Nowy hit sprzedaży?

[Michal]

Moje spostrzeżenia na temat EX30 - uwaga mocno o Tesli, więc będą reakcje alergiczne i "hejterom" Tesli radzę nie czytać dalej:

1. Nareszcie jakieś auto, dla ludzi, którzy chcieli Teslę ale nie chcą Tesli Patrząc po komentarzach w tym wątku, to chyba 90% wypowiadających się nie ma Tesli, a duża część jest też zagorzałymi przeciwnikami tej marki. Nie neguję tego, tylko piszę swoją obserwację. Bardzo dobrze, że pojawia się w końcu jakaś realna konkurencja dla Tesli.
2. Fabryka Tesli w Meksyku:
   1. Będzie najprawdopodobniej robiła auta podobnego segmentu (B) Tesla Model A (bo powinno wyjść SEXY CARS i brakuje A).
   2. Z tego względu ciekawie zapowiada się konkurencja na tym froncie, szczególnie cenowa. Podstawa EX30 to obecnie 170 tys, a jeśli dobrze rozumiem plany Tesli, to ten nowy model powinien się zaczynać od około 170 tys zł i w zasadzie mieć wszystkie opcje (bateria LFP 60kWh, osprzęt AP, i zasięgi większe niż EX30 ER).
   3. Ciekawe kiedy faktycznie rozpocznie się sprzedaż EX30? Czy rzeczywiście zdążą rozpocząć sensownie sprzedaż zanim wystartuje fabryka Tesli.
   4. Fabryka Tesli i produkcja TMA powinna wystartować mniej w podobnym czasie od wbicia łopaty do Giga Shanghai, bo tak naprawdę to chyba Chiny będą ją budować w MX. Wbicia łopaty spodziewamy się do końca roku, więc produkcja powinna wystartować w 2024. Moim zdaniem w Giga Berlin prędzej zaczną robić TMA niż TM3, bo po statystykach sprzedaży aut w EU widać, ze to segment B jest tutaj najbardziej pożądany. Dlatego obstawiam tutaj rozpoczęcie produkcji TMA w 2025.

Zapowiada się naprawdę ciekawa końcówka przyszłego roku i 2025.

Ps. Pytanie do potencjalnych nabywców EX30 - czy za powiedzmy 170 000 zł (cena podstawy EX30 z mniejszą baterią), nie wolelibyście Tesli Model A?

 

[Olecki]

Co do dostępności EX30 - pierwsze auta dla importera listopad, demo/prasówki grudzień, pierwsze dostawy zamówionych aut od stycznia i raczej nic nie zapowiada na opóźnienia.
Co do wyboru pomiędzy EX30 i TMA - dopóki nie ma żadnych potwierdzonych informacji na temat TMA to o średnio jest o czym dyskutować? Zakładając porównywalną specyfikację i cenę to dla przeciętnego Kowalskiego EX30 może wydawać się lepszym wyborem z paru powodów.
Po pierwsze dostępność salonów i sieci serwisowej. IMHO mając do wyboru zamówienie samochodu w salonie a przez aplikację statystyczny Kowalski jednak preferował będzie salon a do rozbudowy sieci Tesli jeszcze długa droga.
Po drugie infotainment. O ile oba samochody bazują na tablecie to patrząc na wrażenia z obsługi systemu Tesli i Googla śmiem twierdzić że wielu osobom Google bardziej przypadnie do gustu, szczególnie tym którzy mają telefony na androidzie a nie iPhone.
Po trzecie warunki gwarancji które są lepsze w Volvo. Masz przeglądy ale w okresie gwarancji wszystkie są darmowe i obejmują też materiały eksploatacyjne - wycieraczki, filtr kabinowy, tarcze, klocki (jak ktoś jeździ ostro). Wiem że takie elementy nie zużywają się często w BEV ale Kowalskiego może to przekonać.
Po czwarte wykończenie wnętrza. Nie będę wypowiadał się na temat plastików w EX30 bo ich jeszcze nie macałem ale tapicerki są fajne. Nie każdy lubi ceratę na siedzeniach ( też mi nie odpowiada w moim Niro ale nie było żadnego wyboru) natomiast w EX30 masz kilka do wyboru i są fajne. Niestety wełniana jest tylko w najbogatszej wersji ale osobiście rozważyłbym dopłacenie za wygląd i fakturę.

 

[Michal]

Może jeszcze raz przypomnę może moje założenie przy tym porównaniu.

• TMA - za 170 000 dostajesz pełne auto z max zasięgiem. Bateria prawdopodobnie 60 kWh LFP z zasięgiem porównywalnym albo nawet większym do topowej 64 kWh w EX30 ER.
• EX30 - za 170 000 dostajesz golasa z mniejszą (bateria 49 kWh).

Serwisów będzie pewnie tyle samo - jeden.

 

[Olecki]

Moim zdaniem będzie mniejsza bateria, wątpię żeby w sporo mniejszym samochodzie dali porównywalną z tą w TM3. Jak będzie znana specyfikacja TMA to będzie można dalej podyskutować. Na tę chwilę Volvo ma przewagę w trzech pierwszych punktach które wymieniłem a które będą miały spore znaczenie dla laików wchodzących w elektromobilność. O aspektach technicznych będzie można porozmawiać jak będzie znana specyfikacja TMA. Kto wie, może do czasu pojawienia się TMA EX30 doczeka się już jakiegoś lifta.

 

[inter]

I to się zgadza, Volvo EX30 to samochód klasy B tak jak Peugeot 208 a Tesla Y to klasa D. Dlatego to są dwa zupełnie inne światy jeżeli chodzi o pojemność i komfort podróżowania. Natomiast jak porównasz wersję EX30 z wyposażeniem podobnym do Tesli to się cenowo niebezpiecznie do siebie zbliżają mimo zasadniczo różnych rozmiarów.
Do tego Tesla jest już jakiś czas na rynku, zdążyła się sprawdzić i wyjść z chorób wieku dziecięcego a EX30 dopiero debiutuje i jednak jest jak dla mnie na ten moment kotem w worku którego nawet nie da się na ten moment pogłaskać...

Tylko peugeot 208, nie ma nawet 4 m. Tak samo źle, do avangera mi się wsiadało. A te auta, mają już conajmniej 4.25 cm

 

[inter]

Po opóżnieniach ze smartem#1, spodziewam się także opóżnień z ex30. Dostawy pewnie luty-marzec 2024.

 

[Olecki]

A tak wracając do głównego tematu - pokazowe EX30 i EX90 są już u nas, pod plandeką EX30 zdecydowanie wyglądał na mniejszego od mojego Niro ale całkiem zgrabnie.

 

[Michal]

Główny temat, to pytanie czy EX30 będzie nowym hitem sprzedaży, więc to co napisałem moim zdaniem nie odbiega od wątku.

 

[Cav]

Ps. Pytanie do potencjalnych nabywców EX30 - czy za powiedzmy 170 000 zł (cena podstawy EX30 z mniejszą baterią), nie wolelibyście Tesli Model A?

A to już zależy od gabarytów, ilości serwisów w Polsce, wyglądu itd.
Jeśli miałaby wyglądać jak TMY z obciętym tyłem to nie bardzo.

Jeśli mniej teslowato - to bardzo chętnie.

 

[Cav]

Po opóżnieniach ze smartem#1, spodziewam się także opóżnień z ex30. Dostawy pewnie luty-marzec 2024.

Na pewno - tak mi od razu w umowę wpisali.