Premiera BYD Atto 2

[p.j.s]

Niskie zużycie prądu zawdzięcza pewnie masie bo 1570kg w elektryki to naprawdę mało.

Nie jest to efekt małej baterii? Ciekawe jak poradzi sobie w crash-testach.

 

[vwir]

Ciekawe jak poradzi sobie w crash-testach.

Jak wszystkie chińskie samochody w ostatnich latach - wzorowo. Popatrz na przykład na wynik Atto 3:

 

[Jozin von Bazin]

Jak się Tesla nie ogarnie to popłyną.
Baterie lfp BYD są lepsze, stąd też pewnie gwarancja x2 w stosunku do Tesli.
Mnie się ten BYD Atto 2 podoba, bardzo dobrze pomyślane auto. Jak się to zestawi z konkurencją zachodnią : Renault 5, Peugeot 208, Hyundai Inster to słabo ta konkurencja wypada.

 

[PatiEK_PL]

R5, P208 czy Inster to inny rozmiar i inna klasa.
Swoją drogą, czy tylko ja widzę że w Atto 2 na tylnej kanapie są jedynie 2 zagłówki?

 

[Robev]

Sebsek napisz dokładniej w czym się wyraża ta "przepaść" pomiędzy Atto 2 a MG4.
Rozumiem z "plastikowatości" MG4 i ogólnie lepszego wykończenia wnętrza Atto.
Jakby podtrzymały się realne zużycia - to też na korzyść Atto (choć nominalne podawane przez producentów różni się minimalnie).

Istotniejsze różnice pod spodem - ładowanie AC 11kW, pompa ciepła, tylna kamera - na pewno na plus dla Atto.
Ale w całokształcie podtrzymujesz, że Atto i MG4 dzieli przepaść?

	BYD Atto 2	MG4 Standard 49
Bateria	45 kWh	49 kWh
Ładowanie AC	11 kW AC	6,6 kW AC
Ładowanie DC	65 kW DC	87 kW DC
Waga	1570 kg	1655 kg
Pompa ciepła	Tak	Nie
Elektrycznie regulowane siedzenia	Kierowca/Pasażer	Nie
Tylna kamera	Tak	Nie
Relingi	Tak	Nie

 

[Ev3]

Istotniejsze różnice pod spodem - ładowanie AC 11kW, pompa ciepła, tylna kamera - na pewno na plus dla Atto.

Ale w tej cenie to już można mieć nieco wyższą wersję MG.
Pytanie czy wtedy też są jakieś różnice in minus?
Bo miękki plastik to trochę za mało, żeby kupić auto o parametrach klasy B zamiast kompakta (chodzi głównie o baterię i ładowanie).

 

[sebsek]

Sebsek napisz dokładniej w czym się wyraża ta "przepaść" pomiędzy Atto 2 a MG4.
Rozumiem z "plastikowatości" MG4 i ogólnie lepszego wykończenia wnętrza Atto.
Jakby podtrzymały się realne zużycia - to też na korzyść Atto (choć nominalne podawane przez producentów różni się minimalnie).

Istotniejsze różnice pod spodem - ładowanie AC 11kW, pompa ciepła, tylna kamera - na pewno na plus dla Atto.
Ale w całokształcie podtrzymujesz, że Atto i MG4 dzieli przepaść?

	BYD Atto 2	MG4 Standard 49
Bateria	45 kWh	49 kWh
Ładowanie AC	11 kW AC	6,6 kW AC
Ładowanie DC	65 kW DC	87 kW DC
Waga	1570 kg	1655 kg
Pompa ciepła	Tak	Nie
Elektrycznie regulowane siedzenia	Kierowca/Pasażer	Nie
Tylna kamera	Tak	Nie
Relingi	Tak	Nie

Chodzi mi o różnicę w jakości wykończenia wnetrza gdyż obydwa samochody kosztują 130 tys., a materiały we wnętrzu dzieli kilka klas.
W MG 4 na plus jedynie układ kierowniczy i gokartowe prowadzenie. ATTO 2 jest na pewno do spokojniejszej jazdy i lepiej się spisze na dziurawych drogach.

 

[sebsek]

Ciekawe dane na temat wersji z większą baterią ze strony BYD AUSTIA. Różnica w cenie 2500€.

 

[micmisio]

R5, P208 czy Inster to inny rozmiar i inna klasa.
Swoją drogą, czy tylko ja widzę że w Atto 2 na tylnej kanapie są jedynie 2 zagłówki?

Inna klasa ale cena ta sama albo i wyższa

 

[newb]

Ciekawe dane na temat wersji z większą baterią ze strony BYD AUSTIA. Różnica w cenie 2500€.

Ciekawe dane na temat wersji z większą baterią ze strony BYD AUSTIA. Różnica w cenie 2500€.

Z pliku wynika, że będzie też szybsze ładowanie DC (do 80% w 25 minut zamiast obecnych 37)
Dziś doradca BYD w Bydgoszczy powiedział, że nic nie wiedzą na temat wersji Comfort a mają info co do końca roku ma przyjść (podobno głównie hybrydy plugin). Oczywiście nie wiem ile w tym prawdy - może chcą sprzedać obecne wersje a nie czekać żeby klienci wrócili po Comfort z baterią 60 kw.