ładowanie w garażu: ładowarka 3.7 kW vs 11.0 kW

[morzech]

Wallbox przydaje się przy fotowoltaice, bo równomiernie obciąża wszystkie fazy (i przy okazji obniża napiecie).

Cegla chyba nie pozwala ciągnąć 16A, a jedynie 13A? Więc jak gniazdko dobre jakościowo to problemu chyba nie będzie

w mobilnej ładowarce marki Green Cell (na zdjęciu) są 2 opcje: 10A lub 16A

 

[danielm]

Sorry, nie bardzo rozumiem. Co jest nie tak z gniazdkiem? Czy chcesz powiedzieć, że zwykłe gniazdko jest nieodpowiednie to obciążenia 16A?

teoretycznie do stałego obciążenia 16A powinienneś użyć gniazdka tak zwanego kamperowego, tesla na przykład kiedyś dawała w zestawie wymienną wtyczke do cegły. https://www.ceneo.pl/5196809

 

[danielm]

w mobilnej ładowarce marki Green Cell (na zdjęciu) są 2 opcje: 10A lub 16A

od strony auta możesz dowolnie sterować natężeniem prądu od 5A w góre, w dodatku cegła teslowa ma czujniki temperatury z obu stron kabla i jak wykryje że coś się grzeje to sama ograniczy Ci amperaż. nie wiem jak ten GreenCell ale pewnie też

 

[morzech]

Zainstaluj 11kW, auto w czasie ładowania jest wybudzone i będzie pobierało jakieś 300W do życia

interesujący wątek.
0.3 kW x 12h = 3.6 kWh
przy około 40 ładowniach rocznie = 144 kWh więc to dziś u mnie około 140 zł.

 

[morzech]

teoretycznie do stałego obciążenia 16A powinienneś użyć gniazdka tak zwanego kamperowego, tesla na przykład kiedyś dawała w zestawie wymienną wtyczke do cegły. https://www.ceneo.pl/5196809

ok czyli musiałbym zakupić przejściówkę ze zwykłego gniazdka na kamperowe + zmienić gniazdko w ścianie?

 

[danielm]

interesujący wątek.
0.3 kW x 12h = 3.6 kWh
przy około 40 ładowniach rocznie = 144 kWh więc to dziś u mnie około 140 zł.

to nie jest aż 300W, bez przesady. tyle to pobiera cały komputer autonomii, ale to prawda że auto podczas ładowania nie zasypia więc masz dodatkowe straty z tego powodu, nie mierzyłem nigdy jak duże

 

[danielm]

ok czyli musiałbym zakupić przejściówkę ze zwykłego gniazdka na kamperowe + zmienić gniazdko w ścianie?

ja ładuje się od 5ciu lat ze zwykłego gniazdka, od czasu do czasu mi się grzeje (nie zawsze) i auto ogranicza moc ładowania, więc w zeszłym roku kupiłem sobie do gniazdko 16A bo mam wtyczke teslową pod nie, ale jeszcze nie montowałem. po prostu zmniejszyłem amperaż z 13A do 10A i problem się rozwiązał a i tak ładowanie 2KW jest dla mnie wystarczające

 

[Krk]

To gniazdko na zdjęciu jest 10A. Jak chcesz ładować 16A to musisz wymienić.
Polecam jednak zainstalować Wall Connector Tesli.

 

[p0li]

Sorry, nie bardzo rozumiem. Co jest nie tak z gniazdkiem? Czy chcesz powiedzieć, że zwykłe gniazdko jest nieodpowiednie to obciążenia 16A?

nie jest - ono jest wlasnie do 8-10A ciaglego a 16A moze ale krotko
do ciaglego przesylu 16A sa specjalne gniazdka tego typu albo kampingowe niebieskie

 

[KrzysztofFly]

Sorry, nie bardzo rozumiem. Co jest nie tak z gniazdkiem? Czy chcesz powiedzieć, że zwykłe gniazdko jest nieodpowiednie to obciążenia 16A?

Dokładnie, ono wytrzyma krótkotrwałe obciążenie prądem 16A, jednak samochód może się ładować jak sam wyliczyłeś kilkanaście godzin.

"jestem w stanie naładować moją Teslę od 20% do 80% w jedną noc (12-15h)"

Więc albo musisz ładować samochód częściej (czyli operować w mniejszym zakresie poziomu naładowania akumulatora) jednak z mniejszą mocą np. 10A , albo zainwestować w odpowiednie gniazdo, które może bez problemu pracować z mocą ciągłą 16A (Green'up lub tzw. kamperowe).
Nie bez powodu większość EVSE dołączanych do samochodów jako wyposażenie, pracuje z mocami od 8 do 13A, a te które mają 16A wymagają do pracy z taką mocą gniazda Green'up.