Ładowanie tm3 w garażu / gniazdko 230V B10

[EVOwner]

W oczekiwaniu na nową TM3 rozkminiam temat ładowania samochodu w garażu.

Obecnie mam dostęp do gniazdka z moim osobnym licznikiem ale maksymalny prąd jaki tam popłynie jest na bezpieczniku B10./230v Jeśli dobrze kojarzę to daje to maksymalną moc 2,3kw jeśli nic nie będzie podpięte więcej (tu mam jeszcze automatykę do bramy garażowej)

Sprawdziłem rozeznanie w zmianie przyłącza ale to wygląda na drogę przez mękę u mnie.

Czy taki maksymalny prąd wystarczy do sensownego ładowania samochodu czy jednak stawać na głowie i zwiększać to przynajmniej 16A- mówimy tu o jeździe dziennej do 30% baterii , ewentualnie naładowanie przez kilka dni na full. Mam też niedaleko dostęp do superchargera więc nie będzie w razie nagłej potrzeby problemu.

Druga sprawa czy przy takim prądzie warto inwestować w wallboxa czy efektywniejsze są inne rozwiązania? Jakie?

 

[Michal]

Ja proponuję, żebyś nic nie zmieniał na razie, tylko weź jakiegoś elektryka do sprawdzenia gniazdka, żeby się nie okazało, że źle dokręcone przewody i spali Ci się garaż.

Na 30% dziennie spokojnie Ci wystarczy taki układ, bo to jest przez noc (10 godzin) 20 kWh, czyli około właśnie 30%, a zwykle auto stoi w garażu nawet 12 godzin.
Ja po przeprowadzce do domu ładowałem przez 3 miesiące tylko że zwykłego gniazdka 13A, a to nie taka duża różnica bo 3,1 kW i dało się żyć.

 

[EVOwner]

Czyli nie wchodzić w ogóle w temat wallboxa bo to się nie opłaca przy tym prądzie?
Czy nowa tm3 idzie już z adapterem na 230V czy coś polecacie dokupić osobno?

 

[Ratt]

W oczekiwaniu na nową TM3 rozkminiam temat ładowania samochodu w garażu.

Obecnie mam dostęp do gniazdka z moim osobnym licznikiem ale maksymalny prąd jaki tam popłynie jest na bezpieczniku B10./230v Jeśli dobrze kojarzę to daje to maksymalną moc 2,3kw jeśli nic nie będzie podpięte więcej (tu mam jeszcze automatykę do bramy garażowej)

Sprawdziłem rozeznanie w zmianie przyłącza ale to wygląda na drogę przez mękę u mnie.

Czy taki maksymalny prąd wystarczy do sensownego ładowania samochodu czy jednak stawać na głowie i zwiększać to przynajmniej 16A- mówimy tu o jeździe dziennej do 30% baterii , ewentualnie naładowanie przez kilka dni na full. Mam też niedaleko dostęp do superchargera więc nie będzie w razie nagłej potrzeby problemu.

Druga sprawa czy przy takim prądzie warto inwestować w wallboxa czy efektywniejsze są inne rozwiązania? Jakie?

No nie wiem. Ja próbowałem tak ładować na wakacjach i raczej to "lipa". Jednak 3 fazowy wallbox 16A to optymalne rozwiązanie do codziennego ładowania.

 

[Michal]

Dostaniesz EVSE obsługujące 13A 230V, więc nic nie musisz dokupować.
Oczywiście docelowo zaplanuj sobie najlepiej podłączenie 3 fazowe i Wall connector Tesli.

 

[Krk]

Złóż wniosek o zwiększenie przydziału mocy i zmianę przyłącza na 3-faz. Zrób fotowoltaikę na garażu i kup Wall Connector. Tylko wtedy jest sens posiadania Tesli.

 

[SylB]

Rozumiem, że masz tylko jedna fazę na 10A. To trochę lipa. Z tym, że nie załamuj się. Jak najbardziej dasz radę ładować.
Ja też tak ładuję tyle, że 13A.Teoretycznie było dobrze ale zrobił się taki problem, że w zimie Tesluniea konsumuje więcej prądu i z codziennych 20-25% (to jakieś 6h ładowania) jakie doładowywałem zrobiło się 35% (czyli 9-10h wiec wylatuję z okienka taryfy nocnej) teoretycznie nadal OK. Ale to nie wszystko aby Teslunia zaczęła ładować to podgrzewa akumulatory (min. 10C) wiec dodatkowo to spowalnia ładowanie.
Wiec , chyba kupie WC.

 

[daniel]

W oczekiwaniu na nową TM3 rozkminiam temat ładowania samochodu w garażu.

Obecnie mam dostęp do gniazdka z moim osobnym licznikiem ale maksymalny prąd jaki tam popłynie jest na bezpieczniku B10./230v Jeśli dobrze kojarzę to daje to maksymalną moc 2,3kw jeśli nic nie będzie podpięte więcej (tu mam jeszcze automatykę do bramy garażowej)

Sprawdziłem rozeznanie w zmianie przyłącza ale to wygląda na drogę przez mękę u mnie.

Czy taki maksymalny prąd wystarczy do sensownego ładowania samochodu czy jednak stawać na głowie i zwiększać to przynajmniej 16A- mówimy tu o jeździe dziennej do 30% baterii , ewentualnie naładowanie przez kilka dni na full. Mam też niedaleko dostęp do superchargera więc nie będzie w razie nagłej potrzeby problemu.

Druga sprawa czy przy takim prądzie warto inwestować w wallboxa czy efektywniejsze są inne rozwiązania? Jakie?

Jeśli jedna taryfa i nie ma znaczenia kiedy ładujesz to da się przeżyć, ale nie będzie zbyt wygodne. Jeśli chcesz tylko tanią taryfę, to nie będzie lekko. Raczej będziesz ładował też w droższej.
Wallbox ma też tę zaletę, że nie trzeba go zwijać codziennie. Ten garaż jest publiczny? Czy można sobie zamocować EVSE na stałe i zostawić je tam bezpiecznie? Nie trzeba wallboxa, ale tak jest wygodniej jak masz gdzie odwiesić kabel.

 

[Gandalf]

Ja proponuję, żebyś nic nie zmieniał na razie, tylko weź jakiegoś elektryka do sprawdzenia gniazdka, żeby się nie okazało, że źle dokręcone przewody i spali Ci się garaż.

Słuchaj @Michal dobrze gada. Bo to też chodzi o to, że niekoniecznie to gniazdko i przewód są gotowe na 10A przez 8h+.
Jak będziesz miał 3 fazy to jasne, wallbox, nie ma fajniejszych i ładniejszych rozwiązań do AC
Ale nie panikuj, ludzie mocno nie doceniają statystyk i tego, że samochód głównie stoi a nie jeździ. Pewnie nawet zmieścisz się w taniej taryfie (G12W FTW) bo ewentualne braki doładujesz weekendem z nawiązką.

 

[EVOwner]

Jedna faza niestety.
Garaż jest prywatny ale w budynku mieszkalnym. Bezproblemowo mogę zamontować i zrobić tam co chce. Problem z przyłączem jest tylko w instalacji i ze wspólnotą na sąsiadów można zawsze liczyć
Fotowoltaika odpada tutaj niestety.