BYD oferta w Polsce

[vwir]

I pewnie szybko sie zwina, chyba ze zrobia cos z cenami swoich aut. Ceny powinny byc z 30% nizsze inaczej rynku nie podbija.
Oni stawiaja fabryke gdzies w EU ?

Na Węgrzech.

 

[umcus]

Produkując w UE (nawet jeśli będą to Węgry), ciężko im będzie mieć 30% niższe ceny. Produkując w EU, raczej będą bliżej niż dalej cen lokalnej konkurencji. A to z kolei nie wróży super sprzedaży.

 

[pluto]

Oni stawiaja fabryke gdzies w EU ?

W tym roku oddadzą fabrykę na Węgrzech gdzie będą produkować BEV i PHEV z mocą produkcyjną ok. 350 tys. sztuk rocznie.
W przyszłym roku oddają w Turcji, kolejne kolejne planowane lokalizacje to Hiszpania lub Niemcy oraz jedna w krajach Skandynawskich.

Pozna fabrykami w Europie samochody są także transportowane tzw. rorowcami. I w tym BYD kosi konkurencję bo chiński gigant zwodował największy rorowiec na świecie. BYD Shenzhen może zabrać na pokład w pojedynczą podróż morską nawet 9200 pojazdów.



Ten największy chiński producenta aut eklektycznych oraz baterii do nich, w tym roku na pewno prześcignie Teslę w sprzedaży aut bo oferuję naprawdę komfortowe pojazdy.
Sieć sprzedaży w Europie rozrasta się w gigantycznym tempie i coraz więcej osób przekonuję się to tych aut, szczególnie że jakością przerastają większości aut europejskim.

 

[umcus]

Ten największy chiński producenta aut eklektycznych oraz baterii do nich, w tym roku na pewno prześcignie Teslę w sprzedaży aut bo oferuję naprawdę komfortowe pojazdy.

CCC.

Sieć sprzedaży w Europie rozrasta się w gigantycznym tempie i coraz więcej osób przekonuję się to tych aut, szczególnie że jakością przerastają większości aut europejskim.

Na mówienie o jakości poczekajmy jeszcze z parę lat. To, jak się starzeje auto (i technologia/oprogramowanie) okaże się za 5-10 lat. O ile widzę, że zasadniczo z Teslami dla ma nie ma jakiś większych przebojów mechanicznych lub softwarowych, o tyle jeszcze nie wiemy, jak to będzie wyglądać z chińczykami. Jestem ciekaw, na ile producenci (także EU) będą aktualizować stare systemy/mapy.
Żeby była jasność, wydaje mi się, że Byd powinien dobrze się zestarzeć i trzymam za to kciuki. Może następne auto będzie właśnie od nich.

 

[pluto]

Kolejny model BYD PHEV będzie dostępny w ofercie - SEAL 05 dm-i w wersji kombi oraz sedan.



Auto wielkości Tesli 3 (długość 4780 mm) w dwóch wersjach akumulatorów (8,3 kWh i 18,3 kWh) zasięg elektryczny od 50 do 115 km, łączny do 1250 km.

 

[pluto]

23 kwietnia 2025 zostanie otwarty 21 w Polsce nowy salon BYD – lidera elektromobilności, który podbija świat!

"To będzie miejsce, w którym technologia spotyka się z designem, a elektryczna motoryzacja wjeżdża na wyższy poziom" - jak to napisał dealer w swoim zaproszeniu

Jawornik 525, 32-400 Myślenice

A jeszcze 2 tygodnie temu mieli 16 salonów sprzedaży w Polsce, a ma być ich 40 do końca roku

 

[JonhDoeEV]

40 salonów wydaje się strasznie dużą liczbą. Aż tak dobrze BYD się sprzedaje? Czy gotowi są dokładać do biznesu przez dłuższy czas? Może jak uruchomią fabryki na Węgrzech i w Turcji obniżą ceny i wtedy spodziewają się skokowego wzrostu sprzedaży?

 

[pluto]

Też się dziwiłem że tyle ma być w Polsce, ale pewnie jest jakaś ukryta strategia firmy.
Ponadto nowe salony powstają przy istniejących dealerach innych marek (nie jako samodzielny salon sprzedaży) więc także dla nich jest interes w rozszerzeniu oferty sprzedaży bo europejskie marki coraz słabiej się sprzedają, więc jak klient nie kupi jednego auto to wybierze inny z jego oferty i biznes sie kręci.

Ale patrząc na przykład na Niemcy gdzie mają teraz salonów 29 i też bardzo szybko ich przybywa, w Norwegii gdzie jest ich bodajże 60 i rynek jest tam już trochę nasycony autami EV to mają jakiś "niecny" plan.

Tym bardziej że BYD sprzedaje statystycznie droższe modele bo mają auta elektryczne i PHEV, a np. inne marki chińskie jak MG, Omoda, Jaecoo czy Baic mają też auta czysto spalinowe i to one napędzają sprzedaż chińskich aut.

 

[art]

Też się dziwiłem że tyle ma być w Polsce, ale pewnie jest jakaś ukryta strategia firmy.
Ponadto nowe salony powstają przy istniejących dealerach innych marek (nie jako samodzielny salon sprzedaży) więc także dla nich jest interes w rozszerzeniu oferty sprzedaży bo europejskie marki coraz słabiej się sprzedają, więc jak klient nie kupi jednego auto to wybierze inny z jego oferty i biznes sie kręci.

Ale patrząc na przykład na Niemcy gdzie mają teraz salonów 29 i też bardzo szybko ich przybywa, w Norwegii gdzie jest ich bodajże 60 i rynek jest tam już trochę nasycony autami EV to mają jakiś "niecny" plan.

Tym bardziej że BYD sprzedaje statystycznie droższe modele bo mają auta elektryczne i PHEV, a np. inne marki chińskie jak MG, Omoda, Jaecoo czy Baic mają też auta czysto spalinowe i to one napędzają sprzedaż chińskich aut.

Ukryta strategia to zapewne fakt, że polscy dealerzy najlepiej kroją. Wystarczy porównać ceny z AT, nawet po odjęciu rabatu za elektromobilność kilkanaście tysięcy taniej niż w PL (Sealion 7 AWD Excellence bez tego rabatu to 54480 € brutto). Ten bonus to jednak bonus BYDa, a nie państwowy, więc cena to 52480. Tym większy żal.
Cennik detal: https://cdn.prod.website-files.com/...ebbdf7e0b23d1fa338c22f_BYD_Folder_SEALION.pdf
Dla uczciwości trzeba uwzględnić jeszcze różnicę w VAT tam 20 tu 23, ale to i tak góra kilka tysięcy, więc różnica pozostaje nadal bardzo duża .

 

[parapsychopatolog]

40 salonów wydaje się strasznie dużą liczbą. Aż tak dobrze BYD się sprzedaje? Czy gotowi są dokładać do biznesu przez dłuższy czas? Może jak uruchomią fabryki na Węgrzech i w Turcji obniżą ceny i wtedy spodziewają się skokowego wzrostu sprzedaży?

W pierwszym kwartale 2025 sprzedali 530 egzemplarzy. (MG 3049, Jaecoo 1202 itd...)