Kiedy i jak ładujesz swojego elektryka? Jesteś „codziennym ładowaczem”, „łowcą słońca”, a może „nocnym taryfiarzem”? 😄

[to_masz]

Ostatnio czytając niektóre wątki zastanawiam się, czy ładowanie auta elektrycznego to niekończące się ustawianie harmonogramów, śledzenie pogody i szukanie taniej taryfy? 😅

Dlatego wrzucam krótką ankietę dla przyciągnięcia Waszej uwagi, a potem zapraszam do podzielenia się Waszymi doświadczeniami.

 

[Empty]

Mam ustawione ładowanie do 70% i ładuję codziennie po powrocie z pracy.
Doładowuje codziennie średnio ok. 12-18kWh

 

[nabrU]

Coś tam zaznaczyłem (druga opcja od dołu), ale jako expat jestem mało reprezentatywny z moim rozwiązaniem

 

[Ratt]

Jestem "łowcą słońca"

 

[TomRS]

Do tej pory ładowałem się w widełkach 30-55% średnio co 2-3 dni. Od niedawna mam instalację PV z magazynem i jestem jeszcze na etapie wypracowywania systemu ładowania, choć wiele wskazuje na podłączanie się codziennie do tych 55% od razu po ostatniej jeździe, często sporo energii bezpośrednio z paneli uda się złapać.

 

[TomRS]

Ostatnio czytając niektóre wątki zastanawiam się, czy ładowanie auta elektrycznego to niekończące się ustawianie harmonogramów, śledzenie pogody i szukanie taniej taryfy? 😅

Ja to widzę podobnie w temacie ładowania się w podróży - nie będę ukrywał, że irytuje mnie to dosyć mocno (w sensie, że trzeba usiąść i z grubsza choć zaplanować te ładowania), to nie tak miało działać w Tesli. Doświadczyłem już kilkukrotnie dobrodziejstw rozbudowanej sieci SuC i czegoś takiego bardzo sobie życzę w Polsce.

 

[Halisep]

Na co dzień po mieście przedział 40-60%. Więcej dobijam przed trasami jeśli jest taka potrzeba. Nie mam taniej/dynamicznej taryfy, więc ładuję bez jakiegokolwiek harmonogramu.

 

[kurozukin]

Ja w domu podłączam auto jak poziom baterii spadnie poniżej 30% i ładuje wtedy do 80%.
Ale ja mam taryfę Octopus Intelligent Go więc podłączam po prostu i wiem, że będzie naładowane tanio.

 

[to_masz]

Ja najchętniej bym ładował za darmo - z nadwyżek PV. Sprawdza mi się taka prosta automatyzacja, ale największym problemem jest dostępność auta.

Tesla musi swoje odrobić, a życie pod miastem to nie tylko dojazdy do pracy, ale też wszelkiego rodzaju podwózki. Auto jak wyjedzie rano z garażu, to nawet jeśli wraca, to stoi na podjeździe - bo zaraz i tak gdzieś trzeba podjechać - a do garażu wraca zwykle dopiero wieczorem. Z kolei na podjeździe, to kablem z garażu nie dosięgnę, chyba że obrócę auto 🤔

Czekam na domowe ładowarki bezprzewodowe 😅 chociaż i tak pewnie nie kupię, bo już teraz popukałem się w głowę jak wpadłem na pomysł, że drugą ładowarkę postawię na podjeździe - taka inwestycja się szybko nie zwróci 🙃

W słonecznym czerwcu udało się wykorzystać 61 godzin słonecznych (nie wszystkie pełne) i uzyskać średnią moc ładowania 3kW z nadwyżek. W sumie u mnie to było 2/3 zapotrzebowania. Pozostałe kWh wleciały w taryfie nocnej.

Bycie łowcą słońca u mnie to bieganie z kablem na podjazd 🔌 ... za 120 zł oszczędności? ... po uwzględnieniu, że tą energię bym w czerwcu sprzedał za 30 zł (RCEm), to za 90 zł? ... w zasadzie i tak mam nadwyżki z PV, więc bym zapłacił tylko za dystrybucję, czyli zaoszczędziłem realnie 31 zł 🙃 2 zł za każde podpięcie kabla ... może zostawię przy ładowarce sakiewkę z dwuzłotówkami i kto podpina kabel może sobie zabrać jedną monetę 😎

 

[TomRS]

Bycie łowcą słońca u mnie to bieganie z kablem na podjazd 🔌 ... za 120 zł oszczędności?

Przy okazji robisz coś dla zdrowia ... możesz mierzyć czas dobiegnięcia i porównywać wyniki