z trzeciej strony tesla nawet zaleca wyłączenie wartownika by bateria była trzymana w 100%
ładowanie niskim prądem? jak niskim i dlaczego? bo badania wskazują że nadużywanie superchargerów nie ma znaczącego wpływu na degradacje. to auto ma zarządzać baterią a nie człowiek, jeśli chłodzenie i grzanie doprowadzi baterie do optymalnej temperatury to "wysokość" prądu nie ma znaczenia
Bo jeżeli chcesz mieć maksymalizację zasięgu, to ładujesz na 100% baterię + wrzucasz jeszcze energię w postaci ciepła w kabinę i baterię. Coś za coś.
Trochę nie pamiętam gdzie, ale np. tutaj są "jakieś" dane https://batteryuniversity.com/article/bu-401a-fast-and-ultra-fast-chargers
linkujesz do badań o bardzo wysokim prądzie dlatego pytam co to oznacza niskim prądem. przez wiele lat sądziło się że max prąd to 1C czyli 50kw dla baterii 50kwh. potem okazało się że można ładować prądem nawet 3C pod warunkami które masz określone w artykule. a tymczasem wiele osób twierdzi że ładowanie 11kw to ładowanie zbyt szybkie i trzeba ładować "niskim prądem" czyli poniżej 11kw co od dekad nie jest prawdą.
Jak pisałem, ciężko mi w tej chwili znaleźć to co czytałem. Nie twierdzę nawet, że jest jakaś istotna różnica pomiędzy 1C a 3C. Jedynie tyle, że jest "jakaś". Różnice pomiędzy 0.2C a 0.05C jeżeli nawet występują, to są pomijalne.
S/X to troche osobna historia, inna chemia baterii oraz co najważniejsze zupełnie inne, mniej wydajne chłodzenie baterii
Tak jak pisałem- jest wiele szkół obchodzenia sie z ogniwami - ja staram się nie ładować do 100% jak nie muszę i nie ładuje dużym prądem ponad 50KW jak nie jestem w trasie. Nie upieram się że mam rację - nie jestem fizykiem specjalizującym sie w tym obszarze ale to co czytałem mnie przekonuję.
Nie wierzę. Gdzie tak zaleca?
www.notateslaapp.com
Bezpiecznik nie ma nic do tego, masz 240V a nie 230V, pewnie włączyło się zabezpieczenie.
zależy od connectora, teslowy ma 13A max, innych producentów nawet 10A. większość gniazdek nie jest przystosowana do poboru 16A
