Wrażenia z jazdy w trasie

[ypl]

Zawsze możesz mu oddać BMW z zastrzeżeniem, że jak będziesz miał taką potrzebę, to musi Ci je pożyczyć . Ja tak w 2020 oddałem synowi Audi Q5 (wtedy już rozważałem zakup elektryka, nawet jeździłem Leafem), finalnie nigdy go nie musiałem od niego pożyczyć, bo ostatecznie kupiłem Alfę Romeo Stelvio. W marcu tego roku (mając już Teslę) na narty wybrałem się jeszcze Stelvio (do Tesli nie miałem jeszcze wtedy zimówek). Teraz w grudniu jadę na narty do Madonny i na 99% polecę Teslą i jak wszystko pójdzie zgodnie z planem, to zacznę rozważać co dalej ze Stelvio.

Też myślałem o takiej opcji, że będę podbierał bejcę, tyle, że on dwóch aut nie ma gdzie trzymać, więc sprzedałby swój, więc jakbym wziął bejcę to musiałbym mu teslę zostawić, a tu raz, że za dużo komputeryzacji w tesli, dwa jakoś nie lubię jak moje czy żony auto ma za wielu kierowców, bo potem jak myję, tu rysa, tam przycierka, tu felga trącona, tam coś.

 

[KrzysztofFly]

Też myślałem o takiej opcji, że będę podbierał bejcę, tyle, że on dwóch aut nie ma gdzie trzymać, więc sprzedałby swój, więc jakbym wziął bejcę to musiałbym mu teslę zostawić, a tu raz, że za dużo komputeryzacji w tesli, dwa jakoś nie lubię jak moje czy żony auto ma za wielu kierowców, bo potem jak myję, tu rysa, tam przycierka, tu felga trącona, tam coś.

Zakładam, że pewnie i tak takiej potrzeby nie będzie.

 

[cooler]

Zakładam, że pewnie i tak takiej potrzeby nie będzie.

Różnie bywa, ja posłuchałem żony i nie sprzedałem Toyoty Sienny i okazało się że dość często jej używam: na trasy zagraniczne, bo lubię szybko być na miejscu oraz na narty, bo nienawidzę boxów dachowych a tu wszystko dla 4-5 osób wchodzi po prostu do bagażnika, łącznie z nartami.
Sprawdzone w boju: 1100km Sienną to 8h50m, Teslą niestety już naście godzin, nie mówiąc o większym komforcie.

 

[mm-tesla]

Jestem po serwisie - już druga wizyta (pierwsza z poprawkami poodbiorczymi), teraz po 12000km czas na skrzypienie gumowych kaczek w zawieszeniu oraz uszczelki, które się wyrobiły.

Zgłosiłem serwis, wymiana uszczelek u kierowy i pasażera (+ widać w service menu, że kalibrowali szyby, więc musieli wymienić - plus mam syf zostawiony po podważaniu usterek, będzie na zdjęciu poniżej, info od serwisu:
Technician Notes: W trakcie diagnostyki zostalo zidentyfikowane uszkodzenie uszczelek nad drzwiami kierowcy i pasazera z przodu. Uszczelki zostaly wymienione.

Co do skrzypienia podwozia na małych nierównościach, przy małej prędkości:
Technician Notes: W trakcie diagnostyki zostalo zidentyfikowane, ze przczyna dzwieku jest dzialanie tuleji stabilizatora. Zostala zrobionia procedura regulacji.

Byłem na miejscu 10:05, 10:40 ruszył się samochód, info w apce około 11:30, że 14:30 skończą, skończone auto 14:40 + 10min finalizacji



Wszystko w ramach gwarancji, tym razem nawet nie musiałem rozmawiać z nikim z obsługi, tylko wizualne poprawki wymagają wskazania - takie czynności serwisowe i tak przechodzą jazdę próbną.

Syf pozostawiony na podsufitce:


Co słychać w salonie:
Plac zastawiony w 99%, podczas mojego pobytu 40min cały czas dojeżdżały nowe samochody na lawetach, masa ludzi w salonie + odbiory, widziałem ludzi z tablicami w plecaku. Pan Daniel Grzyb również coś załatwiał, więc miło było zobaczyć YT'bera

Ładowarki zaklejone taśmą, ale dzięki temu mają miejsca parkingowe na na kilka tesli

Zaglądałem też do serwisu, bo brama była otwarta, ciekawie to wygląda - podnośniki z logiem Tesli, ogólnie to stało tam 6 samochodów rozebranych w środku, organizacja pracy musi być tam naprawdę dobra.

 

[elektryk]

Co słychać w salonie:
Plac zastawiony w 99%, podczas mojego pobytu 40min cały czas dojeżdżały nowe samochody na lawetach, masa ludzi w salonie + odbiory, widziałem ludzi z tablicami w plecaku. Pan Daniel Grzyb również coś załatwiał, więc miło było zobaczyć YT'bera

Ładowarki zaklejone taśmą, ale dzięki temu mają miejsca parkingowe na na kilka tesli

Zaglądałem też do serwisu, bo brama była otwarta, ciekawie to wygląda - podnośniki z logiem Tesli, ogólnie to stało tam 6 samochodów rozebranych w środku, organizacja pracy musi być tam naprawdę dobra.

Z tego co usłyszałem od świeżo upieczonego użytkownika Tesli to odbiory też idą w sobotę, także sporo chyba się dzieje pomimo sezonu ogórkowego na naszym forum ;-)

 

[KrzysztofFly]

Różnie bywa, ja posłuchałem żony i nie sprzedałem Toyoty Sienny i okazało się że dość często jej używam: na trasy zagraniczne, bo lubię szybko być na miejscu oraz na narty, bo nienawidzę boxów dachowych a tu wszystko dla 4-5 osób wchodzi po prostu do bagażnika, łącznie z nartami.
Sprawdzone w boju: 1100km Sienną to 8h50m, Teslą niestety już naście godzin, nie mówiąc o większym komforcie.

Moja żona też na razie mi mówi, że nie mam sprzedawać Stelvio, bo czym będziesz jeździł na narty, a ja między innymi dlatego zmieniłem zamówienie z RWD na LR. Tak jak pisałem wcześniej (chyba w innym wątku) w grudniu jadę na narty do Madonny i już postanowiłem, że pojadę Teslą. Trasa z mojego domu liczy niecałe 1400km w jedną stronę, raczej na 99% będę robił ją z noclegiem w okolicy 1100km. Myślę, że po powrocie z wyjazdu również żona będzie przekonana, że Stelvio już nam jest niepotrzebne. Sam kiedyś podobnie jak Ty, lubiłem być szybko na miejscu, jeszcze kilka lat temu pojechałem do Chorwacji 1600km w czasie 17 godzin, jednak aktualnie coraz mniej mnie to kręci. Przestałem już jeździć na narty wyjeżdżając z domu wieczorem aby rano być na stoku i zapinać narty, teraz zawsze jadę rano, dojeżdżam na miejsce wieczorem i następnego dnia rano wypoczęty zaczynam jeździć. Podobnie po nartach, wracam do domu po przespanej nocy, to zupełnie inna jazda.
Wiem, wiem, starzeję się.

W sumie statystyka u mnie wygląda tak, że od czasu jak odebrałem Teslę, to Stelvio zrobiłem (nie licząc wyjazdu na narty w marcu) tysiąc kilometrów, Teslą siedemnaście tysięcy.

 

[cooler]

Moja żona też na razie mi mówi, że nie mam sprzedawać Stelvio, bo czym będziesz jeździł na narty, a ja między innymi dlatego zmieniłem zamówienie z RWD na LR. Tak jak pisałem wcześniej (chyba w innym wątku) w grudniu jadę na narty do Madonny i już postanowiłem, że pojadę Teslą. Trasa z mojego domu liczy niecałe 1400km w jedną stronę, raczej na 99% będę robił ją z noclegiem w okolicy 1100km. Myślę, że po powrocie z wyjazdu również żona będzie przekonana, że Stelvio już nam jest niepotrzebne. Sam kiedyś podobnie jak Ty, lubiłem być szybko na miejscu, jeszcze kilka lat temu pojechałem do Chorwacji 1600km w czasie 17 godzin, jednak aktualnie coraz mniej mnie to kręci. Przestałem już jeździć na narty wyjeżdżając z domu wieczorem aby rano być na stoku i zapinać narty, teraz zawsze jadę rano, dojeżdżam na miejsce wieczorem i następnego dnia rano wypoczęty zaczynam jeździć. Podobnie po nartach, wracam do domu po przespanej nocy, to zupełnie inna jazda.
Wiem, wiem, starzeję się.

W sumie statystyka u mnie wygląda tak, że od czasu jak odebrałem Teslę, to Stelvio zrobiłem (nie licząc wyjazdu na narty w marcu) tysiąc kilometrów, Teslą siedemnaście tysięcy.

Wiem co czujesz, ja w 1.5 roku zrobiłem Teslą 50k km, ale też mi już przeszła fascynacja, to jest świetny samochód ale nie do wszystkiego. Sam często M3 LR śmigam trasy, typu Wawa-Sopot, Suwałki, Kraków, Białystok i jest OK, ładuję się w nocy u siebie albo u rodziny, ale już drugi raz na Sardynię pojechałem Sienną, po prostu inny komfort. Kiedyś jeszcze mogłem się przekonywać że jadę za darmo, trasa do Stambułu w Turcji i z powrotem przez wszystkie atrakcje po drodze kosztowała mnie ok 250PLN, teraz już nie ma tej przewagi, więc wygoda wygrywa. Ale ja kombinuję w drugą stronę, chętnie był wrzucił napęd elektryczny do Sienny I duuuużą baterię hehehe.

 

[ypl]

Moja żona też na razie mi mówi, że nie mam sprzedawać Stelvio, bo czym będziesz jeździł na narty, a ja między innymi dlatego zmieniłem zamówienie z RWD na LR. Tak jak pisałem wcześniej (chyba w innym wątku) w grudniu jadę na narty do Madonny i już postanowiłem, że pojadę Teslą. Trasa z mojego domu liczy niecałe 1400km w jedną stronę, raczej na 99% będę robił ją z noclegiem w okolicy 1100km. Myślę, że po powrocie z wyjazdu również żona będzie przekonana, że Stelvio już nam jest niepotrzebne. Sam kiedyś podobnie jak Ty, lubiłem być szybko na miejscu, jeszcze kilka lat temu pojechałem do Chorwacji 1600km w czasie 17 godzin, jednak aktualnie coraz mniej mnie to kręci. Przestałem już jeździć na narty wyjeżdżając z domu wieczorem aby rano być na stoku i zapinać narty, teraz zawsze jadę rano, dojeżdżam na miejsce wieczorem i następnego dnia rano wypoczęty zaczynam jeździć. Podobnie po nartach, wracam do domu po przespanej nocy, to zupełnie inna jazda.
Wiem, wiem, starzeję się.

W sumie statystyka u mnie wygląda tak, że od czasu jak odebrałem Teslę, to Stelvio zrobiłem (nie licząc wyjazdu na narty w marcu) tysiąc kilometrów, Teslą siedemnaście tysięcy.

Ja widzę, że żony podobne myślenie mają, moja też mówi, nie sprzedawaj/oddawaj piątki, będzie na narty i na wszelki wypadek lepiej mieć jako backup benzynę zamiast drugiej tesli
Ja też jeszcze parę lat temu lubiłem zapierdzielać na strzała bez ani jednego dłuższego postoju do Chorwacji, ale też już mnie to nie bawi, bo niestety ostatnio po paru godzinach w aucie łapie mnie znużenie/zamulenie i słabo mi się jedzie, kiedyś potrafiłem 16 godzin jechać i zero zamuły. Po prostu nie chcę teraz ryzykować zdrowia rodziny, bo widzę, że mój organizm już tak dobrze nie znosi tylu godzin w aucie. Inna sprawa, że kiedyś łatwiej było zapierdzielać, bo nie było tylu radarów, nieoznakowanych radiowozów, odcinkowych pomiarów prędkości, a i mandaty były mniejsze.

 

[bart_zaw]

Ja widzę, że żony podobne myślenie mają, moja też mówi, nie sprzedawaj/oddawaj piątki, będzie na narty i na wszelki wypadek lepiej mieć jako backup benzynę zamiast drugiej tesli
Ja też jeszcze parę lat temu lubiłem zapierdzielać na strzała bez ani jednego dłuższego postoju do Chorwacji, ale też już mnie to nie bawi, bo niestety ostatnio po paru godzinach w aucie łapie mnie znużenie/zamulenie i słabo mi się jedzie, kiedyś potrafiłem 16 godzin jechać i zero zamuły. Po prostu nie chcę teraz ryzykować zdrowia rodziny, bo widzę, że mój organizm już tak dobrze nie znosi tylu godzin w aucie. Inna sprawa, że kiedyś łatwiej było zapierdzielać, bo nie było tylu radarów, nieoznakowanych radiowozów, odcinkowych pomiarów prędkości, a i mandaty były mniejsze.

Zawsze możesz dorzucić warunek ekonomiczny - auto potrzebne 1-2 w roku to przegląd olejowy coroczny (wyjątkowo "tania" rzecz w BMW), utrata wartości, polisa - już darujemy opony itd ale miejsce też zajmuje pod domem. Jeszcze zanim Teslę odebrałem to raz byłem w sytuacji że muszę jechać w trasę ponad 1000km w 4 osoby i nie miałem auta na taką wyprawę i świetnie się sprawdził Superb z wypożyczalni bo koszt wynajęcia to był ułamek tego co utrzymanie samochodu. Działa to tylko pod warunkiem że tych wyjazdów masz 2-3 w roku.

 

[Bronek]

Mialem 5 sztuk na raz, nie licząc kampera. Wszystkie fajne wg nas i jeżdżone z lubością. Do czasu Leafa. On załatwił dwa, bo trafili się kupcy tzw "napierający" z tekstem "po ca Wam tyle? ".
A Leaf "robił robotęc" jako pierwszy EV.

Potem już Tm3 dobiła resztę, lecz jedno auto się trzymalo, niby na dlugie wyjazdy (wtedy nie bylo tak jak teraz źle, bylo gorzej z ładowarkami). Ale szkoda bylo patrzeć jak stoi, poszlo do kumpla.

Trzymanie auta dla sporadycznych jazd 2, 3 x w roku mija sie z celem. Mając rodzinę, znajomych i wypożyczalnie itp. Nie warto. Oczywiście wg mnie. Nawet jak są to fajne bryki, jest to ich marnowanie o ile nie jest się kolekcjonerem. Ale wiadomo nic nikomu do tego co ma o ile to nie dynamit lub syfilis

W obecnej dobie elektryfikacji wszystkiego co, w domach, to same latanie "po bateriach" aby nie padly jest mega upierdliwe wylicze cześć,:kosiarka; odkurzacz; elektromarzedzia z 10 szt?, ro2ery, hulajnogi, szczoteczki, golarki oświetlenie itp itd.
Kiedys w miastach facet łaził i zapalał i gasił lampy gazowe, teraz ja latam.... A i tak padly mi dwa akumulatory, bo przeoczyłem