Ceny ładowania w Europie - supercharger

[Bartłomiej S]

Najbardziej ubolewam, że nie ma oszczędnych aut dostawczych. Niestety wszystko na rynku to jest konwersja z płyty podłogowej pojazdów spalinowych i mimo władowania baterii 75kwh brutto to zasięg przy 120 km wychodzi 160km na autostradzie. Sama jazda mieszana to maksymalnie 300km zasięgu.

Szkoda bo patrząc na schematy widać, że prawie połowa podłogi nie jest zapełniona bateriami czyli szacuje, że płyta podłogowa pod silnik spalinowy uniemożliwia zwiększenie pojemności baterii.

I chodzi mi o mniejsze dostawcze np. rozmiarów Toyota Proace City

 

[Michal]

Ale co to jest za pokaz możliwości, jak przyspieszenia takie jak TM3, stawać na tankowanie trzeba też tak samo często jak na ładowanie (albo nawet częściej). Chyba tylko tyle, że da się to pewnie tanio kręcić do 2s/100kmh, ale wtedy to już co 50 km tankowanie

 

[Michal]

Najbardziej ubolewam, że nie ma oszczędnych aut dostawczych. Niestety wszystko na rynku to jest konwersja z płyty podłogowej pojazdów spalinowych i mimo władowania baterii 75kwh brutto to zasięg przy 120 km wychodzi 160km na autostradzie. Sama jazda mieszana to maksymalnie 300km zasięgu.

Szkoda bo patrząc na schematy widać, że prawie połowa podłogi nie jest zapełniona bateriami czyli szacuje, że płyta podłogowa pod silnik spalinowy uniemożliwia zwiększenie pojemności baterii.

I chodzi mi o mniejsze dostawcze np. rozmiarów Toyota Proace City

Też bym kupił i zrobił takiego mini kampera EV gdyby pod podłogą było ze 150 kWh. Ale w sumie, to stał by w garażu 350 dni w roku, więc tylko marnowanie zasobów

 

[Bartłomiej S]

Też bym kupił i zrobił takiego mini kampera EV gdyby pod podłogą było ze 150 kWh. Ale w sumie, to stały w garażu 350 dni w roku, więc tylko marnowanie zasobów

U nas takie mini dostawcze robią 50k rocznie więc akurat ubolewam mocno, że nic nie ma na rynku.

Tym większy smutek, że nawet żadnych zapowiedzi nie ma na modele 2024/2025

 

[rawier]

Też bym kupił i zrobił takiego mini kampera EV gdyby pod podłogą było ze 150 kWh. Ale w sumie, to stały w garażu 350 dni w roku, więc tylko marnowanie zasobów

Podobno ID.Buzz ma być w wersji California
albo można już korzystać z konwersji:

VW ID. Buzz Channels Its Microbus Roots, Gets Its First Camping Box Accessory | Carscoops

Ququq's camping box for the ID. Buzz features a table, a folding bed, a sink, a two-burner gas stove, fresh water canisters, and dedicated storage space

www.carscoops.com

 

[Michal]

Podobno ID.Buzz ma być w wersji California

80 kWh brutto to mogą sobie w tyłek wsadzić przy takiej budzie
TMX ma 100 kWh, a to już i tak mało na takie bydle, a jest dużo bardziej opływowy i ma najlepszy dostępny napęd.
Moim zdaniem w kamperze, 120 kWh to takie minimum.
No i sensowne szybkości ładowania, dużo osprzętu na prąd, gniazdek itp...

 

[Olecki]

Też bym kupił i zrobił takiego mini kampera EV gdyby pod podłogą było ze 150 kWh. Ale w sumie, to stał by w garażu 350 dni w roku, więc tylko marnowanie zasobów

To może coś takiego, już można zamawiać

https://www.potentialmotors.com/adventure1

Choć jak to ma 600 koni to ja bym z gazem uważał

 

[Olecki]

Najbardziej ubolewam, że nie ma oszczędnych aut dostawczych. Niestety wszystko na rynku to jest konwersja z płyty podłogowej pojazdów spalinowych i mimo władowania baterii 75kwh brutto to zasięg przy 120 km wychodzi 160km na autostradzie. Sama jazda mieszana to maksymalnie 300km zasięgu.

Szkoda bo patrząc na schematy widać, że prawie połowa podłogi nie jest zapełniona bateriami czyli szacuje, że płyta podłogowa pod silnik spalinowy uniemożliwia zwiększenie pojemności baterii.

I chodzi mi o mniejsze dostawcze np. rozmiarów Toyota Proace City

Tylko że bateria 75 kWh to jakieś 500 kg, wrzuć taką x2 i już targasz ze sobą dodatkową tonę. Jaką to by miało ładowność? Nie mówiąc już o aktualnych cenach za kWh baterii, taki dostawczak nie spinał by się ekonomicznie. Trzeba poczekać na jakiś przełom w bateriach.

 

[rawier]

80 kWh brutto to mogą sobie w tyłek wsadzić przy takiej budzie
TMX ma 100 kWh, a to już i tak mało na takie bydle, a jest dużo bardziej opływowy i ma najlepszy dostępny napęd.
Moim zdaniem w kamperze, 120 kWh to takie minimum.
No i sensowne szybkości ładowania, dużo osprzętu na prąd, gniazdek itp...

z jednej strony to camperem raczej nie będziesz napinał jak X'em z drugiej niedawno pokazywali nowe wersje 6 i 7 osobowe i wspominali przy tym o większych pojemnościach baterii. Jak przy 120km/h będzie można zrobić 300km to przynajmniej według mnie będzie to ok.

 

[Pabloss]

To może coś takiego, już można zamawiać

https://www.potentialmotors.com/adventure1

Choć jak to ma 600 koni to ja bym z gazem uważał

ale brzydactwo ...