Średnie zużycie energii - jak to u was jest?

[ca5tor]

u mnie tak. 3,5k km Ski i autostrada - 1,5k km lokalne drogi - 5 tygodni posiadania auta ;-)

 

[Jozin von Bazin]

Trzeba nieźle zamulać 3 żeby mieć zużycie poniżej 150wh, krajówki do 90km/h. Ja ma w SR średnie 170wh z 1500km.

 

[atr7]

U mnie TM3 LR HL średnia z 14000km 13,8Kwh

 

[Eljal]

Trzeba nieźle zamulać 3 żeby mieć zużycie poniżej 150wh, krajówki do 90km/h. Ja ma w SR średnie 170wh z 1500km.

Wiesz jeżdże z dwoma mercedesami (6 i 4lata) w fotelikach. Nie mam odwagi na jazdę ponad 140. Dzisiaj 128 wh/km. Wiekszosc trasa Siedlce-Warszawa 120 i 140 km/h na tempomacie.

 

[Jozin von Bazin]

Wiekszosc trasa Siedlce-Warszawa 120 i 140 km/h na tempomacie.

Znam tą trasę dokładnie, połowa z tego to krajówka i to ona zbija zużycie.
Nie oszukujmy się, Tesla to jest królowa prawego pasa, stąd takie wyniki

 

[r00tku]

Wiesz jeżdże z dwoma mercedesami (6 i 4lata) w fotelikach. Nie mam odwagi na jazdę ponad 140. Dzisiaj 128 wh/km. Wiekszosc trasa Siedlce-Warszawa 120 i 140 km/h na tempomacie.

u mnie tak. 3,5k km Ski i autostrada - 1,5k km lokalne drogi - 5 tygodni posiadania auta ;-)

Przyznajcie się, że zamulaliście 😛 Chyba, że SR ma rzeczywiście o tyle niższe zużycie. Oto moje statystyki z ostatniego miesiąca dla tras powyżej 25 km - prędkość vs zużycie.

 

[piotrpo]

Przyznajcie się, że zamulaliście

Skąd ten diagram? Nie potrafię się do niego dokopać w Teslamate.

ZuŻycie u mnie poniżej 10kWh/100 km.

To chyba brutto z V2G.

Lubisz przyspieszenie bardziej niz ja

Z moich pobieżnych obserwacji, to zużycie "paliwa" w EV jest bardzo zależne od prędkości, trochę od pogody ale bardzo mało zależy od dynamiki jazdy. Oczywiście do momentu kiedy zaczniesz używać hamulców i silnej rekuperacji. Porównując z ICE, to depnięcie do deski jest prawie za darmo.

 

[r00tku]

Skąd ten diagram? Nie potrafię się do niego dokopać w Teslamate.

Zaimportuj sobie ten dashboard: https://github.com/jheredianet/Tesl...shboards/blob/main/dashboards/SpeedRates.json

 

[lvlthn]

Z moich pobieżnych obserwacji, to zużycie "paliwa" w EV jest bardzo zależne od prędkości, trochę od pogody ale bardzo mało zależy od dynamiki jazdy. Oczywiście do momentu kiedy zaczniesz używać hamulców i silnej rekuperacji. Porównując z ICE, to depnięcie do deski jest prawie za dadarmo.

Niestety, nie masz racji.
Przy cięższej nodze są większe straty np. W postaci ciepła.
Dodatkowo, sprawność baterii spada pod większym obciążeniem.

Wiecie że pojemnosc 78kWh baterii to jest tylko pod pewnym obciążeniem?
Jeśli będziemy mocniej cisnąć, to bateria realnie da 50-65kWh, reszta idzie w straty.

 

[piotrpo]

Przy cięższej nodze są większe straty np. W postaci ciepła.

Nadal, nie jest to taki skok, jak w TSI, czy podobnych przeskakujących z 2 na 6 tysięcy. Fajnie byłoby porównać koszt energetyczny przyśpieszania np. 0-100 dla pedal to metal i np. 30%

Przyznajcie się, że zamulaliście

Z tego dashboardu, ostatni miesiąc wygląda tak:


Zanim ktoś się odpali test Vmax był robiony tam gdzie wolno, nie pokazał się, bo ogranicznik prędkości siedział na prawym fotelu