Nowa krzywa ładowania?!

[Raf24]

Dzisiaj na Green Way 150 ,TM Y 2024 Giga Berlin Byd LFP SR do 98 % trzymał 40kW !?.
Nie chciałam ładować tak wysoko ale z ciekawości poczekałem i dopiero przy 99,% zaczęło spadać (powoli)i kalibrować.

 

[krzyss]

Dzisiaj na Green Way 150 ,TM Y 2024 Giga Berlin Byd LFP SR do 98 % trzymał 40kW !?.
Nie chciałam ładować tak wysoko ale z ciekawości poczekałem i dopiero przy 99,% zaczęło spadać (powoli)i kalibrować.

A to ciekawe, a ile bylo przy 85% ?

 

[zibizz1]

@Raf24 Moze dawno nie ładowałeś do 100% i tak naprawdę gdy Tesla wyświetlała 98% to było dopiero np ~90%

 

[GrzesiekG]

Dzisiaj na Green Way 150 ,TM Y 2024 Giga Berlin Byd LFP SR do 98 % trzymał 40kW !?.
Nie chciałam ładować tak wysoko ale z ciekawości poczekałem i dopiero przy 99,% zaczęło spadać (powoli)i kalibrować.

Przy baterii BYD Blade to normalne przecież.

 

[Raf24]

Przy baterii BYD Blade to normalne przecież.

Przy 98% normalnie to ok 25 kW i płynnie w dół, a tu 99% a on jeszcze 40 kW !?

 

[pawel pawel]

Przy 98% normalnie to ok 25 kW i płynnie w dół, a tu 99% a on jeszcze 40 kW !?

No to podbije temat. Ja na trasie Kostomloty - Szczecin na Kostomlotach ładowarka 150kW i do końca ładowanie 100% nie spadło poniżej 30kW. Na SUC Szczecin szedł na full ładowanie 175 KW ale powyżej 95 % ładowanie spadło do 16kW. TM3 odebrana w czerwcu. Więc coś jest na rzeczy….
Apropos … ten odcinek idzie spoko przeskoczyć z 99%baterii i zakończyć na 7%. To mój debiut na tym odcinku. Cały czas 122 km/h na tempomacie na S3.

 

[zibizz1]

Moim zdaniem to wina LFP.
Jesli długo nie ładujemy do 100% to Tesla zawyża wskazanie % i dopiero pod koniec ładowania odkrywa prawdziwy poziom % ale nie moze go cofnąć wiec raz mamy wskazanie 99% bo rzeczywiście jest 99% i mamy 15kW a innym razem pokazuje 99% i nadal ciagnie 40kW bo tak naprawdę ma np 96%

Wiec jeśli to drugie ładowanie tego dnia to przy 99% będzie już wolniej niz za pierwszym razem.

@pawel pawel @Raf24 zgadza się taka hipoteza?

 

[GrzesiekG]

Raczej obstawiałbym fakt, że LFP przy dłuższym ładowaniu ma ograniczaną prędkość ze względu na zbyt wysoką temperaturę. Dlatego krzywa ładowania będzie wyglądać inaczej w danym przedziale, w zależności od tego skąd zaczynamy się po niej poruszać i jakie są warunki na zewnątrz.

 

[pawel pawel]

Raczej obstawiałbym fakt, że LFP przy dłuższym ładowaniu ma ograniczaną prędkość ze względu na zbyt wysoką temperaturę. Dlatego krzywa ładowania będzie wyglądać inaczej w danym przedziale, w zależności od tego skąd zaczynamy się po niej poruszać i jakie są warunki na zewnątrz.

To co napisałem może być mało miarodajne. Najważniejsze że można ten odcinek pokonać bez ładowania. Nie było to dla mnie oczywiste i planowałem doładowania. Bez zbytniego oszczędzania da się. Niestety przez małą ilość SUC blokujemy te stanowiska na maksa i robią się kolejki. Szczególnie na 4 stanowiskach