Bez ściemy... czyli nasze realne zuzycie kWh...

[consigliero]

Tak mam taki guzik, ale co ciekawe, nie trzeba z niego korzystać. Jak nie dotykam auta przez dwa lub trzy dni to i tak widzę taki stan baterii jak w momencie gdy go zamknąłem, nawet przy minus dziesięciu na zewnątrz.

 

[Norbert]

Tak mam taki guzik, ale co ciekawe, nie trzeba z niego korzystać. Jak nie dotykam auta przez dwa lub trzy dni to i tak widzę taki stan baterii jak w momencie gdy go zamknąłem, nawet przy minus dziesięciu na zewnątrz.

Bo to działa na 12V.

 

[Norbert]

Wiesz to są takie dywagacje z rozdzielaniem włosa na czworo. Na codzień dla mnie bez znaczenia. Ładuje auto, jeżdżę i cieszy mnie to, nie bawię się w zaawansowane obliczenia zużycia. Od kiedy mam G12W to nawet koszty ładowania przestały mnie interesować.👍

tak można do tego podejść.
Ja jestem typem człowieka, który lubi wiedzieć, co z czego się bierze więc drążę temat
Dlaczego? Dlatego, że podawanie zużycia z licznika w tym przypadku nie daje odpowiedzi o faktycznych kosztach użytkowania per 100km, a jeśli zestawimy to z tym, że ktoś używa tylko ładowarek publicznych, płatnych, to robi się drogo lub bardzo drogo przyrównując do kosztów zakupu auta.

 

[Kuba K.]

Ciekawy wątek, ale mam wrażenie że tylko dla właścicieli tesli. Jako posiadacz vw nie bardzo łapię o co chodzi, bo jak mam umsiebie 59% baterii to za dwa dni również jest to 59% baterii. Czy mam rozumieć że vw nie posiada jakiś super systemów które zjadają prąd ? Jedynie gdy chcę przygotować auto do jazdy to jest to kosztem zużycia energii. Czy dobrze kombinuję?

Nie tylko dla Teslowcow, w ZOE skończyłem trasę z 5% zostawiłem na mrozie na noc i rano było 2%. Nie mówiąc o tym ze w zimnej baterii max to 48kWh a w cieplej (lato) nawet 54kWh

 

[Michal]

Jestem właśnie na SuC w Ciechocinku i...
Ruszałem z Torunia i natychmiast po ustawieniu nawigacji włączyło się przygotowanie baterii. Trasę jechałem z prędkościami rzędu 80-90km/h, a jednak zużycie na tym kawałku mam 258Wh/km, co sugeruje, że podgrzewanie baterii jest uwzględniane w zużyciu:

Taka sugestia płynie też z wykresu energii:

Widać tu, że zużycie rozpoczyna się od >350Wh/km, a to już zupełnie nie ma sensu bez brania pod uwagę podgrzewania baterii, bo ten fragment trasy to była jazda po mieście 50-70km/h. Zwłaszcza, że początek wykresu to przejazd ta samą trasą, tylko w drugą stronę.

No jak nic w pokazywanym zużyciu brane jest pod uwagę podgrzewanie baterii...
[edit] albo to jest grzanie kabiny, bo auto było zmarznięte przed startem

 

[Norbert]

Jestem właśnie na SuC w Ciechocinku i...
Ruszałem z Torunia i natychmiast po ustawieniu nawigacji włączyło się przygotowanie baterii. Trasę jechałem z prędkościami rzędu 80-90km/h, a jednak zużycie na tym kawałku mam 258Wh/km, co sugeruje, że podgrzewanie baterii jest uwzględniane w zużyciu:
View attachment 3813
Taka sugestia płynie też z wykresu energii:
View attachment 3814
Widać tu, że zużycie rozpoczyna się od >350Wh/km, a to już zupełnie nie ma sensu bez brania pod uwagę podgrzewania baterii, bo ten fragment trasy to była jazda po mieście 50-70km/h. Zwłaszcza, że początek wykresu to przejazd ta samą trasą, tylko w drugą stronę.

No jak nic w pokazywanym zużyciu brane jest pod uwagę podgrzewanie baterii...

Zanotuj % na SuC z jakim rozpoczeto ladowanie, ile energii doladowales i % po dojezdzie oraz energie zużytą.

