Zasięg NIRO EV - testy, filmy i doświadczenia kierowców.

[KierowcaEV]

Niro EV pojawia się już na drogach. Warto więc wyodrębnić ten ważny temat aby przyszli kierowcy Niro EV wiedzieli jak to daleko jeździ
Jeśli macie własne doświadczenie opiszcie to. Jak znajdziesz film to udostępnij właśnie tu.

Dziś na YT pojawiły się dwa filmy dotyczące zasięgu:

Pierwszy to test maksymalnego zasięgu nakręcony u naszych zachodnich sąsiadów. Zrobi 500 km?

Drugi to próba dojazdu z Trójmiasta do Warszawy bez ładowania.

 

[acc]

Zasięg wynika wprost ze zużycia prądu. Ja przejechałem na razie trochę ponad tysiąc km, w większości drogą ekspresową 120km/h, trochę po mieście w trybie eco + iPedal i średnia konsumpcja prądu wychodzi mi 19,7 kWh/100km. A to znaczy zasięg 100%-0% ok 320km. Sama ekspresówka 120km/h podchodzi pod 21.5-22 kWh/100km (z włączoną automatyczną klimą, więc rano grzanie, po południu raczej chłodzenie).

 

[KierowcaEV]

Zasięg+ nagłośnienie + ładowanie.

 

[less]

Ładowanie z porównaniem do starej wersji. 10-80 % 43minuty czyli dokładnie jak w folderze

 

[KierowcaEV]

Poniższy film dał mi odpowiedź ile potrwa w przybliżeniu trasa w okolicach 500 km tym autem. Wychodzi 479 km = 5 h z dwoma przystankami.
Sądząc po reakcji Bjorna czas całej trasy 1000 km jest dobry.
Niestety nie znalazłem jaki czas miała wcześniej e-Niro.

 

[less]

Niestety nie znalazłem jaki czas miała wcześniej e-Niro.

Miżna porównać do Hyundai Kona EV. Dla nowego Niro jest nieco lepiej

 

[Cav]

Ale to się nieco kłóci z obserwacjami w polskich warunkach.
Zresztą jak większość testów Bjoerna.

W Polsce Niro EV wydaje się bardziej prądożerne, więc nie nadrobi tego minimalną różnicą w prędkości ładowania.

 

[JareG]

Ale to się nieco kłóci z obserwacjami w polskich warunkach.
Zresztą jak większość testów Bjoerna.

W Polsce Niro EV wydaje się bardziej prądożerne, więc nie nadrobi tego minimalną różnicą w prędkości ładowania.

U nas jeździ się szybciej i mniej płynnie, naród nerwowy jest.. 🤣

Pozdrawiam

 

[Olecki]

W Polsce Niro EV wydaje się bardziej prądożerne, więc nie nadrobi tego minimalną różnicą w prędkości ładowania.

Problem w tym że sporo osób nie potrafi poprawnie zinterpretować krzywej ładowania i policzyć optymalne zakresy. Bjorn przynajmniej myśli i wykorzystuje optymalne zakresy w swoich testach długodystansowych, w nowym Niro ładując w przedziale 5%-60% jest sporo szybciej niż w starym, na tyle że nie tylko pokrywa to odrobinę większe zużycie ale zostają jeszcze oszczędności. Im więcej ładujesz powyżej 60% tym oszczędności spadają ale i tak jest trochę lepiej niż w starym.
Minusem jest to że u nas ciężko się jeździ planując trasę na ładowanie przy 5% bo jeszcze jest za mało ładowarek ale to się cały czas zmienia.

 

[Cav]

Problem w tym że sporo osób nie potrafi poprawnie zinterpretować krzywej ładowania i policzyć optymalne zakresy. Bjorn przynajmniej myśli i wykorzystuje optymalne zakresy w swoich testach długodystansowych, w nowym Niro ładując w przedziale 5%-60% jest sporo szybciej niż w starym,

No nie wiem, Soul ładuje się do 50% z mocą 77 kWh, Niro EV z tego co widziałem do 60% z mocą 82 kWh.
Różnica znikoma, więc na pewno nie "sporo".
"Nieco" jest bardziej na miejscu.