Tesla Y czy BMW iX czy Mercedes EQE

[CyanAppl16]

Cześć,

Które z tych trzech aut byście wybrali?

 

[umcus]

To które auto wybrać X, Y, E ?

Co kto lubi. Honda E wygląda naprawdę ciekawie, tylko ta bateria.

 

[Empty]

Wiesz może czy te 14% rabatu to tylko z leasingiem od BMW?

Może da się ugrać z 20%... albo ewentualnie czekać na wyprzedaż rocznika...

14% było jak pytałem z leasingiem od BMW.

20% na LCI to może być ciężko, chyba że poczekasz na koniec roku.

 

[to_masz]

Tak, właśnie zastanawiam się jak z tym 175kW, bo TMY też w sumie nie ładuje się 250 cały czas...

Niebieski - Tesla Model Y
Różowy - BMW iX xDrive45

BMW iX xDrive45 charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for BMW iX xDrive45, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

Tesla Model Y Long Range charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for Tesla Model Y Long Range, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

To 250kW to jest trochę w Tesli iluzja jeśli chodzi o szybkie ładowanie 😉 chociaż przewaga nad takim iX nadal jest widoczna przy krótszych ładowaniach - takie punkty kontrolne:

od 5% - 15 minut: +42% (+2,8%/min) BMW vs +46% (+3,1%/min) Tesla 👉 10% szybciej Tesla
od 5% - 20 minut: +54% (+2,7%/min) BMW vs +55% (+2,8%/min) Tesla 👉 2% szybciej Tesla
od 5% - 25 minut: +64% (+2,6%/min) BMW vs +63% (+2,5%/min) Tesla 👉 1,5% szybciej BMW
od 5% - 30 minut: +72% (+2,4%/min) BMW vs +69% (+2,3%/min) Tesla 👉 4% szybciej BMW

w xDrive45 zasięg z 1% założyłbym taki sam jak w Long Range AWD

nie da się idealnie wycelować z ładowaniami - więc np. w trasie w Alpy jak chcę pojechać 1000+km (trasa, na której Toyota Sienna Coolera potrzebuje tylko 10 minut na tankowanie) - potrzebuję 300% baterii, 100% zabieram z domu i co najmniej 200% muszę doładować - to wyjdzie Ci i tak 1,5h na ładowanie - a BMW z bardziej płaską krzywą ładowanie daje trochę więcej elastyczności

 

[to_masz]

nie da się idealnie wycelować z ładowaniami - więc np. w trasie w Alpy jak chcę pojechać 1000+km (trasa, na której Toyota Sienna Coolera potrzebuje tylko 10 minut na tankowanie) - potrzebuję 300% baterii, 100% zabieram z domu i co najmniej 200% muszę doładować - to wyjdzie Ci i tak 1,5h na ładowanie - a BMW z bardziej płaską krzywą ładowanie daje trochę więcej elastyczności

a no i jeszcze o neue klasse -- takie nowe iX3 obiecuje (zobaczymy co z tego jeszcze wyjdzie 🙃)
* zasięg +25% na baterii w stosunku do iX xDrive45 / TMY LR
* ładowanie +43% w 10 minut i +70% w 20 minut
* na 1000km potrzebowałbym 240% baterii, czyli tylko 140% musiałbym doładować = 2 postoje po 20 minut

 

[boa]

Niebieski - Tesla Model Y
Różowy - BMW iX xDrive45
View attachment 29151

BMW iX xDrive45 charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for BMW iX xDrive45, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

Tesla Model Y Long Range charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for Tesla Model Y Long Range, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

To 250kW to jest trochę w Tesli iluzja jeśli chodzi o szybkie ładowanie 😉 chociaż przewaga nad takim iX nadal jest widoczna przy krótszych ładowaniach - takie punkty kontrolne:

od 5% - 15 minut: +42% (+2,8%/min) BMW vs +46% (+3,1%/min) Tesla 👉 10% szybciej Tesla
od 5% - 20 minut: +54% (+2,7%/min) BMW vs +55% (+2,8%/min) Tesla 👉 2% szybciej Tesla
od 5% - 25 minut: +64% (+2,6%/min) BMW vs +63% (+2,5%/min) Tesla 👉 1,5% szybciej BMW
od 5% - 30 minut: +72% (+2,4%/min) BMW vs +69% (+2,3%/min) Tesla 👉 4% szybciej BMW

w xDrive45 zasięg z 1% założyłbym taki sam jak w Long Range AWD

nie da się idealnie wycelować z ładowaniami - więc np. w trasie w Alpy jak chcę pojechać 1000+km (trasa, na której Toyota Sienna Coolera potrzebuje tylko 10 minut na tankowanie) - potrzebuję 300% baterii, 100% zabieram z domu i co najmniej 200% muszę doładować - to wyjdzie Ci i tak 1,5h na ładowanie - a BMW z bardziej płaską krzywą ładowanie daje trochę więcej elastyczności

Jeśli komuś zależy na szybkim ładowaniu, to platforma Porsche wygląda dość fajnie https://evkx.net/models/porsche/macan/macan/chargingcurve/
Tylko że mają ogólnie problemy natury technologicznej na razie

 

[Eljal]

[MODERATOR MODE ON]
Dostałeś ostrzeżenie bo:
1. Piszesz wielokrotnie w tym wątku off-topic.
2. Swoje kontrowersyjne opinie wyrażasz w dość niewyszukany sposób.
3. Sugerujesz komuś niestabilność psychiczną ('Masz urojenia. Weź leki')

Mam nadzieję, że zapoznałeś się z poniższym (co prawda po angielsku, ale istnieją translatory) bo podpadasz pod co najmniej jeden z 'występków' poniżej:



Pozostaw swój patriotyzm gospodarczy dla siebie, a innym pozwól na wolę wyboru jakim BEV chcą jeździć.

[MODERATOR MODE OFF]

dziekuje za wyjasnienia. off-topic oczywiscie sie zgadzam.

 

[jezile]

Np. niedomykające się drzwi.

Zabawne że wspominasz bo byłem w poniedziałek na serwisie w Tesli Swadzim i była właśnie osoba która narzekała że ciężko domykają się drzwi (nie dosłyszałem czy to był Y czy 3), zostało to wyregulowane przez serwisanta i po pół godzinie nie było już gościa w salonie.

 

[CyanAppl16]

Nie wiem czy tego juz nie pisalem, ale moim zdaniem mozna porownywac iX do TMY bo jest wiele osob ktore sie przesiadly z TMY do iX i odwrotnie

 

[CyanAppl16]

a no i jeszcze o neue klasse -- takie nowe iX3 obiecuje (zobaczymy co z tego jeszcze wyjdzie 🙃)
* zasięg +25% na baterii w stosunku do iX xDrive45 / TMY LR
* ładowanie +43% w 10 minut i +70% w 20 minut
* na 1000km potrzebowałbym 240% baterii, czyli tylko 140% musiałbym doładować = 2 postoje po 20 minut

Najlepsze było by pod tym wzgledem przedlift 50, niby 370km zima z predkoscia autostradowa, a w lecie nawet 600, ale tam jest 105kWh..

 

[CyanAppl16]

Niebieski - Tesla Model Y
Różowy - BMW iX xDrive45
View attachment 29151

BMW iX xDrive45 charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for BMW iX xDrive45, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

Tesla Model Y Long Range charging curve & performance | EVKX.net

Below is the charging curve for Tesla Model Y Long Range, illustrating the charging speed at various battery levels. Additionally, graphs for range and time provide comprehensive details on charging performance.

evkx.net

To 250kW to jest trochę w Tesli iluzja jeśli chodzi o szybkie ładowanie 😉 chociaż przewaga nad takim iX nadal jest widoczna przy krótszych ładowaniach - takie punkty kontrolne:

od 5% - 15 minut: +42% (+2,8%/min) BMW vs +46% (+3,1%/min) Tesla 👉 10% szybciej Tesla
od 5% - 20 minut: +54% (+2,7%/min) BMW vs +55% (+2,8%/min) Tesla 👉 2% szybciej Tesla
od 5% - 25 minut: +64% (+2,6%/min) BMW vs +63% (+2,5%/min) Tesla 👉 1,5% szybciej BMW
od 5% - 30 minut: +72% (+2,4%/min) BMW vs +69% (+2,3%/min) Tesla 👉 4% szybciej BMW

w xDrive45 zasięg z 1% założyłbym taki sam jak w Long Range AWD

nie da się idealnie wycelować z ładowaniami - więc np. w trasie w Alpy jak chcę pojechać 1000+km (trasa, na której Toyota Sienna Coolera potrzebuje tylko 10 minut na tankowanie) - potrzebuję 300% baterii, 100% zabieram z domu i co najmniej 200% muszę doładować - to wyjdzie Ci i tak 1,5h na ładowanie - a BMW z bardziej płaską krzywą ładowanie daje trochę więcej elastyczności

Czyli wynika z tego ze szybciej jednak iX sie naladuje do pelna. A z ta trasa w alpy to i tak minimum jedenpostoj na 1h na obiad trzeba liczyc, wiec tak na prawde z 30minut dluzej.