NaszEauto, nowy program dopłat do aut elektrycznych

[polaris]

Z tym programem nie trafią.
Większość kupujących nowe bev (i w ogóle samochody też), to firmy.

A ten program firm nie dotyczy (za wyjątkiem jdg).
Na drzewo z takimi pomysłami.....

Zgadzam się.
Odliczenie podatku + odliczenia VAT + ile się da w kosztach.
Nie wczytywałem się jeszcze ale jeżeli odbiorcami mają być wyłącznie JDG dziwnie to wymyślili.
A może założenie jest aby pierwsi beneficjenci "ME" zalali teraz rynek używanymi 2 latkami i z różnicy w cenie kupili nowe BEVy (?). Te wybory aż tak im pomieszały w głowach?
Nowy BEV prywatnie do domu w zasadzie wchodzi w grę jako magazyn energii do FV, bo w innym wypadku jego zwrot w oszczędnościach będzie trwał bardzo długo, tym bardziej że dotacje są tu znacznie mniejsze niż np. w przypadku działalności, homologacji N1 i 100% odliczenia VAT.

 

[Iktorn]

Zgadzam się.
Odliczenie podatku + odliczenia VAT + ile się da w kosztach.
Nie wczytywałem się jeszcze ale jeżeli odbiorcami mają być wyłącznie JDG dziwnie to wymyślili.
A może założenie jest aby pierwsi beneficjenci "ME" zalali teraz rynek używanymi 2 latkami i z różnicy w cenie kupili nowe BEVy (?). Te wybory aż tak im pomieszały w głowach?
Nowy BEV prywatnie do domu w zasadzie wchodzi w grę jako magazyn energii do FV, bo w innym wypadku jego zwrot w oszczędnościach będzie trwał bardzo długo, tym bardziej że dotacje są tu znacznie mniejsze niż np. w przypadku działalności, homologacji N1 i 100% odliczenia VAT.

Taki układ programu wynika z problemu występowania lub nie pomocy publicznej. Mój elektryk miał od Komisji Europejskiej potwierdzenie, że jest programem powszechnym i nie zawiera elementu pomocy publicznej. Ze środkami z KPO tak szybko by im nie poszło by załatwić zgodę Komisji i spółki zostawili w starym programie, a do nowego przesunęli JGD i osoby fizyczne.

 

[Ev3]

Ze środkami z KPO tak szybko by im nie poszło by załatwić zgodę Komisji i spółki zostawili w starym programie, a do nowego przesunęli JGD i osoby fizyczne.

Tego nie napisali, więc nie wiadomo jak jest na dziś.
Konsultacje bez takiej informacji, nie mają sensu.

 

[polaris]

Konsultacje bez takiej informacji, nie mają sensu.

Niestety to prawda.
BTW dziś Bankier wysmarował kolejny art. i zastanawiam się czy oni aby nie przesadzają z używaniem AI do kreowania tego typu bajek:

Elektryki tanieją. Wkrótce będą tańsze od aut z komisów?

Od 2 do ponad 20 proc. – o tyle w ciągu ostatniego roku obniżyły się ceny najpopularniejszych aut elektrycznych w Polsce. Jeśli weźmiemy obecnie obowiązujące dopłaty i przyszły program „Mój elektryk 2.0” może okazać się, że za nowego elektryka będzie można zapłacić mniej niż za auto z komisu.

www.bankier.pl

 

[SokolEV]

Odświeżam stronę NFOŚiGW od zakończenia konsultacji, żadnych oficjalnych informacji nie ma, ale znalazłem takie coś:

TLDR:
Limit dochodowy możliwe, że wzrośnie do 135k
Możliwe, że zostanie uwzględniona KDR
Możliwa zmiana limitu kwotowego
Brak szans na dofinansowanie hybryd plugin
W tej edycji brak szans na dopłaty dla używek
Możliwe wprowadzenie minimalnego przebiegu

 

[eimi]

Możliwa zmiana limitu kwotowego

W obie strony niestety. I pytanie w ogóle nie poruszyło kwestii VAT

 

[Iktorn]

W obie strony niestety. I pytanie w ogóle nie poruszyło kwestii VAT

VAT jest nie do ruszenia - będzie niekwalifikowalny. Zasady horyzontalne KPO.
Kwota jest faktycznie ruszona w dół dla JGD.

 

[eimi]

VAT jest nie do ruszenia - będzie niekwalifikowalny. Zasady horyzontalne KPO.
Kwota jest faktycznie ruszona w dół dla JGD.

To skoro VAT jest niekwalifikowany to limitem nie powinna być kwota netto?

 

[Iktorn]

To skoro VAT jest niekwalifikowany to limitem nie powinna być kwota netto?

Biorąc pod uwagę jak wygląda rzeczywistość, to nie. Po pierwsze podnosimy limit, a to uważam za niewskazane, jeśli popatrzymy na ceny EV w Europie - jesteśmy drodzy oraz to że ceny są trendzie spadkowym. Koncerny kombinują z cenami pod kątem dopłat, choćby cena TMY LR w PL to 224,9 tys. Jeśli zostanie na 225 tys. to zrobi się większe ciśnienia na ich obniżenie.
Po drugie, pisałem już o tym, uproszczenie wniosku - osoba fizyczna czy JDG ma ten sam limit, co pozwoli na sprawniejsze i zwłaszcza szybsze wydawanie kasy (termin to 2026).

 

[eimi]

choćby cena TMY LR w PL to 224,9 tys.

A w Niemczech 54990 EUR z 19% VAT daje 235 907 PLN w przeliczeniu na nasz VAT 23% daje 243 836. U nas prawie 20k taniej.

Jeśli zostanie na 225 tys. to zrobi się większe ciśnienia na ich obniżenie.
Po drugie, pisałem już o tym, uproszczenie wniosku - osoba fizyczna czy JDG ma ten sam limit, co pozwoli na sprawniejsze i zwłaszcza szybsze wydawanie kasy (termin to 2026).

A co z osobami które zamówiły auto pod stare dotacje i z dnia na dzień wstrzymali wnioski w ścieżce leasingowej i nie zrezygnowali z odbioru, bo jednocześnie był komunikat na stronach gov że będzie kontynuacja w drugim programie?