Czy kupilibyście ponownie Leafa 2 - pytanie do posiadaczy?

[vwir]

Nio choćby Ariya przekracza te wskaźniki zwalniania z ładowaniem przy 60-70%.
Ciągnie cały czas (równo) 90 kW nawet do ponad 80%.

A przy niskim SOC ciągnie 130kW. Czy 130 jest większe od 90?

 

[SamochodyElektryczneKRK]

A przy niskim SOC ciągnie 130kW. Czy 130 jest większe od 90?

Ale napisałeś "Powyżej 60-70% każde znane mi auto elektryczne zwalnia z ładowaniem", co nie jest prawdą przy takiej np. Ariyi.
Krzywa ładowania wygląda mniej więcej tak, że początkowo masz do nawet 116 kW, a potem przez 60-70% czasu ładowania masz 100/90 kW. I nie zmniejsza się moc ładowania powyżej 60-70 %.
Zmniejsza się dopiero powyżej 81-82% i to nieznacznie, bo bardzo spokojnie spada (nie jak w innych)
Przy 85% masz dalej 76 kW, przy 90% - 62 kW, przy 95% - 40 kW, przy 99% - jeszcze 23 kW

 

[vwir]

Krzywa ładowania wygląda mniej więcej tak, że początkowo masz do nawet 116 kW, a potem przez 60-70% czasu ładowania masz 100/90 kW

Czyli zwalnia znacznie wcześniej… Czyli powyżej 60-70% też nie ma tyle, ile na początku. Ponowię pytanie: czy 90kW to mniej niż 116kW?

 

[SamochodyElektryczneKRK]

Czyli zwalnia znacznie wcześniej… Czyli powyżej 60-70% też nie ma tyle, ile na początku. Ponowię pytanie: czy 90kW to mniej niż 116kW?

Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy; przez długi czas ciągnie równo 90-100 kW, gdzie większość BEV już spowalnia wcześniej i to skokowo w dół (istotnie, zauważalnie). Ariya raczej bardzo, bardzo powoli to robi, dopiero po 82% jest istotny spadek, taki zdecydowanie zauważalny.

link 2:

i teraz ARIYA:

 

[Cav]

Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy; przez długi czas ciągnie równo 90-100 kW, gdzie większość BEV już spowalnia wcześniej

Bevy z tej generacji działają jeszcze lepiej (ev6 ioniq5 np).
Porównywanie do wcześniejszych generacji, żeby na siłę coś pozytywnego wyciągnąć, jest bez sensu.

 

[SamochodyElektryczneKRK]

Porównujmy gruszki z gruszkami; porównanie do ioniq5/ev6 nie ma sensu, bo te zawsze wygrają. 800 V i tak dalej.

 

[Cav]

Porównujmy gruszki z gruszkami; porównanie do ioniq5/ev6 nie ma sensu,

Oczywiście że ma sens.
Widać z niego jak bardzo Nissan zaspał.
I że nie bardzo jest co w nim chwalić.
A 800V to tylko na wybranych ładowarkach, ale i na 400 radzą sobie dużo lepiej.

Ariya była fajna, ale ze 2 lata temu, teraz już jest taka sobie na starcie.

 

[SamochodyElektryczneKRK]

Nie wszyscy są przedstawicielami handlowymi lub prawnikami jeżdżącymi po rozprawach po całym kraju.
Sądzę, że 90% kierowców BEV wystarcza zasięg do 300 km na jednym ładowaniu.
Potem to już wożenie ciężkiej baterii zupełnie niepotrzebnie.
Liczba stacji przyrasta a średnia ładowania 10-80% na poziomie 100-110 kW (Ariya), to nie jest przespany wynik.
Zwłaszcza, że auto ma opóźnienia (podobno nie z winy producenta, a pandemii, wojny, czy łańcucha dostaw).
Jak odpowiesz na kwestie ładowania w nowym Niro EV?
Tam to dopiero lekka farsa, jeśli mamy porównywać?

 

[Cav]

Nie wszyscy są przedstawicielami handlowymi lub prawnikami jeżdżącymi po rozprawach po całym kraju.
Sądzę, że 90% kierowców BEV wystarcza zasięg do 300 km na jednym ładowaniu.
Potem to już wożenie ciężkiej baterii zupełnie niepotrzebnie.
Liczba stacji przyrasta a średnia ładowania 10-80% na poziomie 100-110 kW (Ariya), to nie jest przespany wynik.
Zwłaszcza, że auto ma opóźnienia (podobno nie z winy producenta, a pandemii, wojny, czy łańcucha dostaw).
Jak odpowiesz na kwestie ładowania w nowym Niro EV?

Najpierw piszesz że "nie wszyscy coś tam", a potem że jednak "wszyscy coś tam".
Zdecyduj się, bo wygląda to jak próba znalezienie na siłę jakiegoś pozytywu.
HINT: Ariya to konkurent dla Ev6, a nie dla Niro czy Soula - one są odpowiednikiem Leafa bardziej.

Nissan Ci płaci za wybielanie ich gniotów, czy co?

 

[SamochodyElektryczneKRK]

No i widzisz, sprowadzasz rozmowę w opary absurdu. Nie czytasz co pisze rozmówca i próbujesz ośmieszyć, dyskredytując przekaz.
"Zdecyduj się, bo wygląda to jak próba znalezienie na siłę jakiegoś pozytywu." - Czyli wg Ciebie auto jest zupełnie do niczego, tak?
Nie ulega wątpliwości, że w konkurencji do EV6 (pod kątem szybkości ładowania) to mało które auto wygra. Ale liczą się też inne rzeczy dla ludzi niż tylko wariactwo na DC Ionity
Nie wiem czy to tak trudno zrozumieć?
Jaki masz zawód i ile razy dziennie przejeżdżasz po 400 km?
A pytanie o płacenie mi przez Nissana to już w ogóle poniżej pasa.