Tesla Y okiem posiadacza trójki

[ciastek]

Bo to ustawienie zmienia agresywność jazdy, a nie odległości.

Można i tak to ująć.

tempomat uwzględniający sytuację drogową odpowiednio zmniejsza prędkość pojazdu Model 3, aby bez przekraczania zadanej prędkości utrzymać do niego określony odstęp (wyrażony jako czas).

Model 3 Owner's Manual | Tesla

Dowiedz się więcej o tempomacie uwzględniającym sytuację drogową i jego danych technicznych.

www.tesla.com

 

[Darek1]

Ustawianie odstępu od poprzedzającego pojazdu​

Aby dostosować odległość, którą pojazd Model 3 ma utrzymywać od poprzedzającego pojazdu, naciśnij przycisk przewijania po prawej stronie kierownicy w lewo lub w prawo. Każde ustawienie odpowiada odstępowi wyrażonemu jako okres, jakiego potrzebuje pojazd Model 3, aby od miejsca, w którym się znajduje, dojechać do tylnego zderzaka poprzedzającego go pojazdu. Ustawienie będzie obowiązywać, dopóki nie zostanie ręcznie zmienione.
Najbliższa odległość jazdy za pojazdem to 2.

Tyle w teorii. W praktyce to jednak ma wpływ nie tylko na czas - odległość, ale też na jego agresywność tak jak pisze @Michal

 

[Teslowychopak]

Ja wybrałem M3 SR+ i to dwu letni, ponieważ, wg mnie ma najmniejsze zużycie energii, nie potrzebuje 500koni bo kupiłem to auto, żeby oszczędzać inaczej jeździł by, dalej BMW m3 ,podoba mi się z zewnątrz gdzie MY jest takie kobylaste, no jedynie w czarnym kolorze to ładnie wygląda, mam pytanie ile pokazuje Wam MY DulaLmotor Prof. zasięgu jeżdżąc po mieście, nie ile zrobicie tylko ile pokaże w garażu na 100% baterii.
Jeszcze jedno dlaczego nie ma wyboru w listwach dachowych tylko dali w nowych Teslach te matowe czarne, jak już to bym chciał mieć wybór Chrom lub black pianino ale kasa kasa kasa,oszczędnośći.

 

[zibizz1]

Performance przy 70% pokazuje 328km
Jeżdżę na krótkich trasach 4-5 razy dziennie. W aucie pokazuje zużycie 20-23kWh/100km

Jak narazie zrobiłem 730km a ładowarka domowa pokazuje że auto wzięło 253kWh tylko bateria 35% więcej niż przy odbiorze. Czyli jak na razie wyszlo 30kWh/100 z wszystkimi stratami ładowania i postojem.

 

[Teslowychopak]

Performance przy 70% pokazuje 328km
Jeżdżę na krótkich trasach 4-5 razy dziennie. W aucie pokazuje zużycie 20-23kWh/100km

Jak narazie zrobiłem 730km a ładowarka domowa pokazuje że auto wzięło 253kWh tylko bateria 35% więcej niż przy odbiorze. Czyli jak na razie wyszlo 30kWh/100 z wszystkimi stratami ładowania i postojem.

Jak jechałem 190 km w okolice Krakowa i. był plus 17 stopni to zużycie w TM3SR_+ pokazało 10,8kwh co mnie lekko zszokowało teraz pokazuje mi np wczoraj na trasie do Oravicy z Śląska 15/16 kwh max.Więc 23 kwh to jakoś dużo co?Jeżeli ktoś ma TM3 DM Peru proszę napisać ile Wam pokazuje w garażu po załak=dowaniu do 100%.Tak jak pisałem mi 360/370 KM.

 

[zibizz1]

Auto stoi na zewnątrz i jeździ na trasach 3-10km, wiec przy każdej takiej trasie sie rozgrzewa, rozgrzewanie w trakcie jazdy idzie na konto przejazdu.

 

[Jogur]

Jak jechałem 190 km w okolice Krakowa i. był plus 17 stopni to zużycie w TM3SR_+ pokazało 10,8kwh co mnie lekko zszokowało teraz pokazuje mi np wczoraj na trasie do Oravicy z Śląska 15/16 kwh max.Więc 23 kwh to jakoś dużo co?Jeżeli ktoś ma TM3 DM Peru proszę napisać ile Wam pokazuje w garażu po załak=dowaniu do 100%.Tak jak pisałem mi 360/370 KM.

TM3 Perf powinien mieć 20 calowe kapcie - zuzycie idzie w górę.

 

[Teslowychopak]

Ale ja nie mam Dual motor performance, mam SR+ i 18 cali ,a 20 cali to musi być koszmar ponieważ ja odczuwam sportowe zawieszenie na 18 calowych oponach.

 

[Jogur]

Ale ja nie mam Dual motor performance, mam SR+ i 18 cali ,a 20 cali to musi być koszmar ponieważ ja odczuwam sportowe zawieszenie na 18 calowych oponach.

telepie w porównaniu do pneumatycznej S, ale spokojnie da się żyć - kiedyś myślalem ze 17 cali i profil 55 w Volvo XC60 to komfort nad komfoty, ale okazało się to prawdą tylko przy wjeżdżaniu na krawężniki

 

[Doktor]

Jeżdżąc TM3 LR zawieszenie było akceptowalne, w TMY P na jeździe próbnej było przyjemniej, ale jak jebło w dziurę, to jebło. Żona w TM3 LR miała chorobę lokomocyjną jako pasażer, a teraz psioczy na drzwi w TMX P, więc zastanawiam się nad TMY P z przerabianym zawieszeniem na miększe. Ktoś coś takiego testował?