1. resety wogole pomagaja innym? bo moze trzeba jakos te błedy skasowac w inny sposob
2. za cienkie kable ? wykrywa opor za duzy i to podpinanie osobno/boostowanie wiekszym aku nic nie daje?
3. czy ja tam widze 12,02V napiecie? - na filmach z problemami z aku 12V mowiono ze LOW to juz 12,5, probowales na takim zeby był naładowany na 14,5V? - lub na lfp SoC 100% zeby napiecie bylo wyższe
na 95% jest to wina niskiego i niestabilnego zasilania
będę pożyczał ze sklepu taki stacjonarny prostownik z funkcją rozruchu który potrafii dostarczać 100A ciągłego i powyżej 12V, riviany zwyczajnie nie lubią niskiego napięcia i już przy 11.90V potrafią wariować tak jak inne auta przy 10,5V - dlatego też nie załącza mi modułów i nie świeci lewa strona
dziwna też sprawa bo jak jechałem wcześniej na 2 dużych 90Ah zanim zrobiłem wczorajsze obejśćie to jakby auto rozładowywało mi bardziej akumulator który był wpięty jako drugi, niestety nie mam miernika który by potrafił mierzyć prąd powyżej 10A, czemu primary wejście akumulatora bierze sporo mniej niż secondary
no i też mega dziwne bo ten duży mój agm jest sprawny, ma naładowany 12,5V i jak dostaje obciążenie od riviana to spada mu właśnie do tego co multimetr pokazuje na fotce
chat GPT i kolega
@ragni z R1S mimo sporo na PW pomaga
wrócę do tego w poniedziałek i dowalę mu 13V stałego jak się będzie dało, 13,5V to ładowanie gdy załącza DC-DC
pozamawiałem też cały zestaw śrub z mosiądzu, nakrętek podkładek z mosiądzu bo fabrycznie tam wszystko na ocynkowanych jest, to samo pozamawiałem blaszki miedziane aby zrobić inny rozstaw małych akumulatorów jakie są dostępne w EU
