Ja się staram jak najczęściej, dwa, trzy razy w tyg. praktycznie w tygodniu jeżdżę na 100%, na weekend zostawiam z tym co mi zostanie z piątku, pewnie około 50%. W niedzielę w nocy ładuje do 100% na poniedziałek rano.
Ciekawe spostrzeżenia. Szybkie porównanie na rankomacie to różnica ok 100-200zł (LFP tańsze). Ktoś zauważył dużą różnicę?
Zależy od wartości na FV - u mnie praktycznie taka sama składka. (LR i RWD)
Baterie NMC sa drozsze od LFP, zagrozenie pozarem jest wieksze, np. w IE ubezpieczyciele biora to pod uwage, roznica w ubezpieczniu w granicach €500, dlatego napisalem ze nie wiem jak jest w PL. rankomata nie znam
Jazda 140 km/h, to nie jest agresywna jazdaPlus piszą to o czym pisałem wcześniej NCM nie lubi agresywnej jazdy w wysokiej temperaturze, czyli autostradą 140km/h w lato w Polsce.
To jest jazda podczas której bateria szybko wytraca swoją pojemność, duże zużycie energii, tak jak podczas mocnego przyspieszania, w tym sensie. Baterii nie służy mocne przyspieszanie i szybka jazda. 140kmh/h to już jest szybko jak na elektryka.Jazda 140 km/h, to nie jest agresywna jazda
140 to nie jest szybko, co widać po temperaturze baterii. Jak się ciągle mocno przyspiesza i zwalnia (innymi słowy jedzie agresywnie), wtedy rośnie.
140km/h przy zużyciu 23kWh/100 km to 32 kW ciągłej mocy, czyli 43 konie mechaniczne. Dużo? Mało?
