Juniper - czy warto czekać?

[ypl]

Twoje obawy pewnie wynikają z zaleceń do baterii laptopów i innego sprzętu RTV które nie mają tak zaawansowanego BMSa i nie mogą balansować ogniw przy niskim stanie naładowania tylko przy naładowaniu do full. Tesla balansuje ogniwa przy każdym poziomie naładowania.

😅
BMS tesli to nie jest żaden magiczny święty gral. O tu masz jak to wygląda

Moduł baterii główny BMS BMB Tesla model S/X 1021970-00-B

Testowany, sprawny.Moduł baterii główny BMS BMB Tesla model S/X 1021970-00-B

lugowski.com.pl

Proste urządzenie, ma kilka zadań których pilnuje. Laptopy i wiele innych urządzeń rtv też ma bms.

 

[ypl]

Akumulatory LFP lepiej znoszą wysokie stany naładowania, co oznacza, że regularne ładowanie ich do 100% może nie powodować tak dużej degradacji, jak w przypadku innego składu chemicznego akumulatora.

za stroną

Why We're Excited about LFP Batteries for Electric Cars

www.recurrentauto.com

i struktura budowy LFP

Tesla LFP Model 3 - Battery Design

The Tesla LFP Model 3 is quite a landmark battery pack for Tesla. Up until now everything has revolved around chasing cylindrical NCA cells.

www.batterydesign.net

Im dalej idziemy z tą dyskusją tym jestem bardziej przekonany, że są dziesiątki badań w których w każdym jakaś metodologia i założenia zostały przyjęte, i które czegoś dowodzą, natomiast za parę lat będziemy mieli realne przypadki użycia i to będzie prawdziwa kopalnia wiedzy. Ja zostaję przy swoim z jedną małą zmianą o której pisałem wcześniej.

 

[Ratt]

Niech ktoś zrobi badania albo zbierze dane z aut i je zaprezentuje, gdzie nałożymy na siebie dwa wymiary: czasu i cykli ładowania. Bo wtedy to może wyglądać kompletnie inaczej.

Proszę dla M3LR:

 

[ypl]

Proszę dla M3LR:
View attachment 23213

View attachment 23214

A jak te tesle były ładowane, które jeździły w cyklach 35 do 45 procent soc, skoro nie można naładować poniżej 50 procent?

 

[Ratt]

A jak te tesle były ładowane, które jeździły w cyklach 35 do 45 procent soc, skoro nie można naładować poniżej 50 procent?

Dlaczego nie można? Ja tam sam czasem ładuję 20%-40%.

 

[gholak]

tu chodzi o ilość doładowanej energii, czyli np z 20% + 35-45% => do 55-65%

A jak te tesle były ładowane, które jeździły w cyklach 35 do 45 procent soc, skoro nie można naładować poniżej 50 procent?

 

[eimi]

A jak te tesle były ładowane, które jeździły w cyklach 35 do 45 procent soc, skoro nie można naładować poniżej 50 procent?

Można tylko z UI nie ustawisz mniej niż 50%

Ale możesz sobie ustawić harmonogram czasowy. Dla LR 1h ładowania na 11kW to +14%

 

[ypl]

tu chodzi o ilość doładowanej energii, czyli np z 20% + 35-45% => do 55-65%

Ja dalej nie czaję tego wykresu, czyli soc 85 95 oznacza doładowanie z jakiegoś poziomu do przedziału 85 95?

 

[ypl]

Dlaczego nie można? Ja tam sam czasem ładuję 20%-40%.

W apce tesli nie mogę ustawić poniżej 50 procent.

 

[Grzesiek]

Akumulatory LFP lepiej znoszą wysokie stany naładowania, co oznacza, że regularne ładowanie ich do 100% może nie powodować tak dużej degradacji, jak w przypadku innego składu chemicznego akumulatora.

za stroną

Why We're Excited about LFP Batteries for Electric Cars

www.recurrentauto.com

i struktura budowy LFP

Tesla LFP Model 3 - Battery Design

The Tesla LFP Model 3 is quite a landmark battery pack for Tesla. Up until now everything has revolved around chasing cylindrical NCA cells.

www.batterydesign.net

Mogę potwierdzić, mam LFP w magazynie domowym od 3 lat sezonowo notorycznie i często wielogodzinnie dodadowywany do 100%. A SoH wciaz wynosi 99%