Dzisiaj jadąc kilkaset metrów do biedronki (za gorąco żeby iść) po drodze dwie zaparkowane Tesle na ulicy (TM3 na ładowarce AC, TMY na chodniku), na parkingu osiedlowej biedronki już jeden Model Y zaparkowany, ja dołożyłem swoją trójkę. Także dzieje się.
Pewnie sporo klientów czeka na nową 3. Chcą wiedzieć, co z tego wyniknie.
Nawet bym się nie zastanawiał, dla samej większej baterii warto, o napędzie na wszystkie koła nie wspomne.
Wszytko zależy od rejony kraju
Jeszcze jest opinia, co ja zrobię jak zabraknie prądu. Bo mają za mały zasięg.
Z 10 lat temu jak budowałem dom montowałem inteligentną instalację. Dużo sąsiadów i z rodziny mówiło mi a co jak zabraknie prądu... wtedy nawet światła nie włączysz i z domu nie wyjdziesz itp.
No i przyszła taka zima gdzie zerwało mnóstwo linii w mazowieckim i nie było wszędzie "prądu" przez dwa dni, a u nie był
Ja bym sie nie zastanawiał - napęd AWD zapewnia lepsze prowadzenie w każdych warunkach (nie tylko zimą), w LR masz większy zasięg i nikt przecież nie zabrania ładowania do 100% przed jazdami w trasy (tym bardzie wypady wakacyjne które są sporadyczne), lepsza rekuperacja na 4 koła, a i zużycie jest też akceptowalne - w moim przypadku średnia z prawie 9000 km jest 13,9 kW/100 km przy jeździe spokojnej do 120 km/h.A ja właśnie jeszcze się nie zdecydowałem SR vs LR. Wydaje mi się, że to zależy i jest sporo parametrów, która trzeba wziąć pod uwagę: zasięg przy 100% lfp vs 80% LR, krzywa ładowania, większe bezpieczeństwo lfp, lfp zimą, czy degradacja baterii. A także np. czy jak trasy robione głównie jako wypady wakacyjnie, czy warto dopłacać do większej baterii.
Opcja napędu na 4 koła dla mnie jest sporym atutem, ale znów, czy w naszym klimacie to jest must have.
Ale trochę tutaj robę offtopic
W każdym razie, nie przesądzałbym, że jedynie LR warto. Trzeba na to spojrzeć szerzej.
Dokładnie, jak raz pojeździsz autem AWD to już zawsze takie chcesz. LR też można od czasu do czasu na 100 procent naładować, a na co dzień nie musisz pilnować żeby na 100 procent naładować.
