Nierównomierne zużycie tarcz

[Darkoblues]

Serwis nie nie da… jak nie hamujesz to tak sie robi.

Ale te piny podobno trzeba od czasu do czasu przesmarować bo się zapiekają

 

[krzyss]

Ale te piny podobno trzeba od czasu do czasu przesmarować bo się zapiekają

Trzeba pierwszy raz bo poskladane jest na sucho i bardzo latwo rdzewieje, slaba stal.
Robilem dwa razy ale tarcze wygladaja tak jak tutaj na zdjeciu

 

[Darkoblues]

Trzeba pierwszy raz bo poskladane jest na sucho i bardzo latwo rdzewieje, slaba stal.
Robilem dwa razy ale tarcze wygladaja tak jak tutaj na zdjeciu

To jak mam taki stan tarcz to już się nie bawić w to serwisowanie tych pinów itp?

 

[krzyss]

To jak mam taki stan tarcz to już się nie bawić w to serwisowanie tych pinów itp?

Jesli nie zagladales od 20-30kkm to warto.
Ogolnie pierwszy raz warto zroboc szybko, bo fabryka sklada zupelnie na sucho.

 

[kaziwich]

U mnie czyszczenie nie dalo zupelnie zadnego rezultatu (robione w body shopie o ile w ogole to ma znaczenie).

 

[Ratt]

Na początku tak do pół roku od nowości gwałtowne hamowanie raz na jakiś czas w moim przypadku pomagało. Teraz prawie rok od zakupu nawet "katowanie" na torze i liczne awaryjne hamowania na nim nie wyczyściły tarcz. Jedyna pociecha, że nie wydaje się żeby parametry hamowania uległy pogorszeniu - stabilność i efektywność jest zachowana (np. zmierzone 50km - 0 km ok.12,5 m).

 

[Norbert]

Cześć,

Miał ktoś kiedyś taki problem z nierównomiernym zużyciem tarcz? Problem jest na wszystkich 4 tarczach. Nie chce mi się wierzyć że tak ma być

Pacjent Model 3 PerformanceView attachment 12604

Co do zasady - czy wszystkie 4 tarcze mają takie głębokie rowki dookoła?
Może to oznaczać niejednorodność klocków lub twarde zabrudzenia.

Jeśli chodzi o nierównomierne wytarcie tarczy to może być to spowodowane dwiema rzeczami:
- powierzchnie nie przylegają równo, skoszone klocki, klocki muszą się dotrzeć lub jeśli to problem z tarczami to będzie to widoczne po oględzinach powierzchni wewnętrznej,
- przyblokowane klocki w zaciskach, to się zdarza rzadko, może być błędem przy montażu lub spowodowane korozją.

W zasadzie w każdym EV podstawową zasadą jest to aby (zwłaszcza kiedy jest duża wilgotność lub opady: deszcz, śnieg...) przed końcem jazdy wykonać hamowanie lub kilka z wyłączoną rekuperacją (tryb N) dotyczy to aut trzymanych pod chmurką jak i w garażu.
W obecnym stanie, osobiście, pomęczyłbym te tarcze z większych prędkości bez rekuperacji, hamując z dużą siłą aby dotrzeć całe powierzchnie. Kilka dłuższych hamowań (mocnych) pokarze czy powierzchnia na zewnątrz się zmniejsza i czy jest to dobry kierunek.
Do tego trzeba sobie "wpoić" nawyk "suszenia" hamulców przed zakończeniem jazdy i powinno wszystko grać. Ja to robię tak, że na ostatniej prostej przed skrętem na osiedle, rozpędzam auto do ok. 60km wrzucam N i hamuję gwałtownie na krótkim odcinku. Chodzi o to aby na układ zadziałała duża siła przez krótki czas. Później na osiedlu także staram się wrzucić N i hamować bez rekuperacji. Powoduje to, że rano nigdy nie mam przyłapanych hamulców.

 

[Proxy84]

Cześć,

Miał ktoś kiedyś taki problem z nierównomiernym zużyciem tarcz? Problem jest na wszystkich 4 tarczach. Nie chce mi się wierzyć że tak ma być

Pacjent Model 3 PerformanceView attachment 12604

Dokładnie jakbym zdjęcie zrobił moim. TM3P 10.2022, 35 tys km. Problem dotyczy lewego przodu potem lewy tył, najmniej po prawej stronie. Jestem po 3 cyklach “brake burnishing” , raczej bez większych zmian. Jeżdżę dynamicznie i użuwałem hamulców. Jednak zauważyłem gorsze hamowanie ale tak powyżej 120-130 plus buczenie przy hamowaniu. Pytanie czy byłeś z tym w serwisie? Mam daleko i troche srednio jak zrobia to samo, czyli burnishing. Pytanie szy szlifować?

 

[Norbert]

Dokładnie jakbym zdjęcie zrobił moim. TM3P 10.2022, 35 tys km. Problem dotyczy lewego przodu potem lewy tył, najmniej po prawej stronie. Jestem po 3 cyklach “brake burnishing” , raczej bez większych zmian. Jeżdżę dynamicznie i użuwałem hamulców. Jednak zauważyłem gorsze hamowanie ale tak powyżej 120-130 plus buczenie przy hamowaniu. Pytanie czy byłeś z tym w serwisie? Mam daleko i troche srednio jak zrobia to samo, czyli burnishing. Pytanie szy szlifować?

W zasadzie nic nie "szlifować".
Można to ogarnąć samemu, w zasadzie masz do rozłożenia hamulce na części pierwsze.
1. ocena pracy tłoczków,
2. można dodatkowo sprawdzić czy nie ma powietrza w układzie,
3. ocena stanu klocków.

I na klockach bym się skupił, czy przypadkiem nie wisi na nich jakiś twardy "syf". To buczenie wskazuje na problem m.in z przyleganiem.

Można je dokładnie wyczyścić, przelecieć lekko szczotką drucianą i wszystko ładnie poskładać, a następnie ocenić czy doszło do zmian.

 

[Darek1]

Miałem podobne tarcze - wszystkie cztery (po roku jazdy, 30kkm, trzymany pod chmurką). Serwisant chciał robić czyszczenie zacisków, ale umówiliśmy się, że spróbuję ostrego hamowania. Zrobiłem chyba z pięć ostrych hamowań na pustej drodze od 100 do prawie zatrzymania i pomogło. Kasa i czas zaoszczędzone