No to u Ciebie też wyjdzie tylko nieco więcej niż 2 lata i koniec gwarancji, tyle dobrze że auto bezproblemowe. Może powinienem myśleć pozytywnie że wszystko co się miało zepsuć już zostało wymienione?
Widzę że cena jest standardowa dla wszystkich, pewnie też wezmę następne 40tys żeby do końca leasingu dociągnąć i jeszcze trochę, a potem się zobaczy, może też sprzedam...
Ciekawe czy są jakieś inne opcje niż ta Helvetia?
No właśnie mam baterię 82kWh, powinienem móc wyjeździć gdzieś 75kWh, ale mi się to nigdy nie udaje. Albo więc Tesla zaniża zużycie raportowane przez kompa podróży, albo są dodatkowe straty nigdzie nie uwzględniane. Jak ładuję to raportuje włożenie 0-100% ok 75kWh, co z tego jak się nie da tego wyjąć.
Teslamate podaje zupełnie inne zużycie na trasę niż sama Tesla, zwykle ok 8% więcej niż na kompie, więc pewnie wylicza to na podstawie energii włożonej do baterii a potem z różnicy w %, a nie z tego co komp podróży podaje.
Last edited:
(dach, wymiana tylnej szyby, drzwi i uszczelki, panele wnętrza, lusterka, kamera w kierunku, napęd wycieraczek, panele pod samochodem, komp FSD, siłowniki bagażnika i wiele innych). Dodatkowo wg mnie degradacja baterii jest dość spora, bo nie udaje mi się zrobić trasy gdzie od 100 do 0-1% miałbym większe zużycie na kompie niż 68-69kWh, więc tylko tyle jest użyteczne, a powinno być 76 (jak jest u Bjorna).
