć do service manual i pokazać to mechanikowi, bo inaczej stwierdzi, że się nie da lub nie wykorzysta pełnych możliwości regulacji. Rozwiązanie dość dziwaczne i w sumie regulacja bardziej czasochłonna.

Możesz wskazać odpowiedni fragment w service manual?

 

[TomRS]

Możesz wskazać odpowiedni fragment w service manual?

jasne

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 31002300 0.90 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...

service.tesla.com

Adjust Rear Camber​

na pierwszym rysunku jest śruba która w większości aut jest na mimośrodzie i całą regulację wykonuje się tą śrubą. Ale w Tesli mimośrodu nie ma, więc tak naprawdę regulujesz tylko luzami montażowymi, które mogą okazać się niewystarczające. I wtedy należy skorzystać ze śrub pokazanych na kolejnych rysunkach. W sumie proste, ale upierdliwe. Zbieżność zrobili po bożemu.

BTW - wiedzieliście, że Tesla ma aktywna żaluzję nawiewu powietrza na chłodnicę ? Jak stał na regulacji geo to dopiero to zauważyłem.

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 18500612 0.72 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...

service.tesla.com