Splitter do zasilania elektryka / bramy

[vwir]

Na starcie silnik elektryczny pobiera kilkakrotnie więcej niż jego moc znamionowa. Po to właśnie stosuje się zabezpieczenia o charakterystyce innej niż A - żeby był "bufor" na start silnika. Więc może najprostsza będzie zmiana zabezpieczenia na przykład z A16 na C16. Po to w końcu ktoś to wymyślił.

 

[Slavekk_]

Czy ktoś się orientuje czy są takie gotowe rozwiązania dostępne u nas? Końcówka obojętna, czy to będzie f16a czy zwykłe gniazdko bo prąd i tak mały.
Ładuje się w tym miejscu raz na tydzień ale uważanie na bramę i wyłączanie manualne jest mało wywygodne.

W naszym narzeczu to się nazywa przekaźnik priorytetowy.
Np. firmy F&F

 

[daniel]

W naszym narzeczu to się nazywa przekaźnik priorytetowy.

Tylko co będzie priorytetem? Brama? To nadal będzie odcinać zasilanie w gniazdku w trakcie ładowania i trzeba będzie ponownie wystartować ładowanie.
Wallbox? To będzie trzeba wyłączać ładowanie, żeby dało się otworzyć bramę. Zakładam, że to ktoś inny otwiera bramę, bo on w tym czasie stoi i się ładuje.
To będzie tylko przesunięcie problemu w inne miejsce.

Ale jeśli @KP0i uważa, że to mu rozwiąże problem to strzał w dziesiątkę.

 

[Bronek]

Pomysł z Tasker Tesla pozwala wyłączyć (lub włączyć) ładowanie w sposób normaly tak jakby to było robine z poziomu aplikacji. Więc nie ma żadnych zagrożeń jakie by moze niosło przerwanie zasilania przed evse

 

[Michal]

Ja bym szedł w zmniejszenie mocy ładowania i sprawdzenie czy będzie wywalało bezpiecznik już teraz na zabezpieczeniu jakie masz. Nawet zabezpieczenie A ma jakąś bezwładność i nie powinno wywalać jeśli nie będzie ciągłego przeciążenia. W jakiś obrazkach w necie widzę, że powinno wytrzymać kilka sekund z 2x przekroczonym prądem, więc raczej nie powinno zupełnie wywalać, a jak wywala, to pewnie ledwo ledwuśko
Jak zmienisz typ zabezpieczenia na C to już zupełnie nie powinno być szansy na wywalenie.
Sprawdzam jakiś przykładowy sterownik bramy (Nicer RB600 / RB600P), to silnik ma maksymalną moc przy rozruchu 515 W / 2,5A (wiem, że wychodzi 575 W ale podali 515 W )

 

[EVOwner]

Pomysł z Tasker Tesla pozwala wyłączyć (lub włączyć) ładowanie w sposób normaly tak jakby to było robine z poziomu aplikacji. Więc nie ma żadnych zagrożeń jakie by moze niosło przerwanie zasilania przed evse

Gdzie szukać więcej informacji o Tasker Tesla?

 

[Bronek]

To programik w sklepie play
Nim sterujesz funkcjami samochodu jakomposrednika
Na yt sa filmiki a ja sam z tego korzystalem np otwierając klapkę itp zaraz poszukam

Zobacz np jego kanał

https://youtube.com/playlist?list=PLcHeIF4rxpgyYjGPT0O_mvo1E0zCgtnOf&si=fWocJYiKzn9eL3aY

Tez tskie nfc nalepki mialem na rozne zabawy

 

[EVOwner]

To programik w sklepie play
Nim sterujesz funkcjami samochodu jakomposrednika
Na yt sa filmiki a ja sam z tego korzystalem np otwierając klapkę itp zaraz poszukam

Zobacz np jego kanał

https://youtube.com/playlist?list=PLcHeIF4rxpgyYjGPT0O_mvo1E0zCgtnOf&si=fWocJYiKzn9eL3aY

Tez tskie nfc nalepki mialem na rozne zabawy

Dzięki. Z tego co widzę to tylko na android więc odpada

 

[EVOwner]

Dla osób które szukają podobnego rozwiązania.

Rozwiązałem sprawę za pomocą Home Assistant (integracji. HomeKit bo używam iPhone, Tessie bo na dostępne api do sterowania autem które działa , oraz sterownika do zdalnego sterowania bramą).

W skrócie działa to tak że nie używam pilota do bramy, ale w Homekit mam wystawiony przycisk do otwierania i zamykania bramy.
Pod spodem sprawdzam stan auta - czy się ładuje i napięcie, jak się ładuje to obniżam napięcie do takiego które nie wywala korków, potem otwiera się brama a po 2 min przywracam ładowanie .

 

[krzyss]

Dla osób które szukają podobnego rozwiązania.

Rozwiązałem sprawę za pomocą Home Assistant (integracji. HomeKit bo używam iPhone, Tessie bo na dostępne api do sterowania autem które działa , oraz sterownika do zdalnego sterowania bramą).

W skrócie działa to tak że nie używam pilota do bramy, ale w Homekit mam wystawiony przycisk do otwierania i zamykania bramy.
Pod spodem sprawdzam stan auta - czy się ładuje i napięcie, jak się ładuje to obniżam napięcie do takiego które nie wywala korków, potem otwiera się brama a po 2 min przywracam ładowanie .

Fajnie, ale moze prosciej bylo wstawic akumulator do napedu bramy i ladowac go zawsze niskim pradem z sieci.
Bez zadnej skomplikowanej instalacji, jedynie co dwa trzy lata zmiana akumulatora.