[Sprzedany] Sprzedam Nissan Leaf N-Connecta + LED 2021, Salon Polska, Rozszerzona gw. 2026

[adamusek]

Powyższe kwoty to brutto czy netto?

brutto, ogloszenia juz nie ma. Aktualnie od 110k mozna znaleźć eniro 64kwh 3letnie (cena jest wywoławcza więc pewnie jeszcze coś się utarguje) - widać spore spadki cen, więc auta z baterią 40kwh są jeszcze tańsze...

 

[Bandtio83]

Widzisz, ja BARDZO, ale to BARDZO chcialbym EV. Jestem/bylem zdecydowany na TM3/Y.

ALE: nie mam PV, w tej chwili za kWh place 1.4 (rachunek/kwh) i wychodzi mi na to, ze taniej (a rozpatruje ten zakup tylko i wylacznie w kategoriach kosztow codziennego jezdzenia) wyjdzie mnie jakas hybryda Toyota, czy moje nowe odkrycie, Kia.

I tak, ten/taki Leaf bylby idealny.
Gdyby nie 16kWh * 1.4 PLN (na dzisiaj).
A 16 zima, to chyba w miare optymistycznie.

Jak nie masz swoję PV to jazda ev nie będzie taniuszka, skończyły się czasy darmowych ładowań i taniej energii. Ale pamiętaj że cena paliwa obecnie jest sztucznie zaniżona. EV poprostu lepiej się jeździ i to jest ogromna zaleta, w korku tym bardziej. Ja sam mam pv ale starcza mi tylko na 60% zużycia rocznego i tak wolę ten napęd. Aby jazda była tańsza to auto musi mniej palić więc pomysl o starym ioniq, on mało pali więc koszty będą niskie. Kup używkę aby było taniej, zawsze możesz sprzedać. Ja użytkowo wolę Leaf bo jest większy i dobrze mi się w nim siedzi

 

[Ev3]

pomysl o starym ioniq, on mało pali więc koszty będą niskie.

Przy czym musiałaby to być wersja 28 kWh, mało użyteczna w praktyce.

Kup używkę aby było taniej, zawsze możesz sprzedać. Ja użytkowo wolę Leaf bo jest większy

Tak nie do końca, to dość podobne auta.

 

[Bandtio83]

Sprawdziłem teraz w Leafie i na dystansie ostatnich 2000km mam spalanie 14.5kWh/100km

 

[Bandtio83]

Przy czym musiałaby to być wersja 28 kWh, mało użyteczna w praktyce.

Tak nie do końca, to dość podobne auta.

ale z tego co pisał będzie robił dziennie około 100km maks, wiec starczy, ważne aby był łatwy dostęp do gniazdka. Bez swojego gniazdka osobiście bym się nie pchał w EV (a mam dwa EV), poprostu w takim wypadku to traci sens (ekonomiczny), rozumiem za kilka lat gdy ceny aut EV będą bardziej korzystniejsze a punkty ładowania będą rozsiane wszędzie to rozumiem. Oczywiście jak ktoś się uprze to może jeździł i ładować na płatnych, tak samo jak ktoś uzna że dla sentymentów będzie jeździł 30 letnim autem codziennie, można oczywiście, ale po co..

 

[Bandtio83]

Btw, kupując pierwszego EV liczyłem koszty, jak to będzie się sprawdzać, ile zoaoszczędze, jakie straty itp. Kupując 2-giego już na to nie patrzyłem, jeździ to się płaci, fajnie jest mniej płacić ale to już nie jest takie ważne, poprostu nie chce już jeździć spalinowym a ostatni to było 240konny automat i tak wolałem jechać Leafem niż nim... I tak ma każdy.. Dlatego właściciele EV godzą się na pewne niedogodności, spaliniarze się z tego śmieją i wytykają, a my poprostu już niechcemy jeździć spalinowymi i nie traktujemy poważnie opini osób co nie poczuły jak się jeździ EV.

 

[vwir]

Mam w rodzinie leafa i ioniqua 28. Różnica w zużyciu energii jest na poziomie 3kWh (Ioniq średnio 13kWh/100km, leaf średnio 16kWh/100km). Więc różnica w koszcie jest na poziomie 3pln/100km. Ale ciekawi mnie, jak kolega liczył tą hybrydę. Leaf ładowany z gniazdka to około 16-18pln za 100km (już po uwzględnieniu strat). To ile ta hybryda pali? Poniżej 3l/100km? Gdy paliwo wróci na poziom 8pln to musiałaby palić 2l/100km.

 

[Bandtio83]

To ile ta hybryda pali? Poniżej 3l/100km? Gdy paliwo wróci na poziom 8pln to musiałaby palić 2l/100km.

Wynik 2l to da się osiągnąć tylko w PHEV, czyli reszta brakującej "energii" jest z prądu, no ale ten prąd trzeba załadować=zapłacić, dodatkowo PHEV więcej zużywa prądu niż normalny EV bo nie jest zoptymalizowany do tego.. A zwykła hybryda nie może odzyskać aż tyle...
Hybryda może się opłacać tylko jeżeli bierzemy pod uwagę koszt zakupu samochodu, i to też wszystko zależy od tego jaki samochód i do czego, bo pewnie jakaś hybryda w malutkim miejskim autku pewnie by miała bardzo niskie wyniki

 

[nnnnn]

Wynik 2l to da się osiągnąć tylko w PHEV, czyli reszta brakującej "energii" jest z prądu, no ale ten prąd trzeba załadować=zapłacić, dodatkowo PHEV więcej zużywa prądu niż normalny EV bo nie jest zoptymalizowany do tego.. A zwykła hybryda nie może odzyskać aż tyle...
Hybryda może się opłacać tylko jeżeli bierzemy pod uwagę koszt zakupu samochodu, i to też wszystko zależy od tego jaki samochód i do czego, bo pewnie jakaś hybryda w malutkim miejskim autku pewnie by miała bardzo niskie wyniki

Wynik 2l w PHEV to osiągasz tylko wokół komina, trasa autostradowa to już 10+ dla pheva.

Mam w rodzinie leafa i ioniqua 28. Różnica w zużyciu energii jest na poziomie 3kWh (Ioniq średnio 13kWh/100km, leaf średnio 16kWh/100km). Więc różnica w koszcie jest na poziomie 3pln/100km. Ale ciekawi mnie, jak kolega liczył tą hybrydę. Leaf ładowany z gniazdka to około 16-18pln za 100km (już po uwzględnieniu strat). To ile ta hybryda pali? Poniżej 3l/100km? Gdy paliwo wróci na poziom 8pln to musiałaby palić 2l/100km.

Podobną ekonomię czyli do 20pln/100km osiągniesz w aucie typu dacia sandero z 1l z LPG. 7 litrów LPG to rzeczywiste spalanie, a co do przyjemności z jazdy... no cóż, można powiedzieć że się przemieszczasz:>

 

[vwir]

Podobną ekonomię czyli do 20pln/100km osiągniesz w aucie typu dacia sandero z 1l z LPG. 7 litrów LPG to rzeczywiste spalanie, a co do przyjemności z jazdy... no cóż, można powiedzieć że się przemieszczasz:>

No nie. LPG nie kosztuje średnio poniżej 3pln/litr, a tyle by musiało kosztować żeby zejść poniżej 20pln/100km przy zużyciu 7l/100km. Pamiętaj o cenie "zimowej" i "letniej" lpg. Już nie wspominając o tym, że sandero na lpg zużywa też benzynę. A o tym właściciele aut z lpg często "zapominają" podając koszty