Czy warto dopłacić do SR i kupić LR?

[Cav]

wygląda, że mają w dupie kto u nich kupuje - kilkukrotnie pytałem, czy muszę na miejscu zarejestrować, ale odpowiadali, że nie - auto wyjechało z FR, ale zakup na firmę musiał być.

Rozumiem, że zakup na firmę oznacza zapłatę ceny netto tylko?
Ile mają vatu w FR?

Bo jeśli mniej niż 23%, to cena jednak wzrośnie, jako że w Polsce będziesz musiał zapłacić 23%....
Odliczając od polskiej ceny polską dotację wychodzi na to samo generalnie, więc sens tego motania jest taki sobie....

 

[Cav]

Ale mieszkasz we Francji, czy że jak to ci się udało?

Nie wiem czy to można nazwać "udało" - jest generalnie do przodu tylko o czas wypłaty polskiej dotacji, bo ich kwoty są podobne.
A ew. komplikacji z takim zakupem obstawiam więcej niż u nas, o wycieczce do FR z polskimi tablicami, albo zamawianiu lawety nie wspominając.

 

[Jogur]

Nie wiem czy to można nazwać "udało" - jest generalnie do przodu tylko o czas wypłaty polskiej dotacji, bo ich kwoty są podobne.
A ew. komplikacji z takim zakupem obstawiam więcej niż u nas, o wycieczce do FR z polskimi tablicami, albo zamawianiu lawety nie wspominając.

bonus jest dla wszystkich a nie tylko na KDR czy firmę 100%-przejazdów służbowych. nie obstawiaj, bo to nie ruletka

 

[Cav]

bonus jest dla wszystkich a nie tylko na KDR czy firmę 100%-przejazdów służbowych

Polski bonus dla firm na poziomie 27 tys, nie wymaga 100% przejazdów służbowych, tylko rocznego przebiegu 15kkm.
Czyli bariera jest bardzo niska, żeby nie napisać, że żadna.

. nie obstawiaj, bo to nie ruletka

Niech będzie że potrafię dużo utrudnień przewidzieć, bez konieczności weryfikacji.

 

[Frunek]

Natomiast AWD siłą rzeczy ma tą trakcję zdecydowanie lepszą, lepsze przyspieszenie od zera (plus można kupić boostera w wersji LR), lepsze audio (RWD: chyba 4 nie aktywne głośniki + brak subwoofera)

Temat audio był już poruszany w tym wątku i wyszło że LR i RWD mają dokładnie takie samo, w przeciwieństwie do TM3.

 

[daniel]

Oprócz tego pamiętam tylko jedną sytuację gdzie straciłem przyczepność, a tego nie planowałem. Wyprzedzałem samochód, właśnie zjechałem na lewy pas gdzie były poprzeczne wyboje. Depnąłem przy ~60km/h i tylne koła zabuksowały, ale zanim się zdążyłem zorientować co się dzieje odzyskały przyczepność i dokończyłem wyprzedzanie. Pewnie tył podskoczył mi na wybojach.

Kurczę, od kiedy zacząłem jeździć na Normal, to muszę cofnąć co napisałem. Wczoraj około 23:00, -5 stopni na drodze. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu to nawet przy zmianie pasa samochód zareagował. Manewr nadal się udał, ale na Chill takie problemy nie występowały. Trzeba jeździć wolniej.

 

[pawcjo]

Kurczę, od kiedy zacząłem jeździć na Normal, to muszę cofnąć co napisałem. Wczoraj około 23:00, -5 stopni na drodze. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu to nawet przy zmianie pasa samochód zareagował. Manewr nadal się udał, ale na Chill takie problemy nie występowały. Trzeba jeździć wolniej.

Teraz na tydzień mam 3 SR, a wcześniej jeździłem LR i mam taką oponie, że LR nie jest konieczny, ale robi robotę. Przy SR miałem kilka uślizgów i każdy łatwo było opanować, ale kto wie, kiedy się nie uda. Podjazdy też pokonuje i tylko raz zabuksowała. Jednak 4x4 daje większą pewność i warto do niego dopłacić. Dodatkowym atutem jest większy zasięg.

 

[TeslaYStandard]

Teraz na tydzień mam 3 SR, a wcześniej jeździłem LR i mam taką oponie, że LR nie jest konieczny, ale robi robotę. Przy SR miałem kilka uślizgów i każdy łatwo było opanować, ale kto wie, kiedy się nie uda. Podjazdy też pokonuje i tylko raz zabuksowała. Jednak 4x4 daje większą pewność i warto do niego dopłacić. Dodatkowym atutem jest większy zasięg.

SR już z baterią LFP? Jak zużycie energii porównując do LR?

 

[pawcjo]

SR już z baterią LFP? Jak zużycie energii porównując do LR?

Nie da się porównać bo LR miałem w lecie, a SR w zimie. W SR na trasie mieszanej z autostradą 70% i prędkością 140 km/h wyszło 21, a na trasie tylko podmiejskiej 15. Raczej SR zużywa mniej.

 

[zibizz1]

LR/Performance mają tryb śniegowy 4x4.
Normalnie uzywana jest tylna oś ale po mocnym uslizgu auto przełacza się w tryb 4x4 i cały czas używane są 2 silniki.
Torche bylo sniegu to potestowałem i bardzo trudno na prostej drodze aktywowac ten tryb. najłatiwej na zakręcie 90 stopni mocno przyspieszyc żeby zarzuciło tył i to zawsze aktywuje ten tryb. Zweryfikowac mozna np w jakieś aplikacji w której widac aktualną moc inwerterów/silników