 

[Bronek]

Przypominam że mamy dwa różne źródła energii i sposoby przeniesienia na koła.
To jakby porównywać ciuchcię, lokomotywę spalinową lub elektrowóz.

To że ładujesz prąd, nie jest tożsame z wlewaniem paliwa lub pakowaniem węgla do tendera.
Samochód elektryczny tylko z wierzchu wygląda jak spalinowy, :-} to moje odkrycie

 

[Norbert]

A to raczej nie chodzi o analizę video i rozpoznawanie zagrożenia? To nie jest jakieś proste nagrywanie obrazu czy reagowanie na ruch, wyobraź sobie zwykła kamerkę w centrum handlowym - ciagle nagrywanie mimo ze nic się nie dzieje

Bele kamera za 59.99zł potrafi nagrywać po wykryciu ruchu. W tesli poprostu za nagrywanie odpowiada tandem urządzeń. Nie ma żadnego obejścia kiedy auto idzie spać. Żeby działało nagrywanie - aktywne muszą byc mcu i hw. Dlatego tyle żre. Jeśli przenieś funkcje zapisu i rozpoznawania ruchu do kamer to mamy nikłe zużycie. W tesli zrobili to od tyłu. Mieli system autopilota i kamery, dołożyli dashcam... notabene na prośbę userów za co im chwała.

 

[Kuba K.]

Bele kamera za 59.99zł potrafi nagrywać po wykryciu ruchu. W tesli poprostu za nagrywanie odpowiada tandem urządzeń. Nie ma żadnego obejścia kiedy auto idzie spać. Żeby działało nagrywanie - aktywne muszą byc mcu i hw. Dlatego tyle żre. Jeśli przenieś funkcje zapisu i rozpoznawania ruchu do kamer to mamy nikłe zużycie. W tesli zrobili to od tyłu. Mieli system autopilota i kamery, dołożyli dashcam... notabene na prośbę userów za co im chwała.

Nie o to chodzi, postaw taka kamerę w centrum handlowym, będzie chodziła nonstop, tesla analizuje obraz i wykrywa zagrozenia.

 

[Michal]

No dobra, wróciłem ale niestety nie zrobiłem screena na ładowarce na koniec :/ Mam za to dane z konta Tesla, więc chyba powinno być tam to samo. Zacznijmy:
Wracając z Ciechocinka do Warszawy mam następujące dane z odcinka autostradowego (odcinek Ciechocinek - Łódź autopilot 130 km/h oraz odcinek do Łódź - Warszawa 140 km/h). Podaje je oddzielnie, ponieważ to jest taka czysta jazda, bez przystanków itp.:

• Tesla pokazuje:
  • zużytą energię 49 kWh,
  • przejechane 238 km (średnia prędkość wyszła dokładnie 120km/h - jakieś tiry itp...)
  • zużycie 207 Wh/km
    , podczas gdy na tym odcinku zeszło 73% baterii i to dałoby baterię o pojemności ~67kWh, co wydaję się trochę błędne.
• W tym samym czasie na tej trasie TezLab (aplikacja zbierająca dane) pokazuje zużycie 51,8 kWh, co dałoby baterię prawdziwą, czyli ~71kWh.
• Zatem jest rzeczywiście rozjazd i wynosi około 49/51,8-100% ~ 5,43% (moim zdaniem bez tragedii)

Jeśli chodzi o całą trasę:

• W zasadzie prawie całość to autostrady (poza ~50km), jechałem raczej 130 km/h, momentami trochę szybciej
• Jeden postój nadmiarowy postój na MOP-ie (WC)
• Odciek Łódź - Toruń pod mocny wiatr ale droga raczej sucha
• W sumie przejechane dziś 538,4 km w 5h 7m (sumaryczny czas jazdy) - średnia wyszła mi 105 km/h przy zużyciu 234 Wh/km
• Start z 97% baterii, ładowanie Energa 11kW 29% + SuC 65%, dojazd na miejsce 20% - nałądowane w sumie 94%, a zużyte 171%
• Auto ma w takim układzie 315 km zasięgu autostradowego zimą przy ~0C
• Energia zużyta według poszczególnych aplikacji:
  • 21,5 kWh (Energa)
  • 50 kWh (SuC)
  • 54,67 kWh (60% z baterii 71 kWh)
  • w sumie 126,17 kWh, a to daje 177,7%
• Mamy więc błąd ~4%...