Zastanawiam się nad zwiększeniem mocy instalacji, ale..

[Cav]

Jakieś 2500zł /kWh

Na ile wystarczy tego prądu?
Bo bufor na kilkadziesiąt minut (albo góra parę godzin) pracy pv wydaje się deczko maławy, żeby nie powiedzieć że bez sensu.

 

[Trapp]

4,8 kWh wystarczy na 4-8h ( tryb oszczędny ) lub niecałe 2h ładowania samochodu
Sensu jak już pisałem wcześniej nie ma , ale każdy ma jakieś hobby... jeden rybki , inny elektrownię..., a jeszcze inny BEV - które też się nie opłaca w porównaniu z LPG

 

[Cav]

4,8 kWh wystarczy na 4-8h ( tryb oszczędny ) lub niecałe 2h ładowania samochodu
Sensu jak już pisałem wcześniej nie ma , ale każdy ma jakieś hobby... jeden rybki , inny elektrownię..., a jeszcze inny BEV - które też się nie opłaca w porównaniu z LPG

Nie zgadzam się, zmieniłem właśnie HEV z LPG na beva i wychodzi, że się opłaca.
Ale fakt, tylko wtedy gdy nie ładujesz na płatnych, szybkich stacjach.

 

[Michal]

Jak masz działalność to BEV się trochę opłacało, bo można więcej odpisać od podatku (225k zamist 150k), i mniej spada wartość
Teraz jak już nic nie daje wykup prywatny to chyba trochę gorzej ale jeśli jeździsz autem ponad 5 lat to chyba nadal.

 

[JareG]

U mnie najpierw były przymiarki do magazynu 3 kWh z baterii Outlandera, później 2 tygodnie mały magazyn "chińczyk" 2 kWh 48V,

No i o ile kol. Hubert się zgodzi, to spróbuję z tą baterią od Outlandera (12kWh brutto), na początek wystarczy a temat się rozpozna

(...) w końcu kupiłem magazyn Sofar Amass - przeważyło 10 lat gwarancji , bezpieczniejsze LiFePO4, oraz trwałość min 6000 cykli.

A propos: czy dobrze widziałem w tej karcie katalogowej, że do mojego Sofara bateria musi mieć 300V? Co by oznaczało, że tego Amassa 3000 musiałbym kupić 6 szt., i chyba jeszcze jest potrzebne BCU..?

Pozdrawiam

 

[Trapp]

Ee.. tak

 

[JareG]

Ee.. tak

No to po pobieżnym podliczeniu zabawek wychodzi prawie 40k zł za 15kWh baterii 🤣

Pozdrawiam

 

[Trapp]

Dlatego też uważam że BEV są "relatywnie" tanie - magazyn energii który jest mobilny, skręca, hamuje, ma klimatyzację i szyby .
Energia el. musiałaby być > 2 zł aby popyt na magazyny był większy.
Problemem może być trwałość baterii z aut - baterie z demontażu to tak bardziej na "dobicie" baterii - zakładając że po 1000-1500 cyklach mają 80% pojemności , to tak pewnie jeszcze 800- 1000 cykli zrobią zanim nie spuchną.
Czyli 3 może 4 lata
Lifepo4 wypadają tutaj lepiej - teoretycznie gwarancja jest na 10 lat lub 6.000 cykli przy nie więcej niż 2 cyklach dziennie

 

[JareG]

Dlatego też uważam że BEV są "relatywnie" tanie - magazyn energii który jest mobilny, skręca, hamuje, ma klimatyzację i szyby .
Energia el. musiałaby być > 2 zł aby popyt na magazyny był większy.

No i dlatego chciałbym kiedyś mieć takiego BEV, który robiłby za magazyn Lepiej wpakować kasiorę w baterię na kołach, niż w taką stacjonarną.

Pozdrawiam

 

[JareG]

OK, kontynuujemy zabawę..
Dziś złożyłem wniosek o rozdział licznika (tzn. dostawią mi nowy). Koszt w Enerdzie: ok. 1150 zł jednorazowo, za 2x20kW. Zobaczę, jak to się zakończy - ale jeśli pozytywnie (czyli cena będzie +/- taka jak wyżej, i technicznie dadzą radę w miarę sprawnie - bo np. może będzie trzeba transformator wymienić, co wydłuży zabawę) to zakładam kolejną instalację PV, ok. 10kWp, już po nowemu. Na tym nowym liczniku będzie zwykłe zużycie domu, ładowanie oczojeba i takie tam. A jak będzie trzeba, to się też i tego pierwszego prosumenta podładuje.. 🤣 Mam nadzieję, że to załatwi mi temat kosztów prundu.
No i zostanie jeszcze kwestia magazynu z baterii samochodu..

Pozdrawiam