Tesla Y Nowy Model LAUNCH SERIES dostępny na polskiej stronie. - 264 990 :)

[TomekK]

Jeśli w ustawieniach zgodzisz się na T&C i aktywujesz AP, to TACC jest niedostępny. Nie ma w tej chwili opcji ustawienia AP na podwójne kliknięcie, a TACC na pojedyncze. Będzie AP albo nic

Z tego wynika fakt, że AP nie degraduje się do TACC jak np. zmienisz pas na autostradzie. I na moment dzisiejszy nici z S3XY Continuous Autopilot.

Rozumiem, że w starym Y to działa bez problemu i tylko w Juniperze tak to obecnie mamy?

Pozostaje zatem czekać na aktualizację oprogramowania...

 

[Wojtek_S]

Czy Juniper ma funkcję aktywnego tempomatu czy tylko autopilota? Dziś się bawiłem i nie znalazłem.

U mnie też nie znalazłem, a szkoda bo na autopilocie można jechać tylko do 140 km a na tempomacie można było do 160 km

 

[TomekK]

U mnie też nie znalazłem, a szkoda bo na autopilocie można jechać tylko do 140 km a na tempomacie można było do 160 km

Najgorzej jak się zacznie przyspieszać przed zmianą pasa na na autostradzie bez wyłączenia AP to potem można dostać blokadę na AP do końca jazdy.
Wczoraj wieczorem tak zrobiłem i potem ostatnie pół godziny musiałem jechać bez żadnego wsparcia, bo uznałem, że już nie ma sensu zjeżdżać na MOP.

 

[solik]

Strasznie sie to czyta, najgorsze ze wiem ze to prawda

Chyba nagram film z EV3 jak plynnie jedzie samo w miescie (bez launch control przy ruszaniu jak czasem Tesla) i jak fajnie mozna zmienic pas bez walki z asystentami

 

[umcus]

Chyba nagram film z EV3 jak plynnie jedzie samo w miescie (bez launch control przy ruszaniu jak czasem Tesla)

Czytałem gdzieś, że jeśli zmniejszy się prędkość, to wtedy łagodniej rusza. Będę próbował

i jak fajnie mozna zmienic pas bez walki z asystentami

To kwestia różnego podejścia do systemów - można bez problemu zmienić pas, jak ma się EAP. Można też fajnie zmienić pas, jak się ma działające FSD, czyli w US albo Chinach No i do tej pory bez AEP można było użyć Commandera. Samo to, że istnieje coś takiego do Tesli jest ogromną zaletą.

Natomiast EV6 nie lubi się z moimi drogami. Lepiej na nich nie używać asystentów, bo można zawału serca dostać przy mijance. EV3 nie testowałem, ale zakładam, że działa tak samo.

Co mnie ciekawi, czy brak możliwości wyboru podczas jazdy między AP a TACC to wpadka, która zostanie poprawiona przy okazji aktualizacji, czy zapowiedź zmiany we wszystkich modelach. Bo nie sądzę, żeby akurat tylko w Juniperze miało to działać inaczej.

 

[solik]

Czytałem gdzieś, że jeśli zmniejszy się prędkość, to wtedy łagodniej rusza. Będę próbował

chyba byla mowa o trybie chill

 

[umcus]

chyba byla mowa o trybie chill

Właśnie chodziło o ustawioną prędkość na tempomacie. Jak jest np. 100 km/h to będzie gwałtowniej ruszał, niż jak będzie np. 30 km/h. No ale będę to testował.

 

[cooler]

chyba byla mowa o trybie chill

Potwierdzam, jak nie chce wku..iać pasażerów to w korku jadę na chill. Wtedy jest w miarę OK, gdyby nie olbrzymie odległości od poprzedzającego auta...

 

[TomekK]

Co mnie ciekawi, czy brak możliwości wyboru podczas jazdy między AP a TACC to wpadka, która zostanie poprawiona przy okazji aktualizacji, czy zapowiedź zmiany we wszystkich modelach. Bo nie sądzę, żeby akurat tylko w Juniperze miało to działać inaczej.

Oficjalna instrukcja dla Junipera na stronie https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/pl_pl/ ma podane "Wersja oprogramowania: 2025.2", a obecnie mamy w autach 2024.44.58.X.

Chyba jeszcze kilka-kilkanaście dni temu (a na pewno tak mam w instrukcji PDF ściągniętej miesiąc temu z https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/pl_pl/Owners_Manual.pdf) w rozdziale "Funkcje Autopilota" \ "Ustawienia Autopilota" była mowa o opcji "Dwa kliknięcia" tak jak w Highlandzie.
Miejmy nadzieję, że to dodadzą niedługo, bo faktycznie to krok wstecz.

 

[Wojtek Wawa]

chyba byla mowa o trybie chill

W moim Higlandzie chill nic nie daje w korku, też rusza jak porąbany, by za chwilę hamować. Jeszcze nie testowałem zmniejszania prędkości, ale to też bez sensu.