Pod warunkiem, że Tesla akceptuje każdy samochód. Tak jak pisałem, próbowałem się w piątek czegoś konkretnego dowiedzieć, ale nie udało się.
Tyż prowda.
A na poważnie to niespecjalnie mam ochotę, czas, na takie wygibasy. Bardziej potraktowałem ten bonus jako zachętę do manewru typu przyjeżdżam swoją Toyotą/VW (wstawić dowolną markę)
do salonu i wyjeżdzam nowym autem zostawiając obecne auto w rozliczeniu.
Wiadomo że odkup będzie < niż cena do osiągnięcia na otomoto ale prostota takiego rozwiązania ma swoje zalety a bonus to po prostu dodatkowa zachęta.
Może zaproponuję przekierować duskusję na inne tory:
Zakładając, mamy obecne ceny na inventory i ten bonus, jakie widzicie wady i zalety zamiany posiadanego M3/MY na nowy.
na szybko:
+ wentylowane zydle,
+ chyba lepsze wyciszenie,
+ gwarancja leci od początku,
+ lepsze, bardziej komfortowe zawieszenie
- brak badylków (przynamniej w M3),
- brak czujników, szczególnie przód
- miększe, mniej pewne zawieszenie
- posiadany egzemplarz jeść nie woła i się nie sypie a w nowym można mieć pecha
Czy M3 2025 ma taki sam czy już mocniejszy komp w porównaniu do M3 po lift
(21-22)
Inne różnice.
Tak ogólnie przy założeniu, że dostaniemy jeszcze dotację 18,7k jest sens dopłacić ~40-50k zamieniając
posiadaną teslę na nową?
U mnie pojawił się jeszcze motyw upgrade to M3 LR RWD lub nawet ADW ale wiadomo że wtedy dopłata wzrośnie o ok 18k lub 28k
). To, ile za to się dopłaca to jedno, a to, ile kosztuje to producenta, to zupełnie inna para kaloszy. Jestem prawie pewien, że różnica w koszcie nie przekracza 10-15%. W skali całego samochodu, to pewnie będzie 10-20 USD.
