Wielkość kół a zużycie energii

Jakie jest zużycie energii na trasie w Tesli?
Czy rozmiar kół ma znaczenie?
Postanowiliśmy to sprawdzić. Do testu przystąpiły cztery samochody:

1. model 3 Long Range, produkcja Q1’2021, bateria LG, koła 18” z oponami 235/45 oraz kołpakami AERO. Aktualny przebieg 51k km.
2. model 3 Long Range, produkcja Q1’2021, bateria LG, koła 19” z oponami 235/40. Aktualny przebieg 55k km.
3. model 3 Performance, produkcja Q1’2021, bateria Panasonic, koła 20” z oponami 235/35. Aktualny przebieg 38k km.
4. model Y Long Range, produkcja Q1’2023, bateria LG, koła 20” z oponami 255/40. Aktualny przebieg 6k km.

Przejechaliśmy na drodze ekspresowej z maksymalną dozwoloną prędkością dystans 86 km w czasie 45 minut. Samochody jechały w kolumnie na tempomacie zmieniając lidera co 20 km. Przed wyjazdem ustawiliśmy ciśnienie w kołach na 3 bary, tryb jazdy na standard/sport oraz klimatyzację na auto 22*C. W czasie testu wiał wiatr boczny 4 m/s a temperatura powietrza wynosiła 23*C.

Jakie były wyniki? Który z samochodów zużył najmniej energii?

🥇Najniższe zużycie miał model 3 na 18” kołach z kołpakami AERO - 14 kWh - 16,8 kWh/100 km.

🥈Na drugim miejscu był model 3 na 19” kołach - 15 kWh - 17,6 kWh/100 km. To prawie 5 % więcej.

🥉Trzecie miejsce przypadło modelowi Y na 20” kołach - 17 kWh - 19,8 kWh/100 km, czyli 18% więcej.

🏅Największe zużycie miał model 3 Performance na 20” kołach - 18 kWh - 20,5 kWh/100 km. To 22% więcej.

Mam nadzieję, że wyniki tego testu pomogą przyszłym użytkownikom w wyborze najbardziej optymalnego modelu.

Chciałbym podziękować kolegom z grupy FB „ZKL Elektryki” za pomoc w realizacji testu.
@Łukasz Bigo, jeśli chcesz zrobić z tego artykuł na elektrowóz to nie ma problemu.

 

[Zychu02]

Ciekawe ze TM3P 20" ma wieksze zuzycie niz TMY 20", chyba ktos to 3ka mocniej pedal deptal ale ogólnie super test i za pewne dużo pracy, dziekujemy za test

 

[gim-kg]

Ciekawe ze TM3P 20" ma wieksze zuzycie niz TMY 20", chyba ktos to 3ka mocniej pedal deptal ale ogólnie super test i za pewne dużo pracy, dziekujemy za test

Nikt nie deptał, jechaliśmy naprawdę równo. Jedyna różnica, że Performance jechała trybie sport, a Long Range w trybie standard.

 

[Pyo_trek]

Czy w trybie Chill będzie mniejsze zużycie niż na Standard?

 

[Michal]

Była o tym rozmowa już gdzieś - zmienia się tylko krzywa mocy w stosunku do stopnia wciśnięcia pedała przyspieszenia, więc jeśli jedziesz stabilnie to nie powinno wpływać.
Ale wiadomo jak jest przy jakimś wyprzedzaniu itp. zawsze można trochę mocniej docisnąć, a jak ktoś kupuje TM3P, to pewnie już nie czuje przyspieszenia tak normalnie

 

[Zychu02]

Czy w trybie Chill będzie mniejsze zużycie niż na Standard?

Takie jest założenie wydaje mi sie ze modele Performace nie mają trybu chill. Standard i sport widzialem w TMYP

 

[klata]

Takie jest założenie wydaje mi sie ze modele Performace nie mają trybu chill. Standard i sport widzialem w TMYP

3 Performance ma chilli

 

[zibizz1]

Jest tylko chill i sport w Performance i trzeba mieć bardzo delikatna nogę aby w trybie sport wykręcić ten sam wynik co w chill. W chill maksymalna moc jest z połowę pełnej i dodatkowo jest wygładzony input. W sport stukniemy w pedal i odrazu leci energia, odpuścimy I natychmiast hamuje. W chill poziom wciśnięcia pedału na kołach pojawia się w pełni ze sporym opóźnieniem. Dlatego jak się nie jeździ na codzień w trybie sport to po przelaczeniu na ten tryb więcej zużywamy. Szkoda że nie ma statystyk dla nerdów gdzie np można zobaczyć sumę odzyskanej energii czy średnia moc

 

[rawier]

Była o tym rozmowa już gdzieś - zmienia się tylko krzywa mocy w stosunku do stopnia wciśnięcia pedała przyspieszenia, więc jeśli jedziesz stabilnie to nie powinno wpływać.
Ale wiadomo jak jest przy jakimś wyprzedzaniu itp. zawsze można trochę mocniej docisnąć, a jak ktoś kupuje TM3P, to pewnie już nie czuje przyspieszenia tak normalnie

Czuje, czuje i wciąż wskakuje banan jak wciska w fotel, mimo że już ponad rok jeżdżę. Ja natomiast wciąż twierdzę, że zmiana trybu na chill wymusza zmianę stylu jazdy i przynajmniej u mnie średnie zużycie spada. A parę mocniejszych przyspieszeń na autostradzie przy wyższych prędkościach nieźle podbija średnią, czego przy ograniczonej mocy już tak nie doświadczymy. Natomiast ten wynik Perf jest dla mnie o tyle zaskakujący, że takie wartości uzyskuję na autostradzie przy 140km/h (zakładając równą jazdę, bez deptania w podłogę). Jadąc ostatnio na S8 średnią zużycia miałem ok 18,5, przy czym nie była to mega równa jazda więc pewnie jeszcze z 0,5 można by spokojnie urwać.

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Jest tylko chill i sport w Performance i trzeba mieć bardzo delikatna nogę aby w trybie sport wykręcić ten sam wynik co w chill. W chill maksymalna moc jest z połowę pełnej i dodatkowo jest wygładzony input. W sport stukniemy w pedal i odrazu leci energia, odpuścimy I natychmiast hamuje. W chill poziom wciśnięcia pedału na kołach pojawia się w pełni ze sporym opóźnieniem. Dlatego jak się nie jeździ na codzień w trybie sport to po przelaczeniu na ten tryb więcej zużywamy. Szkoda że nie ma statystyk dla nerdów gdzie np można zobaczyć sumę odzyskanej energii czy średnia moc

Potwierdzam. W Chill bardziej dusi się 'gaz' bo auto po prostu nie chce jechać i też notowałem nieco wyższe zużycie w trybie chill.