Juniper - czy warto czekać?

[blazej]

Na ciśnienie trzeba uważać. Przy początkach upałów, cisnienie wzrosło do 3,4 bara i nagle zrobiło się dość głośno oraz twardo.
Wieczorem, przy 26 stopniach wyrównałem ciśnienie do 2.8 i zrobiło się ciszej i wygodniej.
Jak upały ustąpia, trzeba dopompować powietrza.

No dlatego kazali mi zostawić auto w garażu podziemnym skoro mam możliwość i na tej podstawie określić, czy jest ok. Po 24h w ok. 22 stopniach było właśnie 3.4 bara. Mogłem albo czekać na mobilnego, albo podjechać do pobliskiej wulkanizacji, żeby mi wyrównali za sugestią Tesli do 2.9-3.1. Ustawili mi jakoby 3.0, jak ruszałem auto rano kolejnego dnia, to system pokazywał mi 2.9. I zmiana była kolosalna.

EDIT: Aktualnie stoi sobie w garażu, w kabinie niby 23 stopnie, ciśnienie 2.9 bara. Także się utrzymuje na tym poziomie.

 

[inter]

Można spróbować Azotem

Pompowanie kół azotem - zalety, wady i sposoby » Oponeo

Jesteś ciekawy czy warto pompować koła azotem? Poznaj wady i zalety używania azotu do pompowania opon. Kliknij i dowiedz się więcej.

www.oponeo.pl

Jak tylko zrobiła się moda na azot, spróbowałem i było bardzo OK.
Tylko przy przekładce opon, azot szedł w piz......
Może warto do wielosezonowych zastosować. Tym bardziej, że felgi są szczelne i powietrze nie ucieka.

 

[inter]

Ja na próbę napompowałem azotem w 80%, w 100% trochę się bałem. Wydaje mi się, że jest trochę lepiej.

Azot i powietrze mają bardzo podobne właściwości gazowe, ponieważ powietrze składa się głównie z azotu (78%) i tlenu (21%). Dlatego rozszerzalność cieplna azotu i powietrza w zakresie temperatur 0°C do 50°C jest prawie identyczna i wynosi około 3,66 x 10^-3 K^-1

Nie wiem, ale przy pompowaniu azotem, praktycznie nie było skoków ciśnienia, nawet w upały. A opony zachowywały się zdecydowanie lepiej. Opona była sztywniejsza i nie hałasowała przy przejazdach przez śpiochy.

 

[Bronek]

Ja i tak jeżdżę na ok 2,8 teraz . Azot (nie w Tesli) sprawdził mi się w naszej niestabilnej zimie . Jeździłem na 2,4 na 18" i nie było spadków jak przymrozilo

 

[cooler]

może w przyszłości jako drugie auto właśnie Y wleci, choć dla mnie obecna wersja jest okropna wizualnie

Mam takie same wrażenia estetyczne: wzięli piękną linię modelu 3, wsadzili mu słomkę w dupę i go rozdmuchali.
Model 3 przypomina mi smukły szybowiec, model Y - latające żelazko. Nic nie poradzę...
Mnie do obecnego Y przekonałaby tylko bateria 100kWh+. Ale jakby wsadzili 150kWh do Model 3... Pomarzyć!

 

[Grzesiek]

Mam takie same wrażenia estetyczne: wzięli piękną linię modelu 3, wsadzili mu słomkę w dupę i go rozdmuchali.
Model 3 przypomina mi smukły szybowiec, model Y - latające żelazko. Nic nie poradzę...
Mnie do obecnego Y przekonałaby tylko bateria 100kWh+. Ale jakby wsadzili 150kWh do Model 3... Pomarzyć!

popieram. Ale opcja dmuchania aut chyba zapożyczona od mercedesa... oni zrobili to samo. I efekt też taki sam.
Juniper w tej kwestii nie wiele zmieni..... MY chyba nic już nie pomoże jeśli chodzi o wygląd.
Ale pogodzę się z nim.. jeśli bateria będzie większa.

 

[Bartosz]

Model 3 przypomina mi smukły szybowiec, model Y - latające żelazko.

Hahaha

 

[Szaruś]

Kiedyś jeden amerykaniec powiedział mi, że MY to taka M3, ale w zaawansowanej ciąży

 

[paradox]

Kiedyś jeden amerykaniec powiedział mi, że MY to taka M3, ale w zaawansowanej ciąży

czyli @cooler dobrze napisał, że po dmuchaniu

wzięli piękną linię modelu 3, wsadzili mu słomkę w dupę i go rozdmuchali

 

[daniel]

1000 km challenge w Scenicu z 92kWh. Można sobie porównać wyniki z Model Y.

Spoiler: Wyniki

Co nam po większej baterii jak zużycie też jest większe. Model Y miał niższą temperaturę, a i tak uzyskał lepszy wyniki. Long Range to nawet na mrozie. Nie chodzi o większą baterię.