Rady dla kupującego pierwszego elektryka

[shago]

Zapewnię chodzi o różnice w odbiorze auta przy ruszaniu i przy przyśpieszaniu powyżej 100 km/h. Faktycznie jest to mocno odczuwalne, ponieważ auto już tak nie odjeżdża, jak przy starcie ze świateł czy z niewielkich prędkości po prostu. Mimo wszystko nie nazwałbym tego nędzą - jest ok. W spalinowych autach po prostu przy 6 sekundach do setki nie masz tej różnicy tak odczuwalnej. W AWD też jest, ale tam auto wciąż robi w moment 170 ze 110. Dosłownie w moment.

I na pewno pierwsze co bym zmienił w RWD to opony na może mniej ekonomiczne i zabierające trochę zasięgu, ale bardziej przyczepne. W AWD to uchodzi, napęd na przód niweluje wszystkie problemy. Ale przy napędzie na tył ja na pewno poszedłbym w bezpieczeństwo kosztem zasięgu.

Aaaa.. i szybciej bym przechodził na zimówki niż w wcześniej przechodziłem. Bałbym się jak cholerą jechać z tymi twardymi oponami przy temperaturach w pobliżu zera, a już w deszczu to nie ma o czym gadać.

RWD 150 ma na liczniku w jakieś 14s. Bądźmy poważni, tego nie można nazwać słabym wynikiem kiedy się przesiadasz z Octavii, Golfa, czy Focusa z silnikami dla ludu

 

[shago]

Jeździłem w zeszłym tygodniu Y, LR RWD i performance. Dla mnie jeżdżącego na codzienne passatem TDI 140 KM oba auta były piekielnie szybkie (nie jechałem szybciej niż 160), jedyna różnica to głośność. W RWD dużo częściej było słychać dźwięk obciążonego silnika, no ale bez porównania do spalinowki. Jedynie nie ufam napędowi na tył, a wydając tyle kasy uważam że napęd na 4 się przyda. Za więcej kiedyś sprzedam. Różnica w cenie praktycznie taka sama jak w spalinowkach dopłata za sam napęd na 4, a za to mamy inne 'gratisy'.

Różnica nie jest taka sama jeżeli ktoś kupuję na osobę prywatną. LR możesz kupić tylko w kolorze białym jeżeli chcesz dopłatę. Każdy inny kolor zmienia różnicę w cenie z 24k na 41k bo odpada dopłata.

 

[Hue Zarri]

1. Tak bierz AWD
2. Nie warto, zgłosisz póżniej
3. W zimie nie ma żadnego problemu, tylko nie polewaj szyb gorącą wodą
4. Możesz sobie dokupic podkładki do wymiany kół.
5. Jak nie jeżdzisz po schodach i nie spuszczasz jej z przepaści nie ma szans na problemy z podowziem.
6. W zależności od twoich zniżek od 5-10k rok. Nie bierz dodatkowego ubezpieczenia na szyby.
7. Śledzisz ceny, jak są jakieś znizki na nowe auta wszyscy będą o tym pisać. Możesz zdecydować się na certyfikowaną tesle używana. Jest to jedno z pewniejszych źródeł na używkę.
8. Gotówką jest zawsze najtaniej.
9. Nie kupuj EAP. Nie warto.

 

[Wojtek Wawa]

O osiągi tu w ogóle nie pytam, miałem okazję wręcz się ich przestraszyć w najtańszej RWD. Gdyby jednak LR RWD był w cenie +10-15 k zł, to bym się na 100% skusił.

Elektryczne 6 s do 100 kmh jest odczuwalne dużo mocniej niż spalinowe 6 s do 100 kmh. Wiem, bo dokładnie z takiego samochodu się przesiadłem po jeździe testowej i wydawał się zepsuty po raptem 2 h w tesli.

 

[.Kropek.]

Gdyby jednak LR RWD był w cenie +10-15 k zł, to bym się na 100% skusił.

Możesz zamówić RWD SR, jak zadzwonią to powiedz że chcesz dopłacić do RWD LR to może Ci sprzedadzą opcje spod lady.
Sprzedaż nie jest tak dobra jakby chcieli więc spróbuj - może się uda. W końcu takie opcje sprzedawali aby zrobić wynik pod koniec chyba Q12024 przed highlandem.

 

[Hue Zarri]

O osiągi tu w ogóle nie pytam, miałem okazję wręcz się ich przestraszyć w najtańszej RWD. Gdyby jednak LR RWD był w cenie +10-15 k zł, to bym się na 100% skusił.

Elektryczne 6 s do 100 kmh jest odczuwalne dużo mocniej niż spalinowe 6 s do 100 kmh. Wiem, bo dokładnie z takiego samochodu się przesiadłem po jeździe testowej i wydawał się zepsuty po raptem 2 h w tesli.

Przy AWD masz 4.4 i można sobie zrobić krzywdę, a jak ci się znudzi zawsze sobie możesz dokupić Boosta na urodziny

A tak na poważnie to AWD mocno daje rade, w zimie łatwiej przyspieszyć niż zahamować, jako kwesia bezpieczeństwa nie liczyłbym kasy na taką funkcje. W dodatku przy dwóch silnikach, jak jeden ci padnie, to nadal możesz jechać.

 

[.Kropek.]

W dodatku przy dwóch silnikach, jak jeden ci padnie, to nadal możesz jechać.

I to niestety nie jest prawdą jeśli padnie tylny bo są one w układzie Master i Slave gdzie tył to Master.
To co napisałeś to cytatem marketingowym Tesli i jak to w marketingu jest to prawie prawda, prawie...

 

[nabrU]

Gdyby była LR RWD nie zastanawiałbym się ani jednej chwili nad wersją. Póki co nie ma (ktoś pamięta kiedy przedHighland LR RWD pojawił się w UE po USA - ile czekaliśmy na to?).

TM3 LR RWD pojawiła się chyba w marcu 2023 w Europie. Najpierw oferowana była wyłącznie dla flot a potem w wakacje również na stronie Tesli dla zwykłych zjadaczy chleba. W USA chyba nie była nawet oferowana w tym roczniku (byla chyba u nich wcześniej w 2018)

Co do utraty trakcji w Tesli to nikt widzę nie obwinił fantastycznego błyszczącego się i cholernie śliskiego po deszczu polskiego asfaltu. A to dla mnie jest ważniejszy czynnik być może niż opony czy AWD..

@Wojtek Wawa, bądź dorosły i podejmij tą decyzję sam ( choć ja widzę, że decyzja już chyba podjęta i tylko szukasz potwierdzenia ) bo tylko Ty na prawdę wiesz co Ci trzeba.

 

[kamilthusz]

Możesz rozwinąć? Bo mam dziwne wrażenie czytając cały post, że mamy do czynienia z kimś, kto lubi "szybko ale bezpiecznie".

No to masz złe wrażenie. Po całokształcie twoich wypowiedzi w tym wątku widzę nie jesteś odpowiednią osobą do dyskusji RWD vs AWD 🙂 Pozostaje tylko się cieszyć, 25k w kieszeni 😉

 

[shago]

Pozostaje tylko się cieszyć, 25k w kieszeni 😉

Nie twoja sprawa czym mi się cieszyć drogowy zapieprzaczu