Wysokie? zużycie.

[Cav]

Ja kupiłem Teslę dla fanu, żeby coś nowego poznać, więc te aspekty kosztowe są dla mnie wtórne.

Zgadza się - kwestia i podejścia i celu zakupu.

To tak jakbym miał się przejmować, że za każdym razem kupując mercedesa musiałem te 100 000 w wyposażeniu dołożyć. Czy to powodowało dogłębną analizę sensu zakupu tych aut?

Dla mnie by powodowało i bym nie kupił.
Stosunek zawartości do ceny jest kluczowy w moich decyzjach.

 

[nnnnn]

No to masz argumenty:

1. Nawet jak będziesz mieć jakieś straszliwe zużycie na postoju - drugie tyle co przy jeździe, to rocznie oszczędzasz co najmniej 2400 na koszcie energii + ewentualne przeglądy gwarancyjne i wymiany (oczywiście dużo zależy od kosztów energii i paliw ale na tę chwilę, a jak się zmieni to masz wzory na górze i policzysz sobie sam).
2. Zależnie od tego ile czasu chcecie trzymać auto, powinna Wam się pojawić oszczędność w postaci mniejszej utraty wartości pojazdu. Oczywiście obecnie w PL ciężko rozmawiać o przedziale czasowym dłuższym niż 3-4 lata, bo takie auta można znaleźć na rynkach EU/NO. Nie wchodziłbym w patrzenie na rozbitki z US i ogólnie auta z przed 2017r.
3. Ja dodam od siebie taki trochę samolubny - coś Ci się od życia należy harujesz dzień w dzień jak wół, odkładasz kasę na na dom/remont/wakacje/bla, bla..., a teraz chciałbyś zabawkę dla siebie, a do tego jeszcze wychodzi na to, że ta zabawka, to tak naprawdę prawie nic nie będzie kosztować poza ubezpieczeniem, bo na całej reszcie oszczędzisz prawie tyle co auto straci na wartości

Michał i tu się zgadzamy. BEV już przewidywałem w 2019, że się pojawi stad instalacja FV przewymiarowana dwukrotnie do domowego zużycia. Stawiam się w roli "adwokata diabła" bo wiele osób nie potrafi spojrzeć obiektywnie/krytycznie na rozwiązanie, które wybiera stad też moje wszystkie pytania/wątpliwości itp.

 

[Michal]

Jak masz jeszcze PV, to zupełnie ciężko już liczyć koszt ładowania, bo musisz sobie zadać pytanie - czy całą produkcję liczysz jako spłacanie instalacji PV, czy część jednak obniża Ci koszty ładowania Bo wiesz jak jest... Jak instalacja Ci się zwróci, to koszty ładowania spadną do zera (plus ewentualny fundusz remontowy PV ). No i możesz to liczyć w ten sposób dopiero po zwrocie z inwestycji, albo już teraz częściowo - np. to co leci na dom, to zwrot, a to co do auta, to darmowe ładowanie
Wtedy z tych 6000 zł w ICE robi się 0 w EV, a żeby rocznie pokryć te zapotrzebowanie na 3MW to i tak wystarczy tylko jakieś 3kWp

 

[ELuk]

Jak jednak policzysz globalnie wydatki to najpierw trzeba rozliczyć inwestycje FV z uwzględnieniem ładowania BEV, jeżeli Ktoś po to przewymiarowywal instalacje,

 

[Michal]

Trochę tak, ale trochę instalacja podnosi wartość nieruchomości o koszt położenia, więc można powiedzieć, że w ten sposób też się jakoś tam rekompensuje
Tzn. jak prowadzisz sobie Excel swoich posiadanego majątku, to możesz raczej spokojnie policzyć, że dom jest warty o instalację więcej. A jeśli tak policzysz, to można powiedzieć, że od razu prąd masz za darmo

 

[Norbert]

W ICE jak stoi miesiąc to też aku trzeba będzie ratować ładowaniem szczególnie w zimie, ale paliwo z baku jednak nie paruje (przynajmniej nie szybko).

Nie wiem - moje stoi miesiącami (zwykle niecały rok między uruchomieniami), czy to zima, czy to lato i nic nie ładuje aku oryginalne...

 

[JareG]

Nie wiem - moje stoi miesiącami (zwykle niecały rok między uruchomieniami), czy to zima, czy to lato i nic nie ładuje aku oryginalne...

No masz tam u siebie jakieś dobre prądy błądzące..
.. aczkolwiek mój GLK wpierw stał 2 miesiące w USA, potem 3 miechy w transporcie, i potem w PL też ze 2 miesiące.. i aku było wciąż żywe. A ja nowe kupiłem, bo myślałem, że oryginalne nie wyżyje..

Pozdrawiam

 

[nnnnn]

Nie wiem - moje stoi miesiącami (zwykle niecały rok między uruchomieniami), czy to zima, czy to lato i nic nie ładuje aku oryginalne...

A sprawdzałeś czy jeździ? Generalnie to nie istotne, doładowanie aku niskiego napięcia to żadne koszt

Jak masz jeszcze PV, to zupełnie ciężko już liczyć koszt ładowania, bo musisz sobie zadać pytanie - czy całą produkcję liczysz jako spłacanie instalacji PV, czy część jednak obniża Ci koszty ładowania Bo wiesz jak jest... Jak instalacja Ci się zwróci, to koszty ładowania spadną do zera (plus ewentualny fundusz remontowy PV ). No i możesz to liczyć w ten sposób dopiero po zwrocie z inwestycji, albo już teraz częściowo - np. to co leci na dom, to zwrot, a to co do auta, to darmowe ładowanie
Wtedy z tych 6000 zł w ICE robi się 0 w EV, a żeby rocznie pokryć te zapotrzebowanie na 3MW to i tak wystarczy tylko jakieś 3kWp

Instalacja 8.2kWh 3.6 to zużycie domu przy bardzo dużej rozrzutności prądowej, ogrzewanie gaz, reszta u operatora czeka na BEV. Instalcja w tym roku zamortyzowała się o tylko o 11% bo dużo prądu, który wyprodukowałem prawdopodobnie mi przepadnie u operatora. A auta wciąż szukam i jak to mawiają niestety jest "klęska urodzaju" jeśli chodzi o wybór.

 

[Norbert]

Podliczyłem Konę za styczeń ładowana tylko AC.
Nalot 2041,1km, zużycie 18,6kWh/100km... zużycie z licznika 19,79kWh/100
Faktyczny nalot jest o ~6% mniejszy - bo o tyle oszukuje licznik...
Ale ogólnie nie jest źle - przy czym Kona nie ciula jak Tesla

 

[Norbert]

A sprawdzałeś czy jeździ? Generalnie to nie istotne, doładowanie aku niskiego napięcia to żadne koszt

Tak - byłem na przeglądzie w styczniu doładował się na kolejne miesiące - przejechał tego dnia 100km