Tutaj nie dyskutuje się o BMW, bo to forum Tesli

[tom9001]

A jak z zależnością od normy emisji spalin? Mają takie coś czy jeszcze nie?

No tak, masz do tego specjalny kalkulator
Za jakąś benzynę 1,2l z E5 czy E6 zapłacisz 60-80€ a za diesla 4.0 E4 wyjdzie nawet 600 czy 700€

https://dojczland.info/kalkulator-niemieckiego-podatku-drogowego/

 

[Michal]

W DE za taką pojemność płaci się się 300€, wątpię aby zrobili wyższe niż u niemiaszków

Powinni zrobić zależną od wartości auta i emisji rosnące wykładniczo w obu przypadkach. Żeby jednak bolało też tych w landroverach, ferakach i Gklasach za bańkę.

 

[tom9001]

Powinni zrobić zależną od wartości auta i emisji rosnące wykładniczo w obu przypadkach. Żeby jednak bolało też tych w landroverach, ferakach i Gklasach za bańkę.

Ale co ma ich zaboleć? 500 czy 1500 to dla nich drobne na dropsy

 

[Michal]

Wykładniczo, to dla mnie 20-100x więcej, a nie 3x

 

[tom9001]

Wykładniczo, to dla mnie 20-100x więcej, a nie 3x

Ale karać ich tylko dlatego że ma drogie auto?
Takie Ferrarki często kupowane są po to żeby mieć, w niedzielę odpalić i zrobić rundkę 10km po mieście, tym do szkoły dzieci nie wozisz a takie passerati w tedeiku szkodzi o rząd wielkości więcej.

Może wprowadźmy też to w elektrykach, kto ma baterie większą niż 40kWh niech płaci extra bo więcej surowców trzeba było wydobyc

 

[vwir]

Powinni zrobić zależną od wartości auta i emisji

Od emisji tak, ale czemu od wartości? Po stokroć wolę drogie auto benzynowe, niż stare TDI z wyciętym DPFem. Nie rozumiem tego karania ludzi za to, że się dorobili.

 

[Michal]

Moim zdaniem to powinno być tak skonstruowane, że nie płaci się dużo za drogie auto z niską emisją ale już za drogie z dużymi emisjami tak. Trochę tak jak z mandatami w Szwecji, gdzie są one zależne od dochodów i wtedy przynoszą prawdziwe skutki w postaci prewencji. Chodzi mi tylko o to, że właśnie jak będzie opłata tylko od emisji, to taki biedak zapłaci powiedzmy 1000 zł (duży procent swojego budżetu), a bogatemu to będzie wisiało i w żaden sposób nie wpłynie na jego decyzję zakupową, bo samo AC/OC go kosztuje kilkadziesiąt tyś rocznie.

 

[Robur82]

No ale przecież kasa w kraju zostaje. Więc w czym problem? Pomyślałeś o tym, że każdy litr kupionego paliwa to kasa, która idzie daleko poza kraj?

A prąd dla mieszkańca bloku, lub każdego innego użytkownika zimą to z czego jest?
Nasz węgiel zaspokaja tylko połowę naszych potrzeb, ewentualnie można go wyeksportować za granicę.

Widzę że też masz bardzo szerokie horyzonty myślowe. Kopciuch albo śmierć. Ważne, że kasa w kraju. Za równowartość 20-25 letniego 'premium' w dyzlu można mieć o wiele młodsze nie premium w benzynie z LPG. Tylko trzeba trochę popuścić z aspiracji, co patrząc na nasze ulice jest dla sporej części społeczeństwa niewykonalne. Dawanie przyzwolenia na trucie innych z biedy umysłowej to nie rozwiązanie.

Czemu chcesz komuś narzucać czym ma jeździć, jeździ tym na co go stać, a jak 20letnie premium go dowartościowuje, to tylko cieszyć się z tego, że mu lepiej. Jaki % ludności jeździ 20-25 letnimi premium w diezlu? One za chwilę i tak zginą śmiercią naturalną
Tak na prawdę już 15 letnie premium nie nadaje się do eksploatacji, jest tam tyle wszystkich psujących się pierdół, że i tak stoi pod płotem.

Moje średnie zużycie to 14,5 kWh/100km
Przy prądzie po 2 zł to 29 zł/100 km. OK. 35 zł uwzględniając straty.
To faktycznie bariera cenowa?

To średnie zużycie porównywalnej wielkości auta w dieslu i w podobny sposón eksploatowanym wyjdzie 4,5-5l. 5x6,5= 32,5zł, a większość prywatnych ludzi jeżdżących dieslami nie koniecznie kupuje go na stacji.

Powinni zrobić zależną od wartości auta i emisji rosnące wykładniczo w obu przypadkach. Żeby jednak bolało też tych

Głównie wykładniczo wraz ze wzrostem masy auta, a to nie tylko dużo większa emisja, ale ile więcej pyłu hamulcowego i pyłu z opon.
Hipokryzja Niemiec, zakaz jazdy autem klasy B, bo juz nie spełnia normy eur 5
A wypasionym 2,5-3 tonowym czołgom z adBlue i innymi dpf wolna, mimo że taka benzyna, emisje ma 5 x większą niż ta corsa z dieslem.
Ważne, że za auto dla niemieckiego przymysłu wpada 300tys-800tys, a nie jakieś tam 70-100 tys za nowego malucha. I tam nikt ideologicznie już do tego nie podchodzi, jak koledzy powyżej co chcą u nas zakazy robić.
OK, można zakazać wjazdu kopcącym autom do miast, tam gdzie auta na postoju robią smog.
Na trasach i w małych miastach wiatr wszystko rozwieje i spadnie na ziemię, a rosluny przerobią tę sadzę.
MY nie Chiny, NL czy nawet DE , gęsto zaludnione kraje

w landroverach, ferakach i Gklasach za bańkę.

JW

 

[pmlody]

Moim zdaniem to powinno być tak skonstruowane, że nie płaci się dużo za drogie auto z niską emisją ale już za drogie z dużymi emisjami tak. Trochę tak jak z mandatami w Szwecji, gdzie są one zależne od dochodów i wtedy przynoszą prawdziwe skutki w postaci prewencji. Chodzi mi tylko o to, że właśnie jak będzie opłata tylko od emisji, to taki biedak zapłaci powiedzmy 1000 zł (duży procent swojego budżetu), a bogatemu to będzie wisiało i w żaden sposób nie wpłynie na jego decyzję zakupową, bo samo AC/OC go kosztuje kilkadziesiąt tyś rocznie.

W kwestii mandatów to raczej nieuchronność kary cokolwiek może zmienić.

 

[Robur82]

Od emisji tak, ale czemu od wartości? Po stokroć wolę drogie auto benzynowe, niż stare TDI z wyciętym DPFem. Nie rozumiem tego karania ludzi za to, że się dorobili.

Nie od wartości, tylko od masy=emisji