Wrażenia z jazdy w trasie

[Jaceq]

Dzieki. Jeszcze tego nie używam. Ale może czas najwyższy

Funkcjonalnie Apple Watch fajnie działa z Teslą. Oprócz Siri możesz również skonfigurować zegarek jako dodatkowy kluczyk. I wtedy otworzysz i pojedziesz nawet jeśli telefon został w domu. Do tego łatwy dostęp z zegarka do funkcji typu otwieranie bagażnika, portu ładowania, uruchamiania klimatyzacji.. Generalnie polecam. Przy czym te dodatkowe rzeczy osiągniesz po zakupieniu którejś z dostępnych aplikacji ale nie są to duże koszty - w zależności od tego co wybierzesz, około 30 - 100 PLN (jednorazowo). Ja używam Watchla - 40 PLN.

 

[ciastek]

Tempomat adaptacyjny jest dużo lepszy niż w poprzednich autach, które użytkowałem. (…) Ale ogólnie jak dla mnie super, aż szkoda że FSD jest taki drogi bo z chęcią bym go po testował.

Nie szkoda, bo FSD w Europie jest obecnie bezużyteczny. To nie „FSD Beta”, który ogląda się w sieci.

 

[cooler]

Nie szkoda, bo FSD w Europie jest obecnie bezużyteczny. To nie „FSD Beta”, który ogląda się w sieci.

Dokładnie. Kupię subskrypcję jak już będzie dopuszczone w eu, szkoda teraz kasy

 

[Vangass]

Ja dzisiaj robiłem krótką trasę na eSce... a właściwie parę prób 0-100...

Oj Acceleration Boost robi robotę!
Standardowa YLR miała 5,1s w tym samym miejscu co 4,5s z AccBoost.

Patrząc na wykresy z Teslamate to:
YLR max 304kW (414KM)
YLR+AccBoost max 368kW (500KM)

 

[mm-tesla]

Ja dzisiaj robiłem krótką trasę na eSce... a właściwie parę prób 0-100...
View attachment 12860
Oj Acceleration Boost robi robotę!
Standardowa YLR miała 5,1s w tym samym miejscu co 4,5s z AccBoost.

Patrząc na wykresy z Teslamate to:
YLR max 304kW (414KM)
YLR+AccBoost max 368kW (500KM)

Ciekawe co dowodzik rejestracyjny na to ))

 

[Vangass]

Ciekawe co dowodzik rejestracyjny na to ))

A dowodzik rejestracyjny na to 378kW (514KM) 👊

 

[cooler]

Ciekawe co dowodzik rejestracyjny na to ))

W dowodzie jest maksymalna moc z uwzględnieniem Acceleration boost

 

[Bronek]

W ICE moc spada z wiekiem nikt tego nie aktualizuje.
W swoim Ducato pod kamperem dodałem na hamowni z 30 koni i troche momentu i też nie latalem z tym do WK.

PS jak macie jeszcze jakies ICE to polecam http://www.cinsoft.pl/

 

[ypl]

W ICE moc spada z wiekiem nikt tego nie aktualizuje.
W swoim Ducato pod kamperem dodałem na hamowni z 30 koni i troche momentu i też nie latalem z tym do WK.

PS jak macie jeszcze jakies ICE to polecam http://www.cinsoft.pl/

Ja mam jeszcze ICE ale podczas jazdy traktuję to już teraz jak "autobus" bo takie właściwości jezdne ma piątka G31 na pneumatycznym zawieszeniu w porównaniu do TMYLR z accboost. Jedyne co mnie trzyma jeszcze żeby tej piątki Ojcu nie oddać i sobie TM3P Highland nie kupić, to jak zimą będzie przy wyjeździe na narty - jak zasięg mocno spadnie w trasie, jak utrata energii przy postoju w nocy na mrozie, czy przez cały dzień pod wyciągiem. Bo dachbox ten co mam to już wiem, że da radę założyć na TMY.

 

[KrzysztofFly]

Jedyne co mnie trzyma jeszcze żeby tej piątki Ojcu nie oddać i sobie TM3P Highland nie kupić, to jak zimą będzie przy wyjeździe na narty - jak zasięg mocno spadnie w trasie, jak utrata energii przy postoju w nocy na mrozie, czy przez cały dzień pod wyciągiem. Bo dachbox ten co mam to już wiem, że da radę założyć na TMY.

Zawsze możesz mu oddać BMW z zastrzeżeniem, że jak będziesz miał taką potrzebę, to musi Ci je pożyczyć . Ja tak w 2020 oddałem synowi Audi Q5 (wtedy już rozważałem zakup elektryka, nawet jeździłem Leafem), finalnie nigdy go nie musiałem od niego pożyczyć, bo ostatecznie kupiłem Alfę Romeo Stelvio. W marcu tego roku (mając już Teslę) na narty wybrałem się jeszcze Stelvio (do Tesli nie miałem jeszcze wtedy zimówek). Teraz w grudniu jadę na narty do Madonny i na 99% polecę Teslą i jak wszystko pójdzie zgodnie z planem, to zacznę rozważać co dalej ze Stelvio.