Prawie mam ID4

[solik]

chodzi 70kW

Na 50?

 

[krzyss]

Na 50?

Na tych 100kW… ogolnie ich jest coraz wiecej. I uczciwie mowiac to takie pewne 70kW jest jednak wartosciowe… i Orlen ma dobre miejscowki…

 

[lookash_c]

Na tych 100kW… ogolnie ich jest coraz wiecej. I uczciwie mowiac to takie pewne 70kW jest jednak wartosciowe… i Orlen ma dobre miejscowki…

Niech zrobią ceny jak Greenway w abonamencie i czasem do nich zajrzę. O ile akurat ładowarka będzie działać ;-P

 

[krzyss]

Niech zrobią ceny jak Greenway w abonamencie i czasem do nich zajrzę. O ile akurat ładowarka będzie działać ;-P

A chcesz placic abonament w Orlenie ?
Wystarczy ze nie podniosa cen i zaraz inflacja je obnizy…

 

[PawelN]

W końcu po 4 miesiącach analiz, poszukiwań i testów zdecydowałem. ID4 GTX będzie. Jeździłem wszystkim z wyjątkiem TMY i Ioniq 5. TMY - bo nie ma do testów w PL. Ioniq - bo w mojej okolicy nikt go nie widział w salonach, ma być w styczniu podobno.
Proces weryfikacji / eliminacji był długi. Faworytem była EV6, Mustang odjechał z ceną - personel nie był skłonny do negocjacji, TMY też. Q4 również zwariowało z ceną przy wyglądzie zarezerwowanym chyba dla fanów marki tylko. Porównania w elektrowozie między TM3 i EV6 to czyste nieporozumienie - to dwa różne samochody, ja szukałem czegoś w miarę obszernego w sensownej (jakiej sensownej? wszystkie BEV mają ceny z kosmosu) cenie. W końcu się przełamałem i zaakceptowałem nawet wczołgiwanie się do auta - wynegocjowałem fajną cenę na BMW i4 M50 (pozytywna weryfikacja ze względu na bagażnik sportback, nie sedan). Było super dopóki nie stanęło na dostępności - 9 - 12 miesięcy, a raczej 12.
W ID4 dostępnym do testów nie podobaly mi sie szumy prz 100+ w czasie jazdy, Q4 zdecydowanie cichsze, aż znalazłem opcję szyb akustycznych w GTX (audi je miało). I tym oto sposobem czekam cierpliwie 6 miesięcy - ma być 6/7 - damy radę. Dlaczego nie mój wstępny faworyt EV6 ? Bo mam żonę i zabrała głos w sprawie

Fajny wybór. Z trojaczków grupy VAG, to najfajniejsze auto. Pewnie wraz z premierą ID. 5 wejdzie wersja 3.0 softu, więc odbierzesz już z nowymi bajerami. Ciekawe czy już będzie ładowanie dwukierunkowe?

 

[art]

Po cichu liczę na nowy soft - przede wszystkim szybsze ładowanie, niewiele bo niewiele, ale jednak. W testach jeździłem tylko podstawową wersją, więc zakładam, że mój wybraniec będzie odbiegał znacznie na plus . Co do ładowania dwukierunkowego to pobieżnie czytając znalazłem, że dotyczy konkretnego wallboxa, więc mam wątpliwości co do przydatności "Choć wiadomo już, że rozwiązanie Hyundaia-Kii jest proste, tanie i działa, podczas gdy koncern Volkswagena może wymagać od nas dokupienia specjalnego wallboksa." (z Elektrowozu)

 

[Robmal]

Cześć.
Brałem pod uwagę ID4 (finalnie kupiłem TM3) i wynegocjowany upust miałem na poziomie 5-6%
Auto było finalnie wyceniane na 225 tyś. zł

 

[art]

Jako ciekawostkę mogę napisać, że fanem tesli byłem od wielu lat, a w 2016 nawet zaliczkowałem TM3 z terminem na 2017/2018. Po 3 zmianach terminu odbioru odpuściłem i odebrałem mój 1000$. Kolejne podejście robiłem pod TMY, ale cena uciekała bardzo fajnie i też odpuściłem. TM3 obecnie, po obejrzeniu i przemyśleniach okazała się za mała dla mnie: nie wrzucę tam 2 psów ani choinki

 

[matsik]

Jaki rabat wynegocjowałeś na ID4? Stoję przed zakupem Q4 vs ID5 i nie dość, ze VW teraz bardziej mi się podoba to wychodzi korzystniej cenowo. Testował przy okazji ktoś jak wyglada najwyższa wersja nagłośnienia w ID4? W aktualnym Audi mam Banga i Q4 miało by mieć Sonos, nie wiem jak VW

 

[art]

Rabat rzędu paru procent na GTX prawie full wypas (bez pakietu jakiegoś stylistycznego za 15). Cena (nie jest do końca pewna) ok 265 - 270.
Przy Q4 po dwóch jazdach u różnych dilerów powiedzieli mi, że nie dają rabatów, więc po konfiguracji na poziomie gtx-a wyszło 50k więcej, prawie jak TMY. Z ciekawostek - przy kalkulacji leasingu konsumenckiego wliczyli "mojego elektryka" w symulację, dzięki czemu całkiem sensowna rata wychodziła.