Nissan Leaf II 40 kwh czy ma sens ?

[solik]

Zencar 11kw kupiony miesiac temu za 1850 zl ma wyswietlacz, ma regulacje mocy guzikiem na obudowie, dziala rowniez na 1 fazie (przez przejsciowke OFC). Breloczki RFID sa do ustawiania opoznionego uruchomienia ale mozna ustawic rowniez i bez nich.

a tylko trochę droższy.

1000 zl to troche? to prawie 500kw na ladowaniu w trasie DC na GW bez abonamentu.

 

[Szczurek]

Zaletą Khonsa jest możliwość regulacji prądu co 1A, , Zencar ma co 2A.

 

[eldawido]

Mogę potwierdzić, że kabel do auta w Khons 11kW jest gumowy bardzo dobrej jakości. Krótki kawałek z wtyczką sieciową gorszy.

 

[elieli]

Eh, wczoraj odnotowałem fakt usunięci pobliskiej ładowarki GW - będzie zastąpiona jakimś nowym modelem.
To co mnie martwi to informacja że GreenWay odchodzi od ChaDeMo. Już niedługo pewnie się przekonam czy ten nowszy model będzie jeszcze miał to gniazdo czy nie...
Trochę słabo - szczególnie że Nissan wciąż oferuje modele Leafa II z tym standardem.
Co zredukuje Nissana do pojazdu, który porusza się wyłącznie po okolicy w zasięgu domowego gniazdka...

 

[vwir]

Co zredukuje Nissana do pojazdu, który porusza się wyłącznie po okolicy w zasięgu domowego gniazdka

Nie zredukuje, bo Leaf zawsze był takim autem. Piszę to z pełną świadomością tych słów (w posiadaniu leafów od 2017 roku).

 

[elieli]

Nie zredukuje, bo Leaf zawsze był takim autem. Piszę to z pełną świadomością tych słów (w posiadaniu leafów od 2017 roku).

No widzisz - ja sobie nim na dłuższe trasy też jeżdżę.
Niestety mam potwierdzenie od GW że nowe ładowarki nie mają złącz ChaDeMo.

 

[vwir]

Swojego czasu jeździłem po całym kraju fiatem 126p i też się dało. Można wszystko, tylko po prostu leaf się do tego nie nadaje. Mam dwa elektryki i wiem jaka jest różnica. Leafem najdłuższy dystans jaki przejechałem to 1700km i nie chcę tego powtórzyć.

 

[SamochodyElektryczneKRK]

Ale kolego vwir nie porównuj hałaśliwego (95 db w środku przy 95 km/h?) miniaturkowego fiata 126p do Leafa elektrycznego segmentu C. Toż to paranoja jakaś.
Spokojnie Leaf 2 z 62 kWh można po Polsce jak i sąsiednich krajach jeździć, jeśli nie Europie. W niej pełno Chademo, w Polsce tylko 800 złączy jest ale to też nie mało.
Poza tym Powerdot i Orlen montuje złącza Chademo.
Nie wiem skąd ta nienawiść do Leafów.
Spokojnie, elieli. Jak ktoś dziennie nie robi po 700 km to Leaf jest dla każdego, moim zdaniem.

 

[vwir]

Proponuję przeczytać temat w którym odpowiadasz, bo piszemy o leafie 40kWh, a nie 62kWh. Gdy tylko spróbujesz jak się jeździ autem które nie ma rapid gate to dowiesz się, jaka jest różnica w stosunku do leafa. Dopóki nie spróbujesz to ta dyskusja nie ma sensu. Nawet na dystansie 400km na autostradzie potrafiłem wpaść w rapid gate. A to już było irytujące. O 700km nawet nie wspominam. Leaf jest idealnym autem na kręcenie się wokół komina i bardzo je lubię i nie widzę na dzisiaj sensownego następcy. Ale do jazdy na długie trasy się nie nadaje. Próbowałem, jeździłem, nie polecam.

 

[SamochodyElektryczneKRK]

W porządku. Jazda 40 kWh po Polsce też nie stanowi problemu. Zrobiłem nim parę tysięcy (w tym trasy po 400/500 km na - praktycznie - raz, i raczej mam inne zdanie. Oczywiście, jazda z prędkością na tempomacie 130 - 140 km/h w lecie przez ciągiem 200-300 km odpada, ale już z prędkością 95-110 - nie odpada. Czy go to dyskwalifikuje, jesli taką trasę robimy raz czy dwa w roku, a generalnie i tak kręcimy się wszyscy wokół komina, czy to Teslą, czy fiatem 500? Do dyskusji. Ja uważam, że to auto - nawet 40 kWh, jest ok do podróży na dłuższe dystanse niż tylko 25 km wokół domu. Auto ma swoje ograniczenia, ale nie jest znowu tak, że nie da się nim jeździć po Polsce, i jeszcze go porównywać do fiata 126 p.
Absurd, jednak